曲轴位置传感器故障现象有哪些？

1、曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合百凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻；

2、发动机是在压缩冲程末开始点火的，发动机电脑通度过曲轴位置传感器问和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是答在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了；

3、简而言之，如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机版电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不权喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。

曲轴位置传感器的作用

就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作--确定基本点火时刻。

发动机是在压缩冲程末开始点火的，发动机电脑通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。

简单来说，如果是曲轴位置传感器好了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。

曲轴位置传感器故障表现 曲轴位置传感器坏了有什么症状

曲轴位置传感器损坏会造成发动机自行熄火。

如果曲轴位置传感器损坏，发动机控制单元在启动时就不能接收到基准信号，点火线圈不会产生高压电。在打开点火开关的2s后，如果没有启动发动机，发动机控制单元就切断对燃油泵继电器的控制电压，停止对燃油泵、点火线圈供电，导致车辆无法启动。

发动机熄火的主要常见原因有2种：

1、燃油泵继电器触点瞬间断开。

2、曲轴位置传感器（转速传感器）信号瞬间中断。

但该车如果是汽油泵继电器故障会出现“故障码17949，燃油泵继电器线圈短路”，或者其他相关执行元件故障。

曲轴位置传感器：

1、磁电感应式

磁电感应式曲轴位置传感器出现的故障是发动机无法启动，在检查发动机状况时，发现点火过晚是发动机无法启动的真正原因。

解决方法：将线路重新接好，重新调整分电器，在检查点火正时。

2、霍尔效应式

霍尔效应式曲轴位置传感器是对发动机进行顺序喷油、点火时刻和爆震控制，发生故障时是传输信号不在正常范围内。

解决方法：检查永久磁铁、导磁板以及集成电路是否正常。

3、光电式

光电式曲轴传感器出现的故障是发动机加速不良，发动时会出现自动熄火的现象，而且有时还会出现高压电火花。出现的原因是点火系统工作不良，造成高压火弱。

解决方法：检查低压电路、主继电器、高压点火线圈内部短路、发动机控制单元有故障以及部分机械部件磨损异常状况。

曲轴位置传感器出现故障现象有哪些？

曲轴位置传感器坏了有什么症状？发动机运转时，曲轴位置传感器出现故障时，传感器信号会中断，发动机在运转过程中不会启动或立即熄火。此时，ECU可以诊断故障并存储故障代码。霍尔式曲轴位置传感器故障检查霍尔式曲轴位置传感器电路是否开路或短路，连接器端子是否腐蚀。清洁霍尔曲轴位置传感器的头部。检查霍尔曲轴位置传感器的电源和接地。用示波器读取波形。波形应该是方波信号。串联一个发光二极管，启动发动机，观察发光二极管的闪烁。发光二极管应定期闪烁，否则曲轴位置传感器的信号很差。曲轴位置传感器故障表明发动机控制模块利用曲轴位置传感器的信息来确定发动机何时缺火，并利用凸轮轴位置传感器的信息来确定哪个气缸缺火。发动机控制模块可以通过监测每个气缸曲轴转速的变化来检测每个失火。如果发动机控制模块检测到失火率足以使排放水平超过法定标准，将设置故障代码P0300。在某些驾驶条件下，高失火率会导致三元催化转化器过热，从而可能损坏转化器。当转换器过热、损坏或设置了故障代码P0300时，故障指示灯将闪烁。4缸发动机故障码P0301~P0304对应1 ~ 4缸；6缸发动机故障码P0301~P0306，对应1 ~ 6缸；8缸发动机故障代码P0301~P0308，对应1 ~ 8缸；2缸发动机的故障代码P0301~P0312对应于1 ~ 12缸。如果发动机控制模块能够确定哪个气缸着火，将设置该气缸的故障诊断码。曲轴位置传感器检测电路电阻的检测关闭点火开关，拔下传感器的接插件，检测传感器端子3和端子2之间的电阻，应为4501000。如果电阻为无穷大，则信号线圈存在断路，应更换传感器。检查传感器上的端子T3i/3或端子T3i/2与屏蔽线上的端子T3i/1之间的电阻，电阻值应为无穷大。如果电阻不是无穷大，应更换传感器。输出电压检测用万用表交流电压阻断测量线路连接正常，发动机运转时，端子T3i/3或端子T3i/2之间的电压，电压在0.2 ~ 2V范围内波动。曲轴位置传感器与ECU之间的连接线束检测分别检测ECU的T3i/2与T80/64端子、ECU的T3i/3与T80/53端子、T3i/1端子与发动机线束中电源线之间的电阻值，不应超过1.5。如果电阻无穷大，说明有断线。

汽车曲轴位置传感器是什么？损坏后有什么故障现象？

①会出现汽车无力，上坡加不起油，②没有带速，或者带速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火，③无法启动，启动车辆的时候会听到发动机内有撞击声，是活塞顶撞到气闷的声音。

曲轴位置传感器简介：

汽车曲轴位置传感器是发动机上最重要的传感器之一，其作用是探测曲轴转角位置和发动机转速。因为发动机为了控制好精确的点火时间，就需要使用传感器来识别一缸压缩行程上止点位置，并与凸轮轴位置传感器所检测的信号相对比。如果曲轴位置传感器所获得的信号错误或者曲轴位置传感器损坏，车辆就将出现会出现加速无力、发动机动力下降、怠速不稳、无法启动等故障现象，并伴随发动机故障灯点亮，且在ECU（发动机控制电脑）内部存储相对应的故障代码。

根据传感器的结构和原理不同，可以将曲轴位置传感器分为三大类，分别是霍尔式、磁电式和光电式。但是光电式不在本篇文章的讨论范畴之内，因为它在汽车上的运用正在逐步减少。下面我们就来看一下曲轴位置传感器如何检测吧！

1.启动车辆，观察转速表是否波动，如果没有则不正常；或者使用诊断仪，查看启动时的曲轴数据流，启动时数据流转速大于200；如果为零，则不正常，更换曲轴位置传感器之后即可解决。

2.拔下传感器上的连接插头，打开点火开关，使用万用表测量线束端，会测到两根相同的电压，0V或者2V~2.8V，如果测得值不在标准范围之内则代表曲轴位置传感器到ECU的线束存在故障，进行修复即可。

3.拆下曲轴位置传感器，使用万用表测量其电阻，阻值应在800-1500欧姆则为正常，如果阻值不在其范围内，则传感器可能存在问题。需要注意的是，传感器阻值在标准范围内不一定就是好的，但是阻值不在标准范围内则基本代表损坏。

4.拆下曲轴位置传感器，将LED试灯连接在传感器上，用扳手敲击传感器检测范围，试灯会闪烁，如果不闪则传感器损坏，更换即可。

三线磁电式传感器的三根导线定义分别为屏蔽接地线和两根信号线。在打开点火开关的情况下，使用万用表直流20V挡位，拔下传感器上插头，黑表笔接地，红表笔分别测量两根信号线，其电压应在1.8-2.5V左右，一根搭铁屏蔽线电压为0V左右；插上插头用交流电压档200v挡位测量，两根信号电压在1.3-1.6V之间正常，没有交流电压则传感器或者信号盘损坏。另外也可以测量传感器电阻，其阻值应在800-1500欧姆。

测量传感器电压判断传感器好坏：三线霍尔式传感器的三根导线定义分别为电源、信号和接地，在打开点火开关的情况下，使用万用表直流电压挡测量插上插头的电源电压为5V（拔下为5V），信号电压为0V（拔下为5V），接地电压为0V（拔下为0V）；启动后再次测量，其信号电压应在2V左右，且接上LED试灯会闪烁，如果电压低于2V，则代表传感器损坏。

测量管压降判断传感器好坏：拔下传感器上连接的线束，测量传感器一端的针脚。将万用表放在二极管挡位，红表笔接传感器中间的针脚，黑表笔接传感器左侧或右侧的针脚，测量管压降，测量结果是两边的管压降不同，如果管压降相同或者没有，则是传感器损坏。其中需要注意的是，管压降高的是正极，低的是负极。

以上便是关于汽车曲轴位置传感器的简单介绍了，包括曲轴位置传感器原理、作用、损坏后的故障现象以及检测方法，希望能对广大车友和维修技师有所帮助，减少日常用车、养车的烦恼！

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