作为江淮新能源阵营的老将，一直是江淮新能源销量稳定的保障。今天给大家讲讲JACiEV6E青春版的试驾。外表的小变化带来新的活力。车顶增加行李架，使得iEV6E青春版微型车承载能力更强。车顶的黑色漆面延伸至a柱和C柱，车身侧面也配有黑色饰花，尽显运动风格。内部依然温暖。iEV6E青春版的内饰沿用了目前iEV6E升级版的风格，没有大尺寸的中控面板，设计元素很多，不显眼又温馨。7英寸多媒体屏幕虽然不大，但功能依然丰富。除了基本的手机互联和车辆管理外，还可以实现冬季电池预热功能，这在同级别车辆中是不多见的。多年的技术积累和口碑积累，让这款车在消费者心目中获得了足够的认可。相信在性能稳定的情况下，今天跟大家说的JACiEV6E青春版的试驾还是挺满意的，到此结束。
品质如大众，价格很江淮！试驾体验思皓QX
江淮瑞风m5的油耗高速每百公里8个左右，普通话路况油耗每百公里7-10个：
1、江淮瑞风M5定位高端商务MPV，新车的外观造型大气，用大面积的镀铬中网来营造豪华感是国人惯用的手法，当然这也确实迎合了很多中年大叔的审美；
2、相对来说，车厢内简洁的内饰就比较平易近人了，但明显还是可以看到某美系MPV的影子；
3、瑞风m52.0t自动挡车型，车子加95号汽油的情况下，该车型的综合油耗基本在八角钱左右一公里。动力方面，这两款车将使用1.9T柴油发动机，这款发动机的最大功率为102kW（139PS）/4000rpm，峰值扭矩为285Nm/2200-2600rpm。传动方面，两款车均匹配6速手动变速箱。
瑞风m52.0t自动挡车型，车子加95号汽油的情况下，该车型的综合油耗基本在八角钱左右一公里。它是一款较为老款的一款轿车，它在视觉方面更显高端，配置方面也变得丰富了很多，无形之中给瑞风M5增加了一些色彩。瑞风M5的颜色很丰富多样。为瑞风M5增添了三辐式多功能方向盘，仪表盘也回归到传统的位置，并取消了仪表台的仿桃木装饰，并改变空调出风口的样式。内饰升级后的瑞风M5将不会做出调整，依然提供2.0T汽油、1.8T汽油、1.8T柴油及1.9T柴油四款发动机。
性价比很不错！2.0T的发动机动力强劲！前轮驱动，省油！正常市区油耗8L左右！大毛病肯定么有，小毛病么，和其他国产车一样！现在江淮的售后很不错。
实测油耗感人 试驾江淮星锐新5系
虽然成立已经三年，但在汽车行业思皓仍然是一个非常年轻的品牌。
所以思皓需要更加丰富的产品来增加自己的产品矩阵和销售机会。而在大众集团的技术实力和江淮集团的生产能力支撑下，显然上新品对于思皓来说不是难事。
而MIS皓学架构下的首款紧凑级SUV——思皓QX就承担了开天辟地的重任，希望在10万元区间SUV红海中占据一片天地。
在7月31日思皓QX山东区域上市活动现场，《车界亮点》对思皓QX进行了试驾体验。
外观动感颇具质感
外观方面思皓QX富有科技感和时尚感。
吸收了当下最流行的分体式大灯和贯穿式前脸灯带的设计，这让思皓QX颇有一些新能源车的味道，另外前脸上多条横向线条增加了车身的宽体观感。
紧凑车型建议选择白色车身，这样在视觉上显得大气些。另外白色车身使得侧面的溜背造型更加凸显，这让侧面的整体造型更加舒展，同时2720mm的轴距还是能为四人出行提供比较充足的乘坐空间。
得益于贯穿式尾灯以及黑色防撞饰板，思皓QX的尾部造型显得有些稳重，但单边双出的镀铬排气还是努力营造一丝丝运动的气息。
在外观方面，思皓QX营造的科技感、运动感在极力迎合年轻消费者的审美。
内饰讲究科技加满
而在内饰方面，思皓QX在清爽之余显得更加有质感。
笔者试驾的思皓QX采用了更有质感的棕色内饰，触手可及之处几乎都是软性材质包裹，另外后排出风口、全景天窗等舒适性配置使得后排乘客也能有更舒适的驾乘体验，对于前后排乘客思皓QX都能提供比较周到的考虑。
在豪华装饰方面思皓QX完全继承了中国汽车品牌的厚道做法。当然如果希望运动气息的消费者还有更加激进的红黑内饰选择。
为了营造科技感，思皓QX采用了12.3英寸的双联屏设计，这让车辆信息以及娱乐系统的交互界面更加直观清晰。
另外车机系统采用的AI芯片可提供超过4 TOPS的等效算力，为多任务、多界面的处理能力提供算力保证，实际操作中系统的流畅度很高，跟手感很强。
而在中央扶手区域值得一提的是旋钮换挡和触控空调调节面板。
旋钮换挡使得中央扶手区域一体化程度更高，搭配电子手刹和电子驻车功能使得驾驶控制模块高度集中、整洁。
而独立出来的触控空调调节面板采用了人机工程学角度设计，显得更有仪式感，并且让温度调节更加便利直观。
在内饰氛围和科技体验方面，思皓QX用诚意的配置提供了同级上乘的座舱体验，这点还是比较厚道的。
驾驶感受中规中矩
思皓QX全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率184，最大扭矩300牛米，匹配6速手动和6速湿式双离合变速箱。
起步阶段，思皓QX的车身动态十分活跃，这种动力输出调校对于城市驾驶十分友好。
正常驾驶，思皓QX的6速湿式双离合会轻柔的换挡加速，再叫上轻巧的转向手感和车道保持功能的辅助，会让驾驶的感觉十分轻松，此时1.5T小排量发动机的动力输出更加从容，这让后悬架的回弹更有紧绷的质感。
在城市高架90公里巡航时，良好的隔音效果使得发动机的噪音、路噪以及风噪等得到很好地抑制，车厢内基本可以保持正常的交流语音力度，此时发动机转速基本维持在2000转左右，而且还保持一定余量的中后段加速能力。
而在场地测试激烈驾驶时，SUV车型的高车身以及全系没有四驱配置的特性使得思皓QX的转向没有那么从容，独立悬架对于车身的摇摆回调还是有点力不从心，所以思皓QX还是都市型SUV的驾驶取向。
正常驾驶，思皓QX完全能让驾乘者从容向前，这的确是一辆精致的都市型SUV。
写在最后：
在10万到15万的价格区间，一直是中国品牌SUV的发力主战场。
思皓QX兼顾源自大众的德国VDA质量标准体系优势以及江淮集团的制作成本优势，的确在内饰、科技配置、动力表现方面与众多对手有了同台竞技的实力和信心。
对于思皓QX，需要的是更多的试驾机会和市场曝光度，这之后其市场表现完全值得期待。
因为虽然思皓很年轻，但背后却是大众和江淮为其背书，这一点就很具说服力了。
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易车原创 这是一次别开生面的试驾，一般来说小车比操控、大车比空间才是常规操作，这叫扬长避短。但一款不以能耗见长的大车却要来测试油耗，这就是反向操作了，需要勇气，更需要实力。但这样的事情，江淮星锐已经干了很多次了。
这次试驾的是一台2023款江淮星锐新5系手动快运版6座车型，车长5497mm，可上蓝牌，C1本就能驾驶，指导价13.97万元。而这个大家伙的工信部NEDC油耗是8.1L/100km，那你猜实际油耗是多少？
而且对于一款轻客，虽然不能要求像普通轿车或MPV那么讲究操控和乘坐舒适，但作为目前城市中的主流工具车类型，好开、灵活和舒适的驾乘体验还是尤为重要的。那么江淮星锐新5系的表现会如何呢？是像大货车还是更接近MPV的驾乘感？
外观时尚 设计MPV化
关于江淮星锐我觉得有必要先介绍一下，它是江淮汽车旗下的多功能商用车，属于轻客范畴，但其实与我们常见的中大型MPV本质上属于同类车型。只不过MPV配置更高更豪华舒适，主要用于乘坐；而轻客虽然有乘用属性，但配置较低，更多时候还是充当工具车，例如上汽大通G20和江淮星锐就是两个很好的对立面，两者造型很接近，前者是商务MPV，后者却是轻客。
而对于轻客，很多人的印象还停留在曾经古板、呆愣的工具车时代，但其实如今有着很大的变化。从江淮星锐新5系的外观造型来看，整体已经很贴近MPV的设计风格，只是整体更朴素简约。
新车前脸保留了江淮商用车家族式的设计，圆润的设计风格显得时尚大气，大尺寸的前进气格栅中间融入了江淮品牌Logo，换上一个奔驰标似乎也不显违和。
车身侧面为标准的方形厢体造型，车身尺寸长宽高分别为5497mm×2080mm×2405mm，轴距3360mm。高度上基本能够自由出入地库，不用担心城市限高。
新车只有右边设计有手动侧滑门，最小离地间隙达到了190mm，地板处进行了台阶式设计，还可以选装电动踏板，方便老人和小孩上下车。
实拍车型采用了16英寸钢制轮圈，这对于轻客车型来说是很常见的。与之匹配的是Transporter轮胎，规格215/70 R16LT。另外，前后车轮均配备了盘式刹车系统。
相比于前脸造型，星锐新5系的车尾设计更加简洁和稳重。“一刀切”是轻客车型普遍采用的设计风格，同时也能在更大程度上保证车内空间。
车尾下方的踏板则方便用户上下车，另外，也可以看到实拍车辆预留了倒车雷达安装孔，方便低配车型加装配置。
内饰乘用化 全包覆式设计提升档次
走进车内，如果仅看内饰，你会觉得这就是一台MPV或轿车，星锐新5系的车内已经很接近乘用车的内饰设计，中控台基本采用了轿车式的全包覆设计，对称式布局和浅色系配色都显得很潮流时尚。
四辐式方向盘尺寸较为粗壮，实际握感还不错。方向盘左右两侧集成了多功能按键，可以分别对行车电脑信息以及媒体音量进行操作，提高了使用便利性。
机械式仪表盘采用了经典的黑底白字配色，使车辆行驶信息显示更加简洁明了。中间设计3.5英寸液晶显示屏，可以显示车门状态、挡位、时间及其他相关行车信息。
挡把设计在中控台的位置，这也是很多MPV车型都会采用的布局方案，能够节省出一定的通道空间。
座椅采用纯织物包裹，整体灰色基调配合拼花设计是很多轻客座椅的标配，成本不高但不会显得廉价。
后排座椅保持了和前排座椅相同的设计风格，虽然座椅宽度和座垫长度不及乘用车出色，但保留了独立头枕和靠背可调功能，能够在一定程度上，保证后排乘客的乘坐舒适性。
储物空间灵活 尾厢尺寸够大
对于轻客而言，车内头部和腿部的空间都可以用巨大来形容，乘坐空间完全不用担心。实际上很多可载人载货的轻客，载人只是附加属性，更多时候是作为工具车使用，所以往往更看重载物空间。
星锐新5系的中控台上设计了多达8处储物格，硬币、油卡、手机等日用品都能找到放置的地方。而针对运营车辆，票据、单据、通行证、记事本会很多的情况，中控台上也设计了足够多的收纳位，随手取放都很方便。
副驾前方中控台上还设计有一个较大的储物槽，方便于放置和拿取钱包、发票等物品，储物空间方面还是比较丰富和灵活的。
打开后尾门，可以看到车厢尾部有着出色的空间表现，而且整个地板都是纯平设计。另外这是一款中顶车型，实测车内高161cm，基本上可以直立行走。
动力表现出色 实测油耗6.2L/100km
本次试驾的江淮星锐新5系搭载一台2.0T柴油增压发动机，最大功率93kW/3200rpm，最大扭矩350N·m/1600-2400rpm，并且达到了国六b排放标准，传动方面匹配5速手动变速箱。
另外星锐还有一套高功率2.0T柴油发动机（95kW/360N·m）+6MT的动力配置，但两套动力系统的性能和油耗差别小到可以忽略不计，不必过于纠结。
实际试驾中，虽然江淮星锐新5系绝对是个大块头，但是得益于柴油发动机充沛的低扭表现，在起步时踩下油门踏板能够得到及时的动力响应，能够快速起步和提速，并没有一点笨重和“肉”的感觉。
变速箱和发动机匹配得比较不错，离合踏板轻轻一踩就能挂档，离合调得也很宽泛，一下子抬起一半的离合行程也不会熄火，不像一些老车需要小心翼翼的松离合。
而且发动机怠速转速调得也比较高，2挡起步都没有问题。变速器的换挡行程和吸入感也尚可，甚至会好于一些轿
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