故障现象
一辆伊兰特出租车经过燃气化改造后，变为汽油、压燃天然与双燃油汽车：该车每天采用汽油启动．正常运行时燃烧大然气。2012年初，该车冷车启动非常困难，当启动温度正常后，再启动发动机就能顺利启动。
故障诊断与排除
据车主反映，该车曾在多个维修点进行维修，先后更换过汽油泵、水温感应塞，并检修了发动机电脑，与同类车型调换过电脑，多次清洗喷油嘴，但是故障仍未消除。
该车到我厂后，维修人员首先使用故障诊断仪检查发动机，没有发现故障码；读冷车启动数据流，环境温度为5℃，水温温度为4℃，启动喷油时间是8.1—13.2ms，均正常；检查油路油压为280kPa，也在正常范围内；检查点火电路也正常，之后又用缸压表检查缸压，均未发现异常。
车辆在冷启动时电脑主要根据水温感应塞提供的水温信号来确定冷车启动的喷油量。我们在维修过程中根据查看电脑数据流提供水温的温度和环境温度基本一致。启动发动机时，发动机电脑数据流冷车喷油量正常，多次启动发动机不能着车，多次启动后拆下火花塞发现火花塞被汽油“淹死”，像是混合汽过浓，但是在启动时发现发动机进气管有回火现象，向进气管道喷化油器洗剂能够顺利着军，一但着车排气管有黑烟，水温正常后，当天车辆正常了。
据车主反映，车辆偶尔早上好启动，在用气不用油的情况下也消耗汽油，每天消耗汽油表上的一格汽油。分析此车除了早上启动时用汽油发动车外，其余时间均使用天然气，而不使用汽油，这样的汽油消耗是不正常的。再次检查喷油嘴，也没有发现滴漏。这样汽油怎么消耗的呢？再次询问客户，该车好启动当天的前一天是否给车辆做了维护，客户说只是汽油用完，给车辆加了汽油。
从故障现象分析，有油而是汽油挥发性不好，才不好着车，“淹死”火花塞，是什么原因在没有用油的情况下消耗汽油，同时使汽油的挥发性变差呢？于是判断炭罐电磁阀可能存在故障。拆检后发现炭罐电磁阀管道常通，这样就会把油箱的汽油蒸汽抽到发动机燃烧掉。在没有用油的情况下消耗了汽油，使汽油挥发性能变差，冷车难启动。更换炭罐电磁阀后，故障排除。
维修小结
炭罐是油箱蒸汽的存储器，为了防止浪费能源和污染大气，油箱是闭式结构的，燃油蒸汽由炭罐电磁阀受真空控制，在中等负荷工况，发动机控制模块(ECM)将VSV阀脉冲导通，使燃油蒸汽进入发动机燃烧掉。
该出租车正常运行时燃烧压缩天然气，油箱内加注的汽油主要为了启动时使用，油量很少；由于VSV阔出现故障，造成汽车燃气运行期间，燃油蒸汽长时间仍被发动机吸入并燃烧，增加了汽油消耗，同时导致油箱内汽油挥发性变差，汽油品质下降，冷车启动困难。
专家点评——熊荣华
双燃料汽车一般设计为用汽油启动，发动机升温后或加速中自动转换烧气。由于汽油用得很少，不好启动多见汽油变质。加之一般车主汽油添加得很少，油箱中的空气冷凝后形成水分会进一步影响车辆启动。另外，油气混烧的故障，根据改装的结构不同，单点喷射出现油气混烧多见模拟器损坏、模拟器线路连接不实、汽油喷嘴关闭不严；多点喷射出现油气混烧，多见燃气控制器损坏、燃气控制器线束插接不实、喷油嘴关闭不严。而且双燃料车一旦发生油气混烧，是非常难启动的，勉强启动了，加速会冒大量的黑烟，一般比较容易诊断。本文案例根据季节变化，在天气冷时，汽油蒸汽很少，故障现象如此恶化，委实罕见，值得关注。
2013款伊兰特双燃料出租版，在使用CNG气的时候，在转速表达到2000转左右，车子就会出现抽搐，
1、首先在07伊兰特节气门旁边找到碳罐电磁阀，随后用老虎钳把碳罐电磁阀拆卸下来。
2、其次用尖嘴钳把碳罐电磁阀顶部的螺丝拧开，随后碳罐电磁阀就能被打开。
3、然后把阀芯拆卸下来，在拆卸的过程中会伴随着很多碳粒，这些碳粒就是要清除的对象。
4、最后使用酒精把阀体擦干净，重新安装上去，这样07伊兰特碳罐电磁阀即可安装。
伊兰特vvt阀在哪里
动力小原因
只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制（3～12缸都可以）！或烧天然气车都可以烧甲醇！甲醇汽车迎来发展春天，必须专业改装！比气安全动力好、更省、续航能力强，改装方案多等优点。
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车烧甲醇常见问题：
不是坏喷油嘴：而是堵塞，传统清洗，及超声波清洗不能根本解决问题！详细了解请登录
不是坏油表：而是传统液位器，不适合甲醇特性，烧坏，或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障，坏油泵，传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题，甲醇导电性与汽油不同，同时部分车辆出现坏油表（其实是坏油箱内有位滑动触点）；坏喷油嘴，其实是堵塞，传统清洗根本不能解决问题，需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好，不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致，拆喷油轨时，（喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸！车烧甲醇很多问题是认为问题，以及找不到问题所在，不能根本性解决，汽车调试适应甲醇后，故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动，或部分车辆启动难问题！改装一定要用智能双燃料
1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约20度到60
度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。新能源——中醇醇油（甲醇）可全年使用，不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路，需停车前需提前转换问题，不能避免气阻问题！汽油油箱可不用使用纯汽油，用GCM85燃料、更省更方便！
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好；核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、状况、数据一目了然，让您明明白白使用。
6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、
等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。
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高温线：（除控制器用）其他线束耐温200度，可经受国家权威检测机构检测！超原车技术要求50%继电器：世界知名品牌材质银点。高温胶带：发动机用超原车技术要求（为什么不选择市场配件，汽车装配厂所用原车件，严禁供应商流通到市场，市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍，如油泵原厂上千元一个，配件几十元；喷油嘴市场根本卖不到真品，所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件；如球龙套出租车用，便宜10多元只能用几个月，好60几元可以使用2年；现在客户要求高，工时费高，所以要用就选用高品质产品）放心、省心、安心
我们的优势：GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统 在汽
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石油能源危机：全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源，尤其是汽车在中国日益增长，原油需求增长远大于国内生产增长，进口依赖达到60%以上；中国大部分石油、天然气需要进口，石油只够人类使用40几年，天然气不过60几年；电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破；所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油：汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分，其成分复杂有100-200种化学成分组成；
天然气：属高压压缩气体，危险性比汽油大，汽车使用必需加装高压气罐，气体泄漏检测难等，50度以下需用汽油，气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多，对发动机伤害大，面包车烧气3-4万需大修，出租车缩短30-50%寿命；尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足；气体运输、存储不便！
甲醇：甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输，及可再生植物等，煤炭够人类使用200年以上，中国典型的富煤贫油国，所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右；纯甲醇因为高压有氧燃烧，燃烧充分替代汽油的比例是1.5～1.7左右，所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统，还可以让汽车同时烧汽油；纯烧甲醇根据汽车压缩不同，压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难，热车后正常，压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动；汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大，烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍，所以甲醇对车辆的热磨损更小，产生油腻更少，积碳少等优点；所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温，所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料； 甲醇沸点不到70度，所以烧甲醇一定要解决气阻问题，改智能汽车双燃料控制系统解决此问题，全面改装解决所有你们所听到的片面问题！
中醇醇油：GCM100是纯甲醇的改性燃料，比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点！
GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂，根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动，比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护！GCM85不是简单的让车辆低温能启动！
甲醇（水性导电能力强，汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器！甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染（罐车只做水清洗，不做蒸灌处理）。
传统油泵：普通油泵无论是进口车还是国产车，油泵都为直流有刷泵，碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重（甲醇导电性与汽油不同），原车泵相对会好一点（原车泵少则几百元多则几千元），后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵：鼠笼式结构，避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏，鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护；变频器功率大，产热少，适合汽车环境，保障油泵可靠运行，变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好，启动性好，防堵转能力强。
传统液位器：普通油位器为汽油设计滑动触点，甲醇导电性与汽油不同，滑动触点电阻通电氧化后阻值不准，浮子适合甲醇等，坏的是传统油位器，而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用）
非接触式磁感应液位器：磁感应式无触点接触燃料，避免传统液位器易坏弊端。
伊兰特发动机vvt电磁阀在发动机的进气凸轮轴和排气凸轮轴上。
vvt电磁阀的主要作用是根据发动机ECU提供的占空比信号，控制滑阀的左、移动，从而控制通往凸轮轴上的油道的向，如果润滑油的流出的方向和凸轮轴正时齿轮转动的方向相同，那么气门打开的时间提前。如果相板，则使气门打开的时间延迟。
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