1、优点，操控性能优异，大轮毂的支架够大够结实，大轮毂的操控感也比较出色，在动力传递上比较出色；
2、汽车在过拐弯路道的时候，倾侧幅度较小，比较容易过弯，轮毂面积越大，轮毂对轮胎的支撑就越强，对地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易从里面向外面输出，让车胎更加稳定；
3、外观靓，很多豪车都会采用大轮毂的车胎，够气派，够豪华，够面子；
4、缺点，减震差，轮毂越大，相对的轮胎也就越小，轮胎越小，那么轮胎的胎面会比较薄，轮胎里的气体也会随之较少，那么轮胎的缓冲就会越弱，这个轮胎的减震效果就会较差；
5、油耗高，轮毂是金属制品，因为金属质量较大，所以轮毂比较重，大轮毂就意味着车胎会更加沉重，大轮毂的重量会多消耗一些油。大轮毂的油耗会比较高。
是不是轮毂越轻越好，高人指点
很多人都好奇，汽车轮骨的大小该如何选择？是论姑姑越大越好，还是轮骨越小越好，他们都有什么优缺点呢？为什么？下面就让小编带着你们一起的了解一下 吧。
一、汽车轮毂越大越好
轮毂的大小取决于汽车允许范围内的尺寸，如果轮毂太大，车辆跑起来回合费劲，而且会很费油，如果轮毂太小，会加速无力，转速表很高，车却提不起来。有很多人认为汽车轮毂尺寸越大越好，因为汽车轮毂尺寸越大，抓地力度更强，耗油量更低，超控性更好，安全系数更高。肯定是轮毂越大越好，因为汽车轮毂越大，汽车安全性能就会越高，对乘客的保障就会越好。轮毂大超做好抓地性劳，制动距离短。汽车轮毂越大，好处就是增加与地面的接触，让车辆行驶起来更加平稳，大尺寸轮毂一般于低扁平率轮胎更配合。从而提高控制的灵敏度。而且大轮毂也更加美观漂亮。
二、轮毂大的优缺点
一般来讲加大轮毂的好处，加强车身的稳定性，抓力度好，雨天更不容易打滑，外形好看，更动感这些缺点主要就是太费油了，真大了轮毂一般会让轮胎变薄，所以会导致舒适性价降，如果增加了宽度，多少会影响一点通过性，然后看轮毂的材质，如果更重了的话不影响油耗高，而且提速会变慢。乘坐舒适性有所下降，车辆只适合在路面好的公路上行驶，车辆的通过性弱费钱。当然轮骨尺寸越大自然也会有重量增加，加数减弱，增加油耗。
三、总结
很多人都认为汽车轮毂越大越好，因为汽车轮毂大了之后，它的抓地面积更加牢固，而且更加能够保证乘客的安全性。当然它的好处也有非常的多，所以建议使用汽车轮毂大的。
汽车的轮毂，是越大越好还是越小越好？
看问题要在整体的角度上，脱离了整个车辆的质量，单独看轮毂是否减轻若干几千克的质量没有任何意义。打个比方，你自己开车，轮毂轻量化以后也许你可能有感觉，但在车辆上承载几个人以后，你的感觉还会有很明显的感觉吗？现在的车辆功率动辄上百马力，你自己开或者拉上几十斤的东西，感觉很明显吗？
根据牛顿第一定律，任何物体都保持静止或匀速直线运动的状态，直到受到其它物体的作用力迫使它改变这种状态为止。 也就是说，物体都有维持静止和作匀速直线运动的趋势，因此物体的运动状态是由它的运动速度决定的，没有外力，它的运动状态是不会改变的。物体的这种性质称为惯性。轮毂轻量几千克，也就是整个车辆轻量一些，如果车辆载重一些，没有什么影响的。你轻量化轮毂以后（如果车辆承载不变），整个车辆的质量也就轻了一点，提速会快点，但根据牛顿第二定律， 物体在受到合外力的作用会产生加速度，加速度的方向和合外力的方向相同，加速度的大小正比于合外力的大小与物体的惯性质量成反比。也就是说，物体受到的合外力，会产生加速度，可能使物体的运动状态或速度发生改变，但是这种改变是和物体本身的运动状态有关的。 如果在真空中，由于没有空气阻力，各种物体因为只受到重力，则无论它们的质量如何，都具有的相同的加速度。因此在作自由落体时，在相同的时间间隔中，它们的速度改变是相同的。
所以，我们理想化一些，如果不考虑空气阻力，不考虑轮胎与地面的摩擦力，仅仅考虑车辆质量，轮毂轻量化的意义也就是减轻了车辆本身的重量一些。可能会对操控性有所提高，但收效我感觉甚微。
我的观点。轮毂轻量化是可以。但没有必要刻意为了那几千克的重量而去孜孜不倦的追求。操控性是一个整体，与车辆本身的结构，轮毂重量，还有主要的一点就是轮胎的各种指标。毕竟轮毂不与地面接触，车辆的所有性能都是通过轮胎与地面的接触来实现的。与其这样，我们不如去把车上不必要的死重去掉。把后备箱好好清理一下，扔掉不必要的物件。
还有，轮毂轻量化的关键是轮毂的质量问题，这里说的质量不是上面说重量，而是轮毂好与坏的问题，轮毂厚一些，重量大一些，心里毕竟放心一些。
汽车的轮毂，是越大越好还是越小越好？
轮胎是车中最重要的部分，如果车少了轮胎，连基本的行驶都无法进行。 轮廓的大小成为无数人买车中烦恼的部分。 轮廓变小了，从视觉上看车，就像穿着小脚一样难看。 轮廓一变大，视觉上就很好，但还有其他问题。
首先，要根据一辆车的定位，如果只代替家用车的话，轮廓不用选特别大的。 由于轮廓小，轮胎的墙壁会比轮廓厚，大大提高了实用性和舒适性，从油耗方面来看也比轮廓低。 如果是豪华轿车的话，可以适当地增加轮辋的大小，但是也不建议选择20英寸以上的轮辋。 因为这样一来，轮胎的墙壁会变薄，遇到轻微的凹陷，有可能导致轮胎鼓包的出现，舒适性也会降低很多。
轮廓越大越好吗
舒适性变差感觉车的舒适性除了减震系统以外，和轮胎也有很大关系。 因为轮胎也会吸收一部分力量。 一般来说，轮胎的外径是固定值，轮毂越大轮胎越薄，需要安装更扁平的轮胎。 这样可以避免车辆转弯时轮胎撞到眉毛，虽然可以提高稳定性。 但是，由于轮胎过薄，振动过滤的效果参差不齐，舒适性会大幅降低。
影响加速、制动性能的轮毂大小其实与车辆的加速、制动性能有关。 因为轮毂尺寸越大，当然宽度也会增加，所以扁平比会变低，需要消耗更多的车辆动力，从而影响加速性能。 另外，由于重量也集中在车轮的外侧，所以车辆高速行驶时，车轮的惯性会变大，制动距离变长，当然会降低制动性能。
燃油经济性轮毂的尺寸增大后，有助于提高抓地力，保持车辆的稳定性，但同样也能提高燃油经济性。 这是因为轮胎与地面的接触面积越大，滚动阻力就越大，重量也会增加，油耗也会在某种程度上增加。 长时间的行驶不是很少的数啊。 所以，轮毂不是越大越好，而是要配合车辆的整体性能，使各方面能够比较均匀地综合表现出来。
如何从轮胎的样式看汽车的等级？
目前市场上主流的轮辋有钢制轮辋和铝制轮辋两种。 钢制轮廓自不必说，采用这种轮廓的基本上都是低配比的车，有些厂家甚至会在钢制轮廓上加一个华丽的塑料罩子加以遮盖。 铝制轮廓的市场占有率比那个高。 但是，即使是相同的铝合金车轮，也可以从外观上提高水平。 从轮廓打磨、研磨的细致程度可以看出工艺的复杂性。 另外，有些轮廓还会进行表面处理工艺。
主要方法有涂装、涂装、电镀3种，从成本方面来看，目前多为涂装、涂装的轮廓。 因为价格合理耐用。 电镀的轮廓看起来很漂亮很吸引人，但是后期处理很麻烦。 其中，电镀轮辋中的镀银和镀金技术价格较低，但保持效果的时间短； 纯电镀轮辋的色泽效果可以长时间持续，但价格会更高。 另外，电镀轮辋的生产过程中会产生大量污染物，对生产环境保护性的要求更高。 因此，电镀轮辋的普及率也非常低。
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