当空调被加热时，原来的高压管通过四通阀转换成吸气管。冷凝（结霜）正常，原低压管道也很热。
通过四通阀将空调的冷却状态改为加热状态。”不管是制冷还是制热，都是高压管结霜，低压管发热，“肯定是四通阀不工作（或卡死）的问题。
扩展资料：
工作原理：
空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。
压缩机将气态的制冷剂压缩为高温高压的气态制冷剂，然后送到冷凝器（室外机）散热后成为常温高压的液态制冷剂，所以室外机吹出来的是热风。
然后到毛细管，进入蒸发器（室内机），由于制冷剂从毛细管到达蒸发器后空间突然增大，压力减小，液态的制冷剂就会汽化，变成气态低温的制冷剂，从而吸收大量的热量。
蒸发器就会变冷，室内机的风扇将室内的空气从蒸发器中吹过，所以室内机吹出来的就是冷风；空气中的水蒸汽遇到冷的蒸发器后就会凝结成水滴，顺着水管流出去，这就是空调会出水的原因。
制热的时候有一个叫四通阀的部件，使制冷剂在冷凝器与蒸发器的流动方向与制冷时相反，所以制热的时候室外吹的是冷风，室内机吹的是热风。
其实就是用的初中物理里学到的液化（由气体变为液态）时要排出热量和汽化（由液体变为气体）时要吸收热量的原理。
汽车空调高低压管都是热的怎么回事？
制冷剂发生了一定程度的泄漏。
当汽车空调系统管路内制冷剂发生一定程度的泄漏之后，空调可以正常开启，有一定的制冷效果但很差，系统管路内少量的制冷剂还是在循环，经过膨胀阀节流之后温度降低，但有限的制冷剂流经蒸发器后会处于过热状态，且冷媒的过热度很大，也就是低压管感觉热。
建议的处理方式：
1、给空调系统管路内加注高压气体检漏，找到泄漏点后补漏；
2、往系统管路内补充适量冷冻油；
3、抽真空，达到一定真空度后保负压10分钟以上，看负压压力有没有明显回升；
4、保负压合格的前提下给系统加注标准量制冷剂。
汽车空调高压管凉低压管不凉是怎么回事？
汽车空调低压管热一般是由于膨胀阀脏堵引起。以下是相关信息：1、故障原因：汽车空调低压管连接制冷剂散热器将空调工作产生的热量交换走。如果膨胀阀堵塞空调就不工作空调工作产生的热量就带不走导致低压管发热建议及时到维修厂维修解决。2、空调压缩机： 空调压缩机往往是安装在发动机上并用皮带驱动（也有直接驱动）经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体再经过贮液干燥器除湿与缓冲然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀经节流和降压最后流向蒸发器实现制冷。
空汽车高压管冷却，低压管不冷却，就是汽车的压缩机损坏。正常工况下，应该是低压管冷，高压管热。如果高压管是冷的，说明压缩机坏了，可以更换。空调整工作流程:压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体，将其压缩成高温高压气体，并将其排出压缩机。散热过程:高压过热制冷剂气体进入冷凝器。由于压力和温度的降低，制冷剂气体凝结成液体，放出大量的热量。节流过程:经过膨胀装置后，高温高压的制冷剂液体体积变大，压力和温度急剧下降，制冷剂液体以雾状(细小液滴)从膨胀装置排出。
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