俗话说，衣使马靠鞍，车漆也是如此，代表了汽车的形象。然而，这些年来，随着汽车用户的不断增加，汽车在道路上行驶时，刮......
汽车补漆是不是没有原来的好
俗话说，衣使马靠鞍，车漆也是如此，代表了汽车的形象。然而，这些年来，随着汽车用户的不断增加，汽车在道路上行驶时，刮蹭的情况时有发生。如果估计是新车，车主会心疼，所以没有办法，只能补漆。但是刷完漆后，很多人觉得漆师傅的技术再好，也比不上原来的漆。其实这是有原因的。
首先，车漆可以在车身表面形成保护膜，可以防止车身容易被腐蚀生锈，从而延长汽车的使用寿命。但是，无论车漆的颜色如何，汽车长期使用后，其颜料都会随着时间的推移而褪色。因此，各种添加剂，如光稳定剂和抗氧化剂，将被添加到油漆中。但是这些添加剂非常昂贵，添加剂的质量决定了涂料的性价比。有的车两年就有色差，有的车四五年就和新的一样亮，主要是添加剂的差异。
原厂车漆因其独特性而珍贵。原漆有五层，分别是磷化层、电脉冲层、色漆层、中间涂层和清漆层。原漆和后面漆的区别在于汽车的磷化和电泳只能由汽车厂来做，其他任何改装店、修理厂、4S店都做不到。他们能修补的只是最上面的三层，也就是中间的涂层、彩漆层和清漆层。
修补技术再好也比不上原车漆的主要原因如下:
1.不同的涂装工艺
原车漆采用机械技术自动喷涂，整个操作过程自动化。车漆的磷化膜层、电脉冲层、色漆层、中涂层、清漆层五层可以均匀的附着在车上。因此，无论修漆工的技术有多好，都很难达到机器的水平。另外，在原车漆的涂装车间，车漆要在200摄氏度左右的高温下烘干。这种漆很硬，强度也很高，但修理厂最多只能在70~80摄氏度做，因为要考虑发动机的承载能力等。这样烤出来的油漆硬度和强度都不如原漆。
2、容易出现色差
无论后涂技术多么精湛，时间久了都会有色差，修补后的漆面会比原漆老化得更快，有些甚至肉眼就能轻易分辨出来。这是因为原来的车漆有固定的配方，原料是按一定比例调配的。但是修理厂的修后漆主要是根据车的颜色手工调配。另外，补漆工的技能不同，在喷涂过程中难免会出现喷涂不均匀的情况，也会造成色差。
3.涂料本身的质量差距
如果你的手机坏了，你去手机店修理，你会要求老板用原装零件或A货零件更换。我相信很多人会不假思索地直接去找原来的那个。同样，车漆也是如此。原车漆质量有保证，其原材料、耐腐蚀性、附着力和耐刮擦性等。，都通过了相关部门的技术认证，但是修理厂的不同，价格不同，质量也不同，所以一般车漆的质量真的不如原车漆。
4.它会破坏金属基板的性能。
目前涂装通常采用钣金喷涂，但钣金后会破坏汽车表面的镀锌层。如果在钣金工艺中使用加热工艺，金属材料将被退火，金属的强度和硬度将大大降低。特别是该车主体结构采用热处理高强度钢，如a柱、B柱、前纵梁等。如果加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能也会降低。如果发生碰撞，将极大地威胁车内乘员的生命安全。此外，还会破坏磷化层和电泳层，这对防止金属基体腐蚀起着非常重要的作用。损坏后，普通的修复过程无法修复。所以很多已经上漆上漆的车容易生锈，这就是原因。
汽车补漆笔多少钱一支
油漆是汽车的牌照。很多车主考驾照、买新车、办手续。最后，他们开车上路了。因此，他们的技能不到位。在磨合期之前，车子“伤痕累累”，少了一大块油漆。这时，他们可以想办法补漆。这辆车的油漆多少钱？画笔有用吗？
汽车整修的价格与汽车本身的价格有关。汽车价格越高，修补的费用就越贵。有人说买车10%的成本其实就是买车漆，所以开车一定要小心。除了汽车本身的价格，重新上漆的成本也与划痕有关。如果汽车只是轻微刮伤，车漆上有痕迹但不明显，划痕也不深，那么最外层的“受伤”车漆可以用普通打蜡去除，打蜡的价格一般都很便宜，最多也就两三百块钱。
如果汽车的划痕面积大或者油漆已经变形，我们就要小心了，因为情况严重，金属部分可能已经露出来了。如果不及时处理，金属与空气体的接触很快就会产生锈蚀，汽车的使用寿命会大大缩短。如果想解决问题，只能去汽车美容店，让工作人员把相应部位的油漆磨掉，然后对钣金进行修复和喷漆。这种修理方法的价格非常昂贵。对于一辆10万左右的汽车来说，修理油漆可能要花费几千美元。如果车价高一点，可能就几万。
目前市面上有一种专门为补色漆设计的产品叫“补色漆笔”。看来商家做的广告好用、快捷、有效、便于携带。那么这种东西真的有用吗？
其实很多事情只要存在就有其合理性。市场上整套润色笔的价格一般在100元左右，质感好的产品可能更贵。和常规润色的价格相比，不知道省了多少钱。谁能对利益无动于衷？但是我们回想一下，如果这个东西真的好用又省钱，为什么不在汽车美容店使用呢？显然，润色笔还有一些不可取的地方。其实我们看到视频上的效果这么好，但毕竟只是视频。很多车主发现润色笔不仅使用复杂，还需要打磨、对比、打磨，完成后效果也好不到哪里去。制成的油漆表面缺乏光泽，甚至有色差。所以建议如果真的要补漆，就要通过正规渠道补漆，防止上当受骗。 汽车补漆是不是没有原来的好 汽车补漆笔多少钱一支@2019
4s店喷漆和原厂漆区别是什么？
汽车喷漆后效果和原来的或多或少会有一些差距，细看是不一样的。
原因是；
1.从4S店、车漆快修那里了解到，汽车漆喷漆100%的都在用“修补漆”，就算在汽车制造厂，车装好以后，喷漆也不可能喷原厂漆。
2.原厂漆是高温漆，只能在专业的生产车间里完成，而且绝对不可能是整车在里面。喷漆都用专门的修补漆，相对于原厂漆属于低温漆，烘烤温度比较低，七八十摄氏度左右，所以喷原厂漆在理论上就不存在可能性。
3.原车出厂的喷漆环境，是在无尘的环境，且喷漆是整体喷漆，漆面均匀，厚度整体一致。
而后期维修时的喷漆，是喷局部，和原车的漆比起来，会不均匀，与原车漆面厚度也会不同。扩展资料；
汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果。汽车喷漆一般用烘烤漆。在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。
形式有普通漆、金属漆、珠光漆。
汽车喷漆工序：刮腻子、打磨、喷漆等。
汽车喷漆包括：普通漆；金属漆；珠光漆；清漆；哑光漆
为什么补漆再好也比不上原厂？
4s店喷漆和原厂漆区别如下：
一、喷涂环境
原厂涂装车间为密闭的正压车间，空气通过层层过滤和油水分离，极为纯净。
4S店一般只是一个单独的做漆房间，甚至还有很多是户外作业。根本就无法保证喷涂环境的清洁和一致性。
二、施工工具
原机厂都是使用机器人自动喷涂，漆膜厚度均匀性、色漆的颜色均匀性和老化一致性等相比后期4s的维修喷涂要容易控制得多。
4s店只是使用普通的喷枪手工作业，喷涂的质量很大程度上取决于施工人员的技能。
三、烘烤方式
原厂涂装车间一般采用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200°C，烘烤的过程也是很复杂，有升温段，保温段，以及强冷。这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。
4S店烘烤方式一般都会采用烤灯。对温度的控制也仅仅靠经验，一般只有几十度。这样的温度下漆面是不可能很好的固化交联。所以4s店做的漆面老化较快，很容易出现色差。
四、漆面差异
在原厂里，汽车车身要经过完整的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺，形成的漆膜至少有五层。
在4s店，最多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。
汽车喷漆注意事项：
1、汽车喷漆后隔了几天时间漆面应该没有问题，刚喷完漆面要注意烤漆时间不足，漆面在没干透时最好不要洗车。
2、不要接触到化学物品和油污，很容易损伤漆面。
3、新喷车漆尽量不要罩车衣，容易对漆面造成细小划痕。
4、尽量多在阳光下停车。一来有利于漆面干透，二来还可以检测喷漆调漆师傅的技术。
汽车被划刮掉漆，很多人都很心疼，因为补得漆再好，也比不上原厂的漆，主要是因为喷漆工艺环境、油漆质量和原厂漆的唯一性三方面。
首先，取决于原厂漆的唯一性。原漆因其独特性而珍贵，原漆共有5层，即磷化膜、电脉冲层、彩色漆层、中间漆层和清漆层。原漆和后修补漆的区别在于，汽车的磷化和电泳只能由汽车制造商完成，而不能由任何其他改装车间、修理车间或4S车间完成。他们能修复的只有最上面的三层，即中间涂层、彩色漆层和清漆层。
其次，喷漆的温度环境不同，使得补漆降低了油漆强度。在汽车厂的喷漆车间，油漆需要在大约200摄氏度的高温下干燥。因此原厂喷的油漆很硬，强度高，而考虑发动机等的承载能力，修理厂最多只能做70-80摄氏度，因此烤漆的硬度和强度不如原漆。
再次，喷涂工艺大不相同，使得补漆容易出现色差。在原厂，厂商使用机械臂，电脑控制喷涂油漆，操作过程全程自动化，磷化膜层，电脉层，色漆层，中涂层和清漆层这五层车漆能够均匀的附着在汽车之上，所以喷出的油漆表面的光滑度和平均厚度比手工喷涂好。而汽修厂在补漆的时候，无论后期的喷漆技术有多优秀，色差肯定会随着时间的推移而出现，修复后的油漆表面会比原来的油漆老化得更快。
最后，车漆本身的质量也有差异。原装车漆的质量得到保证，其原材料、耐腐蚀性、附着力和耐擦伤性均通过相关部门的技术认证。然而，修车厂的车漆质量不同，价格不同，质量也不同。因此，普通车漆的质量确实不如原来的车漆。
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