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售价16.98万-19.98万元，长城炮越野皮卡正式上市！
作者：胡珂
都说人生中要有两次冲动，一次是奋不顾身的爱情，一次是说走就走的旅行。史上最长国庆期间，我和几个朋友就冲动了一把，和雪佛兰开拓者来了一次说走就走的西藏自驾游：历时12天，川藏线进、青藏线出，近6000公里的行程，让我们收获了绝美的风景与各种奇遇。这一路的震撼都已化为深深的烙印，铭刻在人生的长卷上，也再次印证了那句话：最美的风景永远在路上。
01 出发，向高原挺进
从成都出发到拉萨有2000公里，为躲避假期出行高峰，我们选择提前几天从成都出发。启程那天早上阴雨绵绵，有同行的朋友看了天气预报说，川藏线这几天都是阴雨天，甚至有些地方还是雨夹雪，但我们一贯坚持风雨无阻的作风，区区雨雪怎能驱走我们的朝圣之心？
没多久，我们就驾驶着开拓者拐上了成雅高速，如今川藏线高速可一路直达情歌之城——康定。在高速上，开拓者2.0T涡轮增压发动机显示出了出色的动力性。车流较少时，我尝试地板油加速，变速器反应很快，踩油门的同时变速器便迅速连降几挡加速，推背感随即而来。265/45R21的宽大轮胎释放出强大的抓地力，没任何打滑和轮胎嘶鸣，车速很快被拉高到140km/h，由于车速过快，我赶紧收油门利用惯性滑行到120km/h，随后开启了ACC全速自适应巡航系统，将双脚解放了出来，为这段长时间旅程节省体力。174kW/5000rpm的最大功率和350Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩，应付2吨的车重、4个成年人和满车的行李，显得绰绰有余。
开拓者匹配通用旗下最新的9速手自一体变速器，9个挡位能让变速器的齿比更宽泛，能在越野时提供低挡位大扭矩，高速巡航时又可以实现发动机的低转速。以120km/h巡航，发动机转速不到2000rpm，如此低的转速对燃油经济性大有裨益。
值得一提的是，开拓者的电子助力方向轻重适中，长时间行驶也没有任何压力。相比方向感，开拓者的制动就比较重，需要用力一点踩，才有良好的制动效果，这对女士而言可能需要适应一下。不过，相对欧系SUV，任何人都会觉得开拓者有不错的易驾性。
我们拐下高速在泸定吃过午饭并游览了泸定桥之后，再次拐上高速没多久就到了康定。从康定开始，川藏线上四川境内的高速已结束，正式进入318国道四川境内非高速路段。事实上，即便是非高速路段，路况也很不错，平坦的柏油路车速并不慢，经常可以顶着限速80km/h跑。
一路上轻轻松松就来到了川藏线上第一座海拔超过4000米的雪山——折多山，高海拔对人的身体影响很大，同行的朋友都在担心高反，而我更担心开拓者会不会“高反”。更麻烦的是，爬折多山时，越往上走雨势越大，海拔超过3500米后，又开始下雪，路边的草地上也覆盖了一层白雪。
面对湿滑的路面，开拓者匹配的米其林轮胎显示出良好的排水性，碾过积水时也没有太多湿滑感，让我感觉踏实不少。折多山弯多路窄，遇上两个大货车在弯中会车，必须要相互借道缓慢通过，严重降低了通行效率，很多时候还会导致拥堵。盘山路旁边，偶尔会出现一条年久失修的烂路，是临时应急通道，坑坑洼洼不说，土路被雨水冲刷后松软泥泞，一不小心就会陷车，前后总共十几台车，只有几辆硬派越野车拐了上去。起初，我不知道开拓者能不能胜任，一直犹豫不敢上去，但想到开拓者也有四驱模式，为什么不趁此试试呢。
开拓者顶配RS擎版搭载AWD适时四驱系统，后桥具备Twin-Clutch功能，两侧还分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩在100:0-0:100之间连续分配，提升了脱困能力。每一次起步，轻踩油门四个车轮或多或少都会空转，但很快四驱系统会合理分配扭矩，再配合全路况驾驶模式中的“越野”模式以及米其林轮胎强大的抓地力，就这样以1挡匀速前行，虽然慢但是很稳很放心。最终，随车带的防滑链，拖车绳，工兵铲一次都没用上，我们甚至连一次车都没下就轻轻松松通过了几公里的烂路。
天逐渐黑了下来，翻过折多山后，紧接着要通过海拔3600米的新都桥和海拔4400米的高尔寺山。车流比之前少了，车速也快了不少，而在高海拔地区快速行驶，对发动机抗高反能力便有很高的要求。不过，开拓者这台2.0T发动机在超过4000米的高海拔环境下并未有明显的动力不足。坡道上加速超车，发动机对油门的响应依然有不错的积极性，加速超车也显得得心应手。
02 最舒适的姿势，最绝美的风景
整个川藏线上，雅江和巴塘的海拔相对最低，为了避免同车人员出现严重的高反，我们第一天选择住在雅江。第二天一早，为了规避雅江到理塘的限行，我们5点多就出发了。因为起得早，一路上都很通畅，在离川藏交界竹巴龙还有8公里时，我们再次遇到了非铺装的砂石路。
前车扬起漫天的沙尘，我们驾驶的开拓者也被笼罩其中。好在它的密封性不错，开启内循环和负离子净化后，车内没有任何尘土和异味。同时，开拓者的NVH也非常优秀，行驶在砂石路面时车内都没有太多路噪和发动机噪音涌入，舒适性很不错。仔细研究发现，开拓者机盖下采用了大面积的隔音棉，车门边框也用了两次密封橡胶，并且开拓者全系标配主动降噪，这些都是开拓者隔音效果不错的秘诀。
通过竹巴龙乡就正式进入西藏境内了。从巴塘出来没多久，路旁一直有金沙江伴随。说是江，其实江面很窄，就像一条小河，江水也十分浑浊。而江边的山上也没什么树，裸露的岩石和低矮的灌木相互交织，显得特别荒凉。任何大江大河的源头都是这样发源，点滴之水汇成江海，更彰显长江的伟大。
第二晚在芒康休整后，我们再次踏上征途。其实，芒康的海拔有3800米，我们一行人都没有休息好，可能还是高反在作怪。车窗外尽是绮丽的风光，眼前一座座高山在阳光下熠熠生辉，孤傲而冷峻。忽见远方一片耀眼的白，是洁白的云还是皑皑白雪覆盖的雪山？车再向前行驶，心头一阵狂喜，是雪山，在一片天地间创造着迥然不同的景色。走进这片天地，才真正感觉到天有多高，地有多广，山有多奇，阳光有多灿烂。
从芒康到然乌，我驾驶开拓者不停翻山越岭，时而高山，时而峡谷，好不快活。我们按照计划第三晚住在然乌镇，酒店就在然乌湖边上，湖畔如诗如画的景色让我们兴奋得难以入眠。然乌湖海拔3850米，面积22平方公里。平静的湖面，远处的高山，雪白的冰川、碧绿的湖水，飘曳的边缘，葱郁的森林，那是一种天然、孤傲的美。
从然乌镇到拉萨有750公里，我们只用了1天就开到了。在此过程中，车机系统真的帮了我们不少忙。比如用语音打开内置的酷狗音乐，边听歌边享受美景，缓解我们路途中的无聊感。因为通麦特大桥的开通，以及林拉公路的建成，大大缩短了行驶时间。林拉公路是一条高等级公路，限速100km/h，和我们平时跑的高速公路没有区别，而且390km全程免费，爽得很。唯一遗憾的是，川藏线上海拔最高的米拉山口（海拔5013米），也被林拉公路上5.8公里长的米拉山隧道取代了，让川藏线自驾难度又降低了几个档次，也错过了米拉山口旖旎的风光。
03 朝圣，天人合一
晚上9点通过拉萨检查站后，我们融入了市区的车流中。华灯初上的拉萨，车水马龙好不热闹。在西藏的几天时间里，我们驾驶开拓者充分领略了雪域高原的风景：无论是神秘 的 布达拉宫，大昭寺，罗布林卡，还是蜿蜒柔美的羊卓雍措，传说中念青唐古拉山的妻子纳木措，都在向过往的人们传递一种返璞归真，雄浑大气的人与自然和谐之美。
远处都是白色的雪山和云朵，湛蓝的湖水与雄伟的雪山相互掩映，这清澈的世界有种海纳百川的气势。大美西藏配上身边这台大气SUV，实在是再和谐不过。开拓者车长将近5米，这个大家伙从远处看就像一个身材魁梧的硬汉，为我们开拓未知之境提供最强有力的保障。开拓者充裕的车内空间也使得我们的旅行舒适无比，一句话，整个6000km的长途自驾，没有任何人对开拓者的内厢空间有异议。并且因为我们本次出行也装载了不少的行李，所以我们就把空出来的第三排座椅电动放倒来扩大储物空间，不得不说，开拓者的后备箱空间真的是很能装，就算是我们去的地方再远点，开拓者也能完美应对。在拉萨，除了布达拉宫、大昭寺等必游的特色景点外，还有一个必打卡项目就是观看气势恢宏、震撼心灵的藏文化经典史诗级巨作——《**公主》大型实景剧。在高原圣域的璀璨星空下，实景剧充分还原了大唐**公主与吐蕃王**干布和亲的 历史 画面，再现了**公主历经艰险的漫漫征途和曲折起伏的心路历程，并以灯光、舞美等现代艺术手段演绎出了大唐盛世的爱情传奇，传唱了汉藏和美的动人 历史 。
实景演出给人舞台艺术的享受，而 汽车 时刻展现着工业艺术的美感。以眼前的开拓者为例，宽大的进气格栅大气稳重，在犀利的LED日间行车灯的装扮下，具备 时尚 、雅致的艺术气息。而从车头盖两侧及翼子板延伸至尾部并逐渐上扬的腰线，与尾灯组浑然天成，使车侧和车尾显得霸气十足，给人一种稳扎感。
这份稳扎感不只来源于外观，还取决于开拓者刚强的车架，这也是我们一路长途跋涉最坚定的信心来源。结束西藏之旅，回程途中我们走的是109国道青藏线，从那曲到格尔木有830km，中间一段大概5、6百公里的柏油路，因为高原冻土、超强紫外线、昼夜温差大等原因，到处都是炮弹坑和沟壑，只要车速快点，稍有不慎车子就飞起来了。
在这条陷阱密布的路上，雪佛兰开拓者的底盘功底充分展现，前麦弗逊后五连杆的悬挂系统调校十分硬朗，不像很多同级城市SUV在烂路上开起来那种“软脚蟹”的感觉。尽管开拓者的车身较高且车重也大，但弯中侧倾并不算明显，完全在合理的范围之内。不要以为悬挂支撑力足就会颠簸，事实上在大多数坑洼路，驾乘者都感觉不到车内有多大的震动，因为基本上都被轮胎、悬挂和座椅消灭掉了。即便偶尔遇到大坑，有车速过快让四个轮子飞离路面的情况出现，落地时悬挂的压缩幅度也不会太过夸张，只是上下颠簸1-2次车身就能恢复到稳定状态。老实说，如果不是开拓者拥有这样刚性好且吸震快的悬挂，如此长的烂路，哪怕车子没出什么问题，我和我的小伙伴们的颈椎和腰椎也要颠出点问题来。
从格尔木回成都还有1800km高速，我们用了两天时间，并沿途游览了茶卡盐湖、青海湖，在西宁吃了烤羊排，又到兰州吃了最正宗的牛肉拉面。相比前面的路况，后面这1/3的高速路就开得异常轻松。
回程还要再次感谢这台2.0T发动机，带有三段式（四缸澎湃、四缸高效和两缸畅行）智能变缸技术，像高速巡航这种不需要大动力输出的情况下，发动机会自动切换成两缸工作，进一步降低油耗，而且切换十分平顺，根本感觉不到切换过程。正因为如此，整个西藏自驾游，开拓者综合路况下（高速、烂路、越野、市区、拥堵、国道、山路等）的平均百公里油耗只有9.2L，以2吨的车重再加满载而论，算是非常省油了，有效节约我们加油和找加油站的时间。
历时11天近6000公里的西藏自驾游结束了，同行的每个小伙伴都觉得不虚此行。不仅领略到了大自然的无限风光，还磨练出了只有经历过艰苦环境才能拥有的坚毅，以及对生活的理解，对人性的种种感动。
毫无疑问，西藏的天更蓝，云更白，水更清，有着一尘不染的纯净。对于我们这些在都市生活久了的人，驾着车纵情山水之间，换一种方式寻找别样的情怀，的确是一次难得的机会。或许这次西藏自驾游就是漫漫人生路上的一段插曲，那雄伟的雪山、湛蓝的天空、洁白的云朵，当然还有给力的开拓者……这些如诗如画的最美风景，已深深烙印在我和我的小伙伴心中！
全程高能的“开箱”体验，WEY摩卡不愧是真“高阶”智驾
6月5日，长城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万元。柴油版车型将于7月上市。
长城汽车销售有限公司副总经理 张昊保
畅享极致生活，驭见惊奇人生
人生充满未知，惊奇总在不经意间闪现。无论是探险、攀登，还是越野，都是反复审视自己，发现世界的神奇过程。它们让我们坚忍不拔，看到了别人无法企及的风景，结识了天南海北的朋友，让我们敬畏自然，敬畏生命。因为它们，我们活出了更辽阔的人生。本次发布会上，中国金榜优秀摄影师安邦，越野车手、生活探享家邵建辉，国际登山队教练、2008年奥运会珠峰火炬手孙斌分别分享了自己的人生体验。
中国金榜优秀摄影师 安邦
越野车手、生活探享家 邵建辉
国际登山队教练、奥运珠峰火炬手 孙斌
长城炮是全球化皮卡品牌，它的诞生开创了乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。无论摄影、骑行、攀岩、垂钓，还是探险、露营、游艇、房车，长城炮都能轻松搞定。这样的生活方式，已经脱离了单纯的皮卡价值，而是串联起了一个完整的、以志趣为出发点的消费生态圈。长城炮覆盖轿车、SUV、旅行车、轻型货车的用车场景，能彻底拓展消费者的生活半径，让消费者活出人生辽阔，驭见惊奇人生。
强悍产品性能，畅享极致乐趣
作为全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡以强大的产品实力，终结进口皮卡独霸越野圈的时代，开启中式越野皮卡文化新篇章。
长城汽车股份公司重庆分公司副总经理 吕文斌
长城炮越野皮卡天生强大，装配十余项发烧级越野装备。7种全地形驾驶模式、三把锁、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎无惧艰险路况，让越野更轻松；蠕行模式、原厂绞盘、涉水喉保障驾驶安全，让越野更从容；氮气减震、越野专家模式、多连杆后悬架、综合信息显示，提升行车乐趣与舒适度，让越野更自如。
此外，最新一代9.3版本ESP、360环视系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航等配置，用科技提供安全。车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲，保障行车安全，呵护每一个精彩瞬间。
相比于SUV，皮卡不仅越野性能强，还具备强大装载力，开放式的货箱意味着无限的改装可能。长城炮越野皮卡有多处预留改装位置和用电接口，可提供“箱式自由主义”式的百变货箱。
箱式自由生活先行者、资深越野专家 蒋波（右）
即日起，消费者通过长城汽车天猫/京东官方旗舰店，及长城皮卡品牌经销商购车，还可享上市五重礼：
订车礼：2020年6月30日前订车客户，提车即可享长城炮越野皮卡1:18智能车模一个；
金融礼：2020年7月31日前购车客户可享3年0息金融政策（享受重庆地区购车补贴客户除外）；
置换礼：5000元高额置换补贴；
互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年免费、尊享服务1年免费；
服务礼：发动机/变速器质保由3年或6万延长至4年或10万公里。
引领皮卡行业，打造全球品牌
自上市以来，长城炮一直处于供不应求的状态。刚刚过去的5月份，长城炮创造了月销突破1万辆的优秀业绩，持续蝉联高端皮卡销量第一。长城皮卡2020年市场占有率近50%，全球累计销量突破170万。
近几年，长城汽车积极推动中国皮卡文化发展、促进皮卡协会成立、<a href="http://baike.bitauto.com/other/20120629/1405745057.html"
上周回览|路虎发现运动版开启30个小时云游上市
近日，“摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战活动登陆江城，上演了一场精彩绝伦的“好戏”。全球首款“智能汽车人”WEY摩卡无惧考验，通过多项场景化“极智挑战”项目以及城市深度试驾，为大家全面呈现了“同级首个高阶自动驾驶量产车型”的“摩力”，以及智能黑科技在未来各种用车场景中的巨大便利，获得了大家一致认可。
场景化无人驾驶挑战，颠覆既有试驾活动套路
不同于以往的新车试驾活动，在这次活动之中，WEY全新旗舰SUV“摩卡”根据独有的“咖啡智驾”的众多超前科技，针对用户在实际驾驶中可能遇到的极端驾驶场景，设计了“极智侧位”、“狭路挑战”以及“倒车强迫症”等三个场景化极智挑战项目。
在“极智侧位”挑战项目中，挑战者需要和摩卡来比试一下泊车技术，看一下是“老司机”厉害，还是摩卡的黑科技更胜一筹。面对周围前后都有车辆的极限泊车场景，通常情况下，即便是老司机都非常吃力，但是WEY摩卡配备有融合泊车技术，基于全景环视影像和防撞雷达，车辆可以智能检测周边障碍物、车位线等信息，计算出最佳的停车位置，同时自动控制车辆完成转向、换挡、制动等泊车时的操作动作，而驾驶员则仅需按照系统提示操作，便可以准确驶入或驶出停车位。
同样，在“狭路挑战”和“倒车强迫症”项目中，挑战者则需要将弯曲窄道尽头的车辆，通过倒车，成功脱困至安全地带，甚至要穿过层层障碍物，完成“倒车入库”挑战。这也是两个令“老司机”都颇为头痛的驾驶难题，但有了WEY摩卡“智能驾驶技术”的加持，这两个难题同样可以迎刃而解。通过“循迹倒车”和“遥控泊车”功能，可以让驾驶员秒变“老司机”，游刃有余的解决驾驶难题，而挑战者，则可以通过自己细腻的驾驶技术，和摩卡黑科技一较高下。
这些场景设置的意义在于，在复杂的城市道路中，停车往往成了驾驶者们最挠头的问题，如停车位狭窄、道路曲折等情况，而此时，却是摩卡遥控泊车功能大展身手的时候，让驾驶者仿佛玩游戏一般，在车外用手机遥控车辆，就可以轻松将车辆泊到车位中。用车时，也可以轻松的通过手机把车辆挪出。
在这样的智能场景化挑战项目中，驾驶者不仅可以体验到挑战高难度驾驶的乐趣，也可以通过同WEY摩卡的“直接对话”，更为直观的感受到领先业界的智能驾驶科技，以及为我们出行带来的极大便利。
同级首个高阶自动驾驶的量产车型，驭见未来出行“摩力”
除了场地无人驾驶挑战之外，本次“摩力降临 开箱摩卡”的全国无人驾驶挑战活动，还安排了城市深度试驾挑战活动。试驾者驾驶着WEY摩卡，在涵盖立交桥、高速和城市道路的路段，真实体验“咖啡智驾”的“摩力”，感受WEY摩卡更“懂你”的智能驾驶科技。
在本次试驾的路线中，城市高速路段很多，此时摩卡的HWA高速驾驶辅助功能表现尤为亮眼，它可以在驾驶过程中进行自动变道操作，即便驾驶员双手暂离方向盘，车辆同样可以自动完成高速居中行驶、自动变速跟车等复杂操作。
尤其值得称道的是，在整个试驾过程中，HWA对于道路上出现的各种驾驶情景都应对的恰到好处，不仅优化了驾驶员的驾乘体验，也进一步加注了大家对于摩卡年内将实现HWP高速公路领航驾驶的期待。
不仅如此，WEY摩卡澎湃的动力，也诠释了高端品牌旗舰车型应有的能力。WEY摩卡全系搭载集成了电蠕行技术的2.0T+9DCT+48V的MHEV轻度混合动力系统，起步响应时间为仅0.3s，为试驾者带来澎湃酣畅的动力输出感受。同时，WEY摩卡搭载全球首款横置9DCT变速箱，实现了高达96.2%的传动效率，加速平顺、反馈及时，让本次参与试驾的嘉宾都感受到了无比顺畅的驾驶感受。
本次无人驾驶挑战活动，以极具挑战的项目，让大家可以亲身感受到WEY摩卡的领先智能“黑科技”，更形象的传递出全球首款“智能汽车人”的概念，进一步展现了WEY品牌全面构建未来智能出行生态的“雄心”。随着WEY摩卡在上海车展的预售开启，“摩力降临 开箱摩卡”无人驾驶挑战也将陆在其他城市激擎上演，各位“老司机”们做好准备，一起迎接未来智能出行新生活！
上周要闻：商务部进一步促进汽车消费；路虎发现运动版开启30个小时云游上市。
行业政策
上周，国家发展改革委和司法部联合印发《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》（简称“《意见》”），其中涉及汽车行业领域的内容，《意见》指出要建立新能源汽车推广机制、完善机动车报废更新政策、研究制定氢能发展的标准规范和支持政策等。《意见》指出，要建立完善新能源汽车推广机制，有条件的地方对消费者购置节能新能源汽车给予适当支持。鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表示，将会同有关部门进一步研究提出促进汽车、家具、家电等重点商品消费的政策措施，促进汽车限购向引导使用政策转变，支持引导各地制定奖补政策，鼓励企业开展电子产品以旧换新。此外，商务部消费促进司负责人王斌认为，疫情对消费短期影响较大，但中期将趋于平缓，随着国家和地方出台促进消费回补政策落地见效，后期消费会逐步恢复。
近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。规定中的“单位内部公用充电设施”，具体是指北京行政区域内各级政府机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的，主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施。各商业充电平台暂时无法享受补贴。
2020年3月16日至3月31日，比亚迪公司与华润万家、国大药房、海王星辰、南北医药、叮当快药、中联大药房等6家销售商携手，将在深圳市场持续投放平价口罩1500万只。该批“深圳制造”的比亚迪口罩将向深圳本地市民个人开放供应。6家销售商承诺这批口罩仅在深圳市场销售，不转卖、不囤积、不加价、不浪费。
车企动态
上周，比亚迪宣布成立弗迪公司，将依托后者加快新能源汽车零部件的销售。据悉，弗迪由5家公司组成，分别为弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月与12月，分别负责动力电池、车用照明系统、汽车电子及底盘系统、汽车动力总成与汽车模具的研发与制造等。
近日，有消息称广汽丰田已斥资9.19亿元拍下广州市南沙一处面积超过70万平方米的工业用地，用以投建第五条生产线，计划年产能20万辆，预计2022年建成投产。据悉，未来广汽丰田将主要在此生产新能源汽车产品。业界认为，丰田在华加码电动化，一方面是为了应对中国市场的双积分政策，另一方面新能源或将成为未来丰田与大众在中国市场缩小销量差距的关键。
上周，东风悦达起亚研发的高密度静电附着式“高效率净化滤芯”获得中汽研华诚认证中心“CN95”级认证。据悉，东风悦达起亚旗下多款主销车型均已开始配置该款认证滤芯。除此之外，东风悦达起亚还成功研发出了搭载干燥杀菌功能的空调系统。由于空调中的蒸发器长期处于潮湿阴暗的环境下，容易滋生细菌。这套空调系统利用加热器余热对蒸发器进行干燥,有效抑制细菌滋长。东风悦达起亚将在主流在售车型上应用此套系统。
长城汽车近日发布公告，宣布调整了自身的年度销量及盈利目标。在《长城汽车股份有限公司2020 年限制性股票与股票期权激励计划（草案一次修订稿）摘要公告》中，其对首次授予的限制性股票及股票期权的业绩考核目标进行了修订。长城汽车宣布，将2020年目标销量从111万辆下调至102万辆；净利润从47亿元下调至40.5亿元。
近期，通用汽车公布了一系列高层变动，自2020年4月1日起，现任通用汽车中国公司总裁钱惠康（Matt Tsien）将出任全球首席技术官；现任国际运营部高级副总裁柏历（Julian Blissett）将接掌帅印管理通用汽车在中国市场的所有业务；Craig Buchholz将加入通用汽车担任全球公关高级副总裁。
新车发布
3月16日，郑州日产锐骐国六柴油版车型及长货箱版正式上市，新车搭载代号为ZD25T6的涡轮增压发动，其中柴油MT标箱版售价9.58-12.68万元，长货箱版售价9.68-12.78万元。锐骐国六柴油版集郑州日产27年高端皮卡合资制造经验精华，锐骐系列15年合资品质沿袭，采用日产全球制造管理体系倾心打造，与NISSAN皮卡技术同源，生产同线，制造工艺精湛，产品质量稳定可靠。
自2003年伊兰特车型进入中国市场以来，截止2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、领动在内的伊兰特家族车型在中国累计销售460万余台。3月18日，现代汽车集团在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。作为现代汽车推出的一款具有突破性的全球战略车型，焕新而来的第七代伊兰特将以新标准，引领紧凑级轿车市场进入高阶竞争的全新时代，新车将于2020年第三季度进入中国市场。
3月19日，“驭见惊奇人生路”长城炮越野皮卡线上抢鲜体验会举行。体验会通过多种生活形态演绎，和对新车强大越野配置的解读，赋予长城炮越野皮卡的目标人群敢于挑战、追求极致越野生活的力量，完美定义了中式越野皮卡文化。长城炮越野皮卡是中国首款配备原装绞盘的皮卡车型，拥有9500磅拖拽质量。三把差速锁、涉水喉、COO蠕行模式、TAB坦克掉头，加上7种全地形驾驶模式，长城炮越野皮卡配备的诸多功能也是中国皮卡首次应用，真正满足全天候、全路况、全场景随意切换。
3月20日，全新路虎发现运动版30小时云游上市”正式拉开帷幕，在这场长达30小时的不间断直播中，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。它不仅以五大升级带来全面进化的非凡用车体验，更凭借同级首创的5+2座椅布局及纳米级空气净化系统，陪伴新中产家庭用户迈出“发现”的脚步。
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