领界EV是国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，也是福特汽车在国内的首款纯电动车。领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。
领界EV外观
前包围两侧的一字型日间行车灯变为C字型日间行车灯且灯带尺寸较大，车头logo打开后，里面是充电接口。车身侧面的C柱、D柱为悬浮式设计，C柱后方至车尾配备了透明玻璃，在视觉上拉伸了车长。
领界选用了多辐式轮圈并且在轮圈上加装类似碳纤维材质的翼片，主要作用是快速导出流经轮胎的空气，并且给刹车降温使用。车尾江铃福特LOGO外下方的EV标识体现了新能源身份。尾灯组采用简单多边形造型使得车尾视觉效果整体偏紧凑，与车头相呼应。
领界EV内饰
坐进车内，米色、黑色拼接的中控台，第一眼看上去那种居家的温馨的感觉。车机系统上，领界EV全系车型标配飞鱼智行信息娱乐交互系统，智能语音系统的识别率高达98%。配备的10.1英寸中控屏，嵌入式设计在视觉上显得中控屏更大。其中控屏幕中可以查阅以下信息，剩余续航里程、剩余电量等信息。旋钮式换档也增加了这款车的科技感。
领界EV最大的亮点就是空间。与一般合资SUV比较，领界EV在轴距、高度上的优势是比较明显的，也就是车内的“竖十字”空间做得不错。前、后排头部以及腿部空间相当充足，作为通常将紧凑级SUV尺寸拿捏得非常严格的合资来讲，领界EV算是独具眼光的。
驾乘空间有了，储物空间也得考虑周到，领界EV后备箱容量为642L，将后排座椅放倒之后能扩展到1120L，几乎增加了一倍的空间。
领界EV性能
领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km。电机最大功率 120 kW，电机最大扭矩280 N·m。共有三种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式下油门的响应速度逐渐提升。动能回收方面，该车一共有弱、中、强三档，弱中两档的差异其实并不算明显，不会给你带来太强的减速感。
这款车采用了热稳定性优异的622电池组，并具备优良的电池布局和底部防护设计。同时，领界EV电池组的防尘防水等级还高达IP67，并经过火烧、挤压等极端测试，安全性能优于同级，由此看来福特将安全性和耐用性放在首位。
众所周知，福特对于纯电动汽车的研发最早可以追溯到100年前，无论是技术储备还是产品的成熟程度都毋庸置疑。而领界EV作为目前可以选择的唯一一款合资品牌紧凑型纯电 SUV，有福特这个百年车企的品牌背书，无疑已经在市场上占得先机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特Mustang Mach-E提供3种驾驶模式，可单踏板驱动车辆
导读：
2018年，我国 汽车 工业总体运行平稳，受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期。在这种形势下，为了顺应 汽车 智能化，网联化，电动化，共享化的发展趋势，众泰 汽车 在新产品、新技术、新业务等各方面保持密集投资，对未来提前布局，以提升公司竞争力。
据众泰 汽车 的年报披露，2018年公司合计生产 汽车 142,952辆、销售154,844辆。报告期内公司完成销售收入1,476,443.95万元，实现利润总额66,396.00万元，归属于上市公司股东净利润79,988.68万元。
表一：众泰 汽车 2018年财务数据一览
2018年，众泰 汽车 持续技术创新，增强企业核心竞争力。公司推进新技术、新材料、核心零部件开发，加速OTA技术、智慧座舱、自动驾驶等智能 科技 研发，在智能网联和无人驾驶等项目实现创新，为智能出行领域提供有效解决方案。在车型开发过程中，累计形成国家知识产权有效专利近千件。众泰T700、T600、T500、T300、Z360等5款车型，已顺利完成国六排放公告申报，这是众泰 汽车 研发水平达到新阶段的体现，也是众泰 汽车 积极响应国务院“蓝天白云保卫战”的决心。
在品牌端，公司明确了以“412战略”为引领、“智能服务”为主线、“品牌重塑”为目标的五年规划，全面开启3.0时代的品牌向上之路。根据既定规划，2018年为“品牌重塑”元年，2019-2020年为“品牌重塑”的深化之年，2021-2022年为“品牌重塑”的领航之年。众泰 汽车 还先后荣获“中国 汽车 工业30强”“2018大国品牌年度峰会荣誉奖”“中国影响力发展潜力品牌”“中国（行业）十大创新品牌”等10余项企业荣誉，以 汽车 行业中坚力量的企业形象发力新时期。
众泰 汽车 较早认识到新能源 汽车 的发展方向，是国内较早进入新能源 汽车 领域的车企。
在技术方面，经过多年发展，公司已经在新能源 汽车 领域构建了较强的综合实力和行业影响力。目前已具备新能源 汽车 完整的整车设计、试制、试验和零部件开发能力；其中动力电池管理系统、电池成组、电机控制器、电机等核心部件已初步完成自主研发设计，并逐步转换至自主研发生产。
据了解，众泰与福特的网约车合资公司将采用纯电动车型，众泰Z500EV 将作为首款车型供网约车运营商和司机租赁使用。传统燃油 汽车 日常支出很大一部来自于油耗支出，相比之下，电动车的电费成本会低很多。尤其对于网约车车主而言，日均行驶里程数远超一般车主，运营经济性需求更为突出。众泰 汽车 推出纯电动网约车供租赁，一方面减少了司机从事网约车的初次购车投入，另一方面使得司机的日均里程数的边际收益提高，从而刺激供给，增加行业活力。
2019年《政府工作报告》中提出“推进充电、加氢等设施建设”。这是氢能源首次被写入《政府工作报告》，被认为是政府推动氢燃料电池 汽车 发展的积极信号。
《中国制造2025》提出实现燃料电池 汽车 的运行规模进一步扩大，达到1000辆的运行规模，到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池 汽车 实现区域小规模运行，更是将发展氢燃料电池的发展提升到了战略高度。
相关人士认为，2019年氢燃料电池 汽车 行业有望正式实施“十城千辆”计划，通过提供财政补贴，计划用3 年左右的时间，每年发展10 个城市，每个城市推出1000 辆新能源 汽车 开展示范运行。这意味着，2019年将是燃料电池商业化的元年，在新能源 汽车 领域，未来将与电动 汽车 平分秋色。
对于氢燃料电池 汽车 ，众泰 汽车 早已着眼于未来，提前储备了一系列前瞻性先进技术。今年的上海车展上，众泰 汽车 不仅发布了EZ500、ET450、E330、ES330四款全新纯电动 汽车 ，同时也推出了旗下首款可量产的燃料电池 汽车 E200 FCV，预计将在明年上市。众泰E200 FCV氢燃料电池车型是众泰 汽车 布局氢燃料电池 汽车 的阶段性战略成果，同时也体现了众泰 汽车 强大的技术储备，使投资者对众泰 汽车 在未来的发展充满信心。（转自财金网）
福特推出第一款电车后，得到了大家怎样的评价？
在2020年北京车展上，福特带来了旗下首款纯电动车型 Mustang Mach-E，作为一款还为正式上市就被欧美市场抢购一空热门车型来说，福特有望以这款“野马”抢占新能源汽车的市场。
不过在北京车展，这款备受瞩目的新能源车应该是来“遛弯儿”的，除了静态的展示并没有公布太多的信息，而网上流传的都是此前海外版版的消息。所以你们是不是也迫切的想知道关于这台车的更多细节呢？
即将面世的福特野马Mach-E将提供三种驾驶模式-Whisper低语、 Active活跃和Untamed不受限制，说白了就是节能、常规和运动模式。
活跃是日常使用的基本模式，它以“有趣的驾驶，令人兴奋的野马性能”平衡了EV驾驶的安静感。选中该模式后，柔和的蓝色灯光会为机舱注入能量，而动态信息会显示EcoMode以帮助最大化能源效率。
通常我们称其为运动模式的模式是不受限制的，?当车辆切换到该模式时将释放汽车全部的潜力。它会让车辆的：
1.加强转向；
2.增强油门响应能力；
3.使驾驶员在减速时有降档的感觉；
4.与性能相匹配的是增强的模拟声浪；
5.运动型橙色照明；
6.驾驶员面前的显示屏上动态感应线反映了正在发生的一切数据。
耳语模式则是“享受Mustang Mach-E的最轻松的方式”，当车辆切换到该模式时将：
1.激活更轻的转向控制；
2.加速反应柔和；
3.座舱内最安静的氛围；
4.优化了制动牵引力控制，有助于保持在湿滑路面上的抓地力，从而使驾驶要求更低；
5.与主动模式一样，在进行向下倾斜或牵引时，也可以选择低速档功能来更好地控制车速，而不会过度使用刹车。
在每种驾驶模式下，车辆均具有单踏板驱动能力，这意味着可通过踩下加速踏板来控制加速和减速，当需要更大的制动力时，可以激活刹车踏板踏板。
福特Mustang Mach-E将于2021年初在欧洲开始销售，WLTP续航里程最大将达到610公里，如果不出意外的话，新车也会很快进入国内市场，对于这款肌肉感十足的新能源车你感兴趣吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
综合续航360公里的合资纯电SUV 试驾福特领界EV
越来越多的合资企业开始推出新能源产品，今天我们要试验的是福特公司在国内首个纯电车型——系EV。补贴后售价为18.28 ~ 20.68万韩元，综合续航360公里，定位紧凑型SUV等，在同类中并不那么显眼，但无论好坏，都不能纸上谈兵。我们实际上尝试一下英系EV，看看这辆车的生产力到底是如何发挥作用的。
电池热稳定性、长寿命、安全性方面领先EV的优点是选择了代码622的核心。比追求长寿命的811芯热效率控制更稳定。官方数据显示，细胞1800次充电放电周期，可用功率仍在80%以上，容量衰减不到20%。但是对消费者来说，最容易比较的指标是综合抗属性功能。在同级车型已经能超过综合续航400公里甚至500公里的前提下，英系EV的登场显得有些薄弱。希望以后会出现延长版。福特在过去两年里没有太多的纯电车产品计划。也就是说，决心朝这方面发展，因此领导者EV的转战系统显然不是福特自己家开发的，而是采用了博格华纳产品。
在过去的很长一段时间里，中国市场的纯电动汽车型参与者只有中国品牌，合资品牌大部分知识考试。例如，通用曾在2015年左右将三种混合动力车型引入国内。他们分别推出了miri bo XL Hybrid、君越Hybrid、凯迪拉克CT6 PHEV、现代KIA(品牌)奏鸣曲和K5的混合版，福特也推出了混合版。此外，还完全退出了纯电动车型，合资品牌没有中国品牌那么快。中国作为世界上推动新能源汽车的比较强大的国家，实际上有很多考虑。例如，汽车工业希望在弯道超车，但对纯电动的未来商业化，合资品牌有不同的考虑，大部分处于一种观望态势，因此暂时不急于推出纯电动车型。
随着中国品牌的纯电动蓬勃发展，中国已经在新能源方面建立了相当完善的配套设施。例如，过去中国品牌制造纯电动汽车的绝大多数零部件都来自国外，例如电池大部分使用松下和LG等，但随着中国新能源的普及，目前正在制造新能源车型，不再依赖海外供应商。甚至可以说，没有中国供应商，合资品牌无法迅速构建自己的纯电动汽车模型。
中国财富网讯 无论电动化是不是最优的汽车新能源解决方案，电动化趋势已经不可逆转，越来越多的企业踏上了积极转型的道路。
对于福特来说，电动化转型更是至关重要。尽管2019年，福特凭借领界挽回了一些局面，但摆在眼前的依然是个困局。于是，福特中国2.0战略首款纯电SUV——福特领界EV就这样诞生了。
这是专门针对中国市场推出的一款车型，也是福特在中国市场首款纯电动车，意义自然不一样。
续航：360公里，“充电服务包”跟进
对于电动车用户来说，续航里程是首要关心的问题。
福特领界EV综合续航里程为360公里。显然，在很多自主品牌和新势力同级车型已经可以实现综合续航大于400公里甚至500公里的当下，领界EV的续航里程并不算突出。
领界EV电池容量为49.14kWh。它装备的是622电池，和现在主流的811电池相比，其优势是热效控制更稳定。快充状态下，电池可在33分钟内从30%充至80%，快充10分钟可续航60公里；慢充从20%充至100%，需要6.7小时。总的来说，领界EV的便利性和实用性还是能够满足城市代步需求的。
外观：与燃油版只有细微差别
领界EV定位于紧凑级SUV，它与燃油版领界的外观相差无几，依然是美式肌肉感造型。“黛青蓝”的车身颜色是EV车型专属，看起来清爽很多。
内饰：简洁而不失档次感
福特领界EV基本延续了领界现款车型的内饰，线条简洁，风格清新。
配置：比燃油版车型更加丰富
在智能互联配置方面，领界EV搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，自带喜马拉雅、QQ音乐、高德地图等应用功能，并支持语音识别，不过语音识别速度稍显迟缓。
安全配置方面，领界EV全系提供定速巡航，但不提供ACC自适应巡航。顶配车型搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、交通标志识别以及车道偏离预警等驾驶辅助功能。
驾驶：动力表现均衡
归功于博格华纳的“2合1”eDM系统，领界EV加速时动力响应比较及时，动力输出比较线性，没有燃油版油门响应延迟的情况。目前，这套成熟的电驱系统已经搭载在多款电动车型上。
领界EV采用的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，车辆最高车速为150km/h，0-100km/h，加速时间为9.6秒。从数据来看，这样的动力输出并不算抢眼，不过对于家用为主的紧凑型SUV来说已经足够了。
领界EV采用前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂，整体调教风格偏软，滤振比较到位。悬架支撑性表现不错，急加速过弯的支撑比较到位。另外，电池包布置在底盘上，降低了车辆的重心，也让车身在转弯时有不错的稳定性。方向盘的电动转向助力调教得比较轻，开起来比较省力。良好的方向感与车身状态，都让这款SUV更加灵活。
说在最后
合资品质、高安全性能以及超大空间是领界EV的优势所在。但在竞争环境更加复杂的新能源汽车市场，与宋Pro纯电动版等自主品牌车型和小鹏汽车G3和威马EX5等造车新势力车型相比，领界EV在续航里程和科技配置方面仍然不算突出。另一方面，合资阵营纯电车型的竞争也日趋激烈起来。
作为福特首款纯电紧凑型SUV，领界EV对福特在中国的电气化转型有着重要的意义。但福特把中国市场的首款纯电动车型交给江铃福特，也让领界EV面临一定的挑战。
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