绝大多数4s店卖最低配，但对于少数4s店来说，也有部分不卖的。
从4s店的销售角色，低配车型能带来的利好空间不大，低配车型不是他们主推或者说想推的车型，其低报价，仅仅是为了吸引消费者进店，再通过销售员现实讲解，以达到让消费者选择他们主推车型的目的。
一般低配车型，功能性配置比较简陋，一般也就是能够把这辆车能开走，在平时销售中选择要低配的也是比较少。即使进低配车型，也是比较难卖出去，有的时候车需要放很久才能卖出去。
另一方即使有低配车能够卖，但是优惠幅度肯定是没有中配或者高配优惠幅度大，这样对于客户来说也是不怎么接受，这样也是不利于成交销售，所以4S店也是很少出售低配车型的。
有些厂家不生产：
一款车的问世，汽车厂家一般是先生产中配几款车型，很少生产最低配，和最高配的。最低配的生产利润少，最高配的性价比低，放入终端购买的人群也是比较少，厂家积压也是占用资金。
有时候不是4S店不卖最低配的，而是厂家不生产的。举个例子吧，我们去年10月份上市一款车最低配不到6万，但是这一款车到现在厂家也是没有生产，很多客户咨询我们4S店我们也是说没车。
为什么4s店没有低配艾力
随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车作为家庭代步工具普及度也随之增大。消费者数量的增多、消费市场的扩大，汽车厂家为契合其不同的需求，对出厂的车子也有了不同程度的配置加工，如低配、中配和高配。
而配置的不同，汽车的价格也相对应发生了变化，同样型号的车，低配和高配的价格可能会差至几万，甚至是几十万。为何二者差价会如此之多呢？
其实低配车与高配车的差别主要在于两个方面：一是汽车硬件，二是车内软件。除了汽车的基本核心二者都有外，高配车的硬件显然要优于低配车。
硬件包括安全气囊的数量，汽车发动机排量，发动机涡轮数，两驱还是四驱等，高配置的车子的动力规格高于低配车，有的高配车还会有胎压监测装置。软件方面，包括座椅的材质和规格、倒车雷达或倒车视频影像、自动启停、车载音响、汽车天窗等。
那么买车究竟买低配车还是高配车？一些良心4s店的销售人员或许会推荐低配车。原因有以下几点：
1. 低配车性价比更高。
汽车的价格成本主要是在其基本核心上，而基本核心是一辆车的必需品，无论是低配置的车子还是高配置的车子都具有。而高配车额外的配置规格事实上并不值它多出的那一部分价格，相反低配车更为实惠、实用。
现在的高配车有很多附加功能，如全景天窗、自动泊车。倒车影像等，但对于一般行车或者行车经验丰富的司机来说，这些功能则显得有些鸡肋。再例如不少车型使用第三方车载操作系统，如安卓和苹果car play，如若不是特别追求享受，这些都可以用手机或其他移动设备来代替，并不是必需品。
2. 在二手车市场上，高配车的价格反而会被压低数倍。
汽车属于消耗品，在汽车市场上有一个说法叫做“二手残值”，即收购成本减去残值收益率资产的总额超过其使用年限折旧，二手残值越大，该二手车出售价越高。
据调查，在目前的汽车市场上，低配车的二手折旧显然少于高配车，也就是说，同样型号的车子，高配车与低配车在二手转卖时差价并不大。如今汽车更新换代的速度很快，电器也是不断被淘汰，而高配车不仅后期保养费较低配车高，而它的市场保有量也更少，很明显，高配车十分容易贬值。例如一台迈腾低配只有16万，而高配是26万，但同样里程的情况下，低配车二手车残值是15万，而高配车的二手车残值只有15.5万。
3. 购买低配车后自行加装配置更适合不同人群。
现在也有很多买车人士选择购买低配车后自行加装各自需求的配置，例如许多车子的外观内饰，在汽配城自行购买，价格会更为实惠。目前也出现许多的汽车改装店，自行加装自己需要和喜爱的配置，不仅开车时更舒适顺心，在价格上也比4s店原装高配置要便宜许多。
但总而言之，无论是高配车还是低配车，合适自己的车子才是最好的车子。高配车在动力方面有着优势，其余的功能则是锦上添花，不同的人有不同的需求，购车也因此有不同的个人选择，一切因人而异。
一种营销手段，低配车利润太低，另外数量少，所以4s店几乎不卖。
低配车属于紧俏车型，大家都想要，自然就供不应求，特别是各系的低配车型，都是销量的基本倚仗，客户想要，4S店经销商也想要，反正是吃厂家返点，又有销量，何乐而不为？但基于上述原因，很多时候紧俏车型的低配确实很难得到的现车。所以4S店就没有低配车了。
作为车系最低配的车型，它的利润是几乎为零的。因为主机厂的生产线是一样的，这意味着不管高配低配，只要在同一平台上生产的，它的三大件就是一样的、质量就是一样的，然则利润却不一样。
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