怎么做一个逆变器?

   2022-12-02 13:34:16 网络330
核心提示:逆变器,首先要利用振荡器把直流电变成交流电,然后利用变压器把它升压或降压。实际的逆变器原理也是这样,但是考虑到功率问题后,电路复杂了很多,建议学好振荡电路和开关电源,还有电磁学。如果你急于做一个出来,只要腰包够足,也是没有问题的,首先,买一

怎么做一个逆变器?

逆变器,首先要利用振荡器把直流电变成交流电,然后利用变压器把它升压或降压。

实际的逆变器原理也是这样,但是考虑到功率问题后,电路复杂了很多,建议学好振荡电路和开关电源,还有电磁学。

如果你急于做一个出来,只要腰包够足,也是没有问题的,首先,买一个12V的蓄电池,容量取决于你的输出功率。然后,买一个大的工频变压器(50Hz),功率也要足够,最后,有一些芯片,体积很大,价格也贵。

还是建议你自学后,利用三极管或者是场效应管自己做一个

制作逆变器的最简单方法

高频逆变器中高频变压器的设计每个绕组要采用多股细铜线并在一起绕,不要采用单根粗铜线,因为高频交流电有集肤效应.所谓集肤效应,简单地说就是高频交流电只沿导线的表面走,而导线内部是不走电流的.采用多股细铜线并在一起绕,实际就是为了增大导线的表面积,从而更有效地使用导线.最好采用分层、分段绕制法,这种绕法主要目的是减少高频漏感和降低分布电容. 1.绕次级高压绕组第一段.接好引出线(头),先用5根并绕次级高压绕组25T,线不要剪断,然后包一层绝缘纸,准备绕初级低压绕组的一半. 2.绕初级低压绕组的一半.预留引出线(头),注意是预留,因为后面要统一并接后再接引出线,以下初级用“预留”一词时同理.用19根并绕3T,预留中心抽头,再并绕3T,预留引出线(尾),线剪断.在具体操作时这里还有一个技巧,即由于股数多,19股线一次并绕不太方便,扭矩张力也大,就可以分做多次, 如这里可分做三次,每次用线6到7股,这样还可绕得更平整.注意三次的头、中、尾放在一起,且绕向要相同.然后又包一层绝缘纸,准备绕次级高压绕组第二段. 3.绕次级高压绕组第二段.将前面没有剪断的次级高压绕组线翻转上来(注意与前面的初级绕组线不要相碰,必要时可用绝缘纸隔开),又并绕25T,注意绕向要与前面的第一段相同,线仍不剪断.又包一层绝缘纸,准备绕初级低压绕组的另一半. 4.绕初级低压绕组的另一半.再按步骤②同样的方法绕一次初级低压绕组,注意绕向要与前面的一半相同.同样线剪断,包一层绝缘纸,准备绕次级高压绕组第三段. 5.绕次级高压绕组第三段.再按步骤③提示的方法绕完剩下的次级高压绕组25T,仍注意绕向与前面的两段相同.接好引出线(尾),线剪断.至此,所有的绕组都绕完了. 6.合并初级低压绕组.将前面两次绕的初级低压绕组,头与头并接,中心抽头与中心抽头并接,尾与尾并接,接好引出线,即得到初级低压绕组的头、中、尾三个引出端.最后缠一层绝缘胶带,至此线包制作完成.

我们可以很清楚看出所使用元件有NPN型三极管BC548、PNP型三极管BD140,还有一个电阻R1和一个电容C1,还有每个逆变器中都必备的元件变压器,我们这个变压器在扎数上大概在1:50左右,输入电压低的时候扎数比可以适当高点,不过具体扎数会和输入电压还有输出电压有关,大家在做的时候可以实际测试一下,只要输出电压在220V左右就行,假设如果输出电压太低了,可以在一定范围内增大输入电压来改善,当然输出电压太高了也是如此道理。

这两个三极管的价格也都不高,我们也能很容易就能买到,但是它也有个缺点,那就是输出功率太低,顶多能有几W的级别,但是想要驱动大负载似乎还不太现实,当然我们可以选用大功率三极管,我给大家说一对,大家可以参考选择,这里的NPN三极管2N3055,还有PNP三极管MJ2955,这两个三极管是对称的管子,输出功率可以达到100多瓦,可以说足够满足了我们的需要。

这个逆变器的本质就是自身产生自激振荡产生交流信号,但是产生这个信号的功率大小是和我们所选择的三极管功率大小有关,如果想要产生大功率只需要选择大功率的三极管。

其实选择大功率三极管这种方法之外,我们还可以选择功率放大电路来增大驱动负载能力,加的方法也有两种,一个是在升压之前一个是在升压之后,不过为了安全起见在升压之前处理较好,但是这样输出相同功率通过三极管的电流会较大,我们只要选择合适的管子就不会出现这种问题,但是这种方法也有缺点,那就是效率太低了,元件越多电路越复杂相应地电路的功率就会降低。

逆变器制作成功对我们的作用还是挺大的,制作成功后我们可以用在太阳能发电上,现在夏天到了,空调是驱动不起来,但是驱动起来一个电灯泡还有风扇还是可以的,今天分享的这种电路很简单,所需要的原件也很少,很适合初学者学习还有电器要求不是很高的设备使用。

以上就是关于怎么做一个逆变器?全部的内容,如果了解更多相关内容,可以关注我们,你们的支持是我们更新的动力!

 
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