经济车速:汽车在一定的速度下行驶，燃料消耗最少，这个最省油的车速称为经济车速。不同车型在不同载荷、不同行驶阻力和不同挡位下行驶，具有不同的经济车速。汽车都有自己的“经济车速”，一般设计在70～90km/h之间。如果长期保持经济车速行驶，那么实际油耗大小与厂家标明的油耗值应比较接近，而且对节油、安全、减轻磨损都是有利的。对于在城市路况，由于交通拥堵等原因，一般车速都低于经济车速，“汽车不如自行车跑得快”的情况很常见。因此，开车上路前要先规划好路线，及时了解路况信息，避开拥堵路段，尽量选择快速路以避开红绿灯。但在高速路上，由于路况比较好，如果长期保持经济车速行驶将影响经济效益。实践证明，在高速路上车辆以“略高于”经济车速的速度行驶，就可兼顾安全与节油以及效率这三方面情况。掌握“略高于”经济车速的速度行驶，称为“中速行驶”。只有在中速行驶时，才能兼顾发动机耗袖率低，车速对车辆耗油量与效率的影响，使机车的燃料消耗接近最低值。另外，经济车速并不是固定不变的，它与交道路状况、负荷、风向等因素的影响。一般来说，路况好、负荷小和顺风，经济车速高；路况差、负荷大、逆风，经济车速低。
正确制动:正确的制动应该是在保证安全的前提下，尽量少用制动。因制动丧失的动能的恢复需要更多的燃油，任何不必要的制动都意味着燃油的浪费。驾驶员在行驶过程中，如遇前方有障碍或视线不清，预计要制动的话，应提前放松油门，使车降速。为此，不要盲目开快车，避免紧急制动。要注意以下两点：（1）尽量不要突然刹车。行驶中要与前车保持安全距离，不频繁踩刹车。【注：行驶在高速公路的安全距离：时速除以2的数值即为安全车距（m），如时速80km的安全车距为40m。频繁踩刹车不仅增加油耗，而且还会加剧制动片的磨损。】（2）转弯要柔和、平稳。需要减速时，可利用发动机制动降低车速松开油门、换入低档，慢踩刹车，最后再踩下离合器。
加油：不一定每次都加满箱油。在市区行驶经常走走停停，若加满箱油则会增加整车的负荷，从而增加油耗。况且市区加油站很多，不怕没地方加油，所以每次加半箱油或油箱的三分之二即可。若要跑长途则必须加满，但也不要超过油箱的上限，油箱跳停刚好。因为加得过满时，汽油容易溢出和挥发。为防止燃油溢出及挥发，当然也是为了安全起见，加完油一定要锁紧油箱盖。
正确使用:（1）尽量将车停在阴凉处，如果不得不停在阳光下，行车以后先不要马上打开空调，应先打开车窗，让流动的空气把车内的热量带走，然后再打开空调，这样比较省油。（2）内外循环交替使用。使用内循环时，空调的制冷剂不断带走汽车驾驶室内空气的热量，相对封闭空间的热量容易带走，压缩机工作时间较短，使用外循环的时候，可以保证外界相对新鲜的空气进入车内。
总之油耗的到底与很多因素有关 自动挡的车如果注意使用一样也可以很省油的
汽车驾驶节能的方法
经济车速【economic speed】指的是汽车行驶中消耗燃料最节省的速度。 经济车速是指在该车速中等偏高的区段。它随路况、载重、风向、气候及使用情况有所变化。 在路况好、顺风、车型风阻系数小、发动机功率高、无篷布、轻载时，其经济车速就高；反之则低。底盘相同但发动机类型不同的柴油车比汽油车的经济车速要高30％左右。控制好车速，尽可能多地在经济车速范围内运行，这是驾车节油的重要方法。 实际上，汽车要完全按照经济车速范围运行是不可能的。紧急任务必须及时完成，道路不好，必须慢行。决不可为了节油影响运输任务的完成，造成更大的浪费。若条件允许，提高车速可使运输效率提高，在经济上的收益超过节油带来的好处，自然不必受技术经济车速的约束。通过数据可以发现，排量为1.3升手动挡的汽车，经济车速区间在45km/h至65km/h之间。五辆接受测试的小车中，等速油耗表现最佳的是长城炫丽，时速50公里时油耗为百公里3.77升，作为自主品牌能有这样的成绩实属不易。而作为“国民车”的夏利N5所测得的油耗成绩与其不到一吨的车身自重实不相符。从以上排量为1.6升自动挡7台车的数据可以看出，其经济车速区间在45km/h至65km/h之间，表现最好的是北京现代I30，时速50公里时油耗仅为百公里4.01升，这和它采用的现代最新γ发动机有很大关系，而配备相同发动机的起亚秀尔表现却比I30相距甚远，这大概和秀尔略带粗犷的外形有关吧。7台排量为1.8升自动挡的汽车，经济车速区间也在45km/h至65km/h之间。等速油耗表现抢眼的得数本田旗下的锋范和思域了，锋范时速50公里时百公里油耗仅为4.26升，甚至低于排量为1.3的小车。而思域的油耗测试数据也基本和其宣传的“1.6L的油耗和2.0L的动力”相吻合，由此可见，本田的i-VTEC发动机技术确实有过人之处。排量为2.0至3.0升之间自动挡中高级轿车，其经济车速区间在55km/h至75km/h之间，比小排量汽车略高。来自福特旗下的致胜在等速油耗测试中也体现了美国风格，其各个速度的等速油耗甚至过了排量3.0升的奔驰和宝马，这不得不让人替致胜的前途担忧，这种高油耗的车与当下的“低碳生活”似乎背道而驰了。从以上图表来看，不难发现排量在2.0以下的轿车想获得相对最低的油耗最好将速度控制在45km/h至65km/h之间，而排量在2.0升以上的中高级轿车低油耗速度区间在55km/h至75km/h之间。
经济车速我们都听说过，那究竟什么是经济车速呢？
1：发动机起动与预热
发动机的起动分为3种：当气温或发动机温度高于5摄氏度时起动发动机称为常温起动；当气温或发动机温度低于5摄氏度时起动发动机称为冷起动；当发动机温度在40摄氏度以上时起动发动机称为热起动。汽油机冷起动时，适当关闭阻风门，轻踩儿脚空油后，轻踩加速踏板即可起动发动机，起动后以稍高转速运转，稳定1--2分钟后逐渐推开阻风门，抬离合器踏板，继续运转1分钟左右，再缓慢减速到较高的怠速运转升温。常温起动后和热起动前不必先踩空油就可直接起动。发动机起动后应怠速升温，待发动机水温升到40摄氏度以上时起步行车最为经济，水温低于40摄氏度时行驶比怠速将水温预热到40摄氏度后再起步燃油消耗高许多。起动时最忌讳的是起动前先猛踩加速踏板，这种操作使许多汽油直接进人气缸冲刷气缸壁破坏润滑油膜，加快气缸磨损。另外气缸内汽油过多，火花塞被淹，不易跳火，反而不能起动。预热时最忌讳的是大油门或反复踩加速踏板，不仅严重浪费燃油。而且增加发动机磨损。
2：加速踏板《油门)操作
汽车在行驶过程中靠加速踏板来控制车速，加速踏板的控制应柔和，平稳均匀加速。在平路正常行驶时，最好加速踏板踩下的量不要超过总行程的3/4，否则应降档行驶。应避免化油器加浓装置开始工作而增加油耗。换档踩下离合器踏板时，及时抬起加速踏板。抬起离合器踏板，尚未完全接合时，不要踩大加速踏板，避免发动机高速空转。
3：离合器操作
离合器是传递或切断发动机动力向变速器传递的传动机构，能保证汽车平稳起步，变速换档时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止汽车紧急制动时传动系过载，在变速换档过程中。按规范的作法为二脚离合器，但操作熟练、经验丰富的驾驶员和节油操作能手往往在变速换档过程中使用一脚离合器操作。一种操作程序是加档时，迅速抬加速踏板的同时踩下离合器踏板到半联动状态，立即将变速杆从原档位摘下并推人新档位，快抬离合器踏板，踩下加速踏板使汽车继续行驶；减档时稍抬加速踏板，变速杆摘下后迅速推人新档位。另一种操作程序是换档过程中加速踏板不动，踩离合器到完全分开，并把变速杆摘到空档位，迅速抬离合器踏板。一脚离合器操作省时省力，节约燃油，又利于充分发挥汽车的动力性(尤其在上坡时)。但如果操作不当会造成同步器、离合器的磨损加剧，只有在规范、换档熟练的基础上逐步领会掌握。
4：合理使用档位
通常汽车有4-5个前进档，其中1， 2档主要用于汽乍起步、爬陡坡，3档是汽车高速档与低速档之间的过渡档。还常用于转弯、窄路、会车和通过困难路段，4档或5档为高速档，传动比小，车速快。汽车在同一道路条件下以同一车速行驶时，使用档位愈低，汽车后备功率愈大，发动机负荷率愈低，汽车的油耗也就愈高。一般各档之间油耗相差15%-60%，越是低档之间，越是相差大。因此，汽车起步后应迅速换人高档，不宜用低档长时间行驶。另外，换档动作力求迅速、准确，避免在换档过程中车速下降过多。
5：合理的行车速度
汽车的行驶油耗(升/100公里)是随汽车速度的变化而变化，汽车行驶油耗最低点所对应的车速称为经济车速。汽车各个档位都有各档位的经济车速。当汽车低于经济车速行驶时，虽汽车行驶阻力小，但发动机负荷率低，发动机的比油耗很高，导致汽车行驶油耗增加；当汽车高于经济车速行驶时，虽发动机负荷率较高，发动机的比油耗下降，但汽车行驶阻力增加很大，超过发动机的比油耗下降的作用，也导致了汽车行驶油耗上升。
经济车速因车而异，即使同一车型，其经济车速也不是固定不变的，它随道路条件改善、汽车装载量的变化而变化。一般在道路条件好、装载量减少时，经济车速较高。
据日本汽一车讲所协会编的(汽车安全驾驶技术培训教材》中介绍，对于2升排量发动机的轿车，在一般道路上经济车速为40公里/小时；高速公路上的经济车速为80公里/小时，如果把车速从80公里/小时、时提高到100公里/小时，油耗将增加6%。
国产东风EQ 1091〕货车最高档行驶时的经济车速范围是30～50公里/小时。
6：保持发动机正常的工作温度
行车过程中，汽车发动机的工作温度对汽车的油耗影响很大。水冷式发动机的水滥保持80--90摄氏度的范围内，汽车油耗最低。若温度过高，发动机充气量下降，易爆震，导致发动机功率下降和油耗增加；若温度过低，燃油雾化不良，燃烧不完全，而且机油枯度大，发动机内阻增加，均导致油耗增加。有试验表明，当水箱中冷却水沸腾时(开锅)，汽车油耗增加约60%；当发动机水温从80摄氏度降到60摄氏度时，油耗增加约3%，降到50摄氏度时，油耗增加约6%，降到40摄氏度时，油耗增加10%以上。由于发动机的水温不正常。不但导致汽车油耗增加，还导致汽车动力性不足。对通过人工控制汽车前百叶窗的'开度大小来控制发动机水溢的汽车，驾驶员应经常关注温度表的示值，使发动机的水温尽可能保持80--90摄氏度的范围内。
7：合理滑行
滑行是利用汽车的惯性行驶，把汽车积蓄的动能转变为有用功。脱档滑行是常用的节油驾驶方法，滑行节油的方法有两种。一种是驾驶员根据道路情况伺机滑行，如停车前的滑行，以滑行减速代替制动，不仅能节约燃料，而且还能减少制动器和轮胎的磨损，这种滑行大部分驾驶员都在使用。另一种滑行是汽车在交通最不大的公路上行驶时，驾驶员人为地用加速与脱档滑行两个过程交替进行，周而复始，目前技术素质较高的职业驾驶员开车时常用这种方法。该方法在加速时提高了发动机的负荷率，并使剩余的能量以动能形式储存，在滑行时予以释放利用，能降低汽车行驶油耗。具体操作方法是将汽车加速到经济车速范围的上限，开始脱档滑行，当滑行到低于经济车速上限15-25公里/小时时再进行挂档加速。能节油15%左右。这种操作难度较大，掌握时机要准确，初学驾驶员要逐步摸索才能掌握。
8：其他汽车节能注意事项
1、日本对2升发动机的小轿车作过统计，无计划的行车每行驶10分钟的路程要浪费0。5升汽油；若搭乘10公斤不必要的货物行驶50公里要多消耗80毫升的汽油；发动机无谓的怠速运转10分钟，约消耗200毫升汽油；急速起动10次约消耗汽油100毫升，急加速10次多消耗汽油50毫升。
2、轿车顶上长期不用而作为装饰用的行李架，应拆除。轿车高速行驶较多，行李架的风阻较大，将增加较多燃油消耗。
3、保持足够的轮胎气压。
很多老司机都知道“经济车速”是怎么一回事，但是对于刚拿驾照的新手来讲，却是一件困惑的事，那么究竟什么是经济车速呢？本文就来简单分享一下这方面的知识：
所谓的汽车经济车速是指汽车以直接档或超速档（一般都是最高档位）行驶时，燃料消耗（百公里油耗）最低时的车速。不同的车型经济车速也有所不同，一般在60~90公里/小时之间。其实汽车的经济车速是可以计算出来的。每一款发动机都有一个万有特性曲线，在上面标注了发动机有效油耗率最低的转速区间，称为经济转速。当汽车挂入最高档、发动机以经济转速运转时，所得到的车速就是汽车的经济车速。
比如说某款车型，搭载的发动机经济转速区间是1800~2500转/分钟，但从万有特性曲线上可以看出，最经济的转速是2000转/分钟。它的变速箱最高档传动比是0.851:1，主减速器传动比是3.182:1，轮胎半径是0.298米，把这些数据代入公式可以得出它的经济车速是83公里/小时。但在实际测试中，经济车速要比这个计算车速略低。这主要是因为汽车的车速越高，所受到的空气阻力越大，消耗的功率也就越多。一般来说，发动机的排量越大，功率越高，汽车的经济车速也就越高。
在实践中，我们一般不可能得到这么详细的汽车参数，比如变速箱的传动比等，也不可能查找到发动机的万有特性曲线，那么我们该如何测试出自己爱车的经济车速呢？其实有一个简单的办法可以粗略的测试出来：现在的汽车都有油耗显示，我们把它调整到瞬时油耗，然后在平直的马路上，以最高档在不同的车速下匀速行驶，同时观察不同车速下瞬时油耗的数据。当瞬时油耗最低时所对应的车速就可以大致认定为这款车的经济车速。
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