如果是起步时，车辆起步时,先踩刹车,档位换到D档,松手刹,缓慢踩油门,有了必需的动力以后,再松开刹车。
1、车辆起步:车辆起步时,先踩刹车,档位换到D档,松手刹,缓慢踩油门,有了必需的动力以后,在松开刹车。
2、车辆下坡时：需要把档位换到3档或2档，这个时候候，车辆就会在2档和3档之间切换，就可以借助于档位调节车速。还可以缩短踩踏制动踏板的时间，防止有长时间踩踏制动踏板，那么就会导致的制动踏板发热和磨损问题。
3、L档位的用法:在经过湿滑路面或堵车时，可以使用此档位。汽车驾驶缓慢时，挂在D档，档位就会忽高忽低，会添加耗油。换到L档，就可以有效果防止耗油添加和汽车磨损的问题。
4、P档驻车：车辆长时间或坡道上停车时，要使用P档，这个时候，车辆的车轮会处在抱死状态，不会有溜车的问题。
汽车换挡油离配合技巧是什么？
换挡时先收油，踩下离合器换挡，将离合器抬到接触点给油。一般来说，挫折出现在会出现挫折，这说明老司机和新手的区别。一档起动油门不需要太大，车动了就换二档。这个时候要掌握油门跟进的强度，不要同时给大油门。如果你同时掌握了离合器，你就不会失败。开车没什么是熟练的，时间长了就是老司机。例如，如何驾驶手动变速器不会挫折，如何正确配合油离不会抖动，这些都是他们在持续实践中总结的观点。没有3个月或3000公里的3000公里的驾驶经验是不好的。
如何控制油离配合？首先，踩下离合器时必须放下油门踏板。这样做的主要目的是防止踩下离合器后加空油，增加发动机转速，浪费燃油。踩下离合器后，松开油门后，发动机转速会下降。驾驶员换档时不得拖延时间。换档应果断。发动机转速下降后，发动机转速不得拖动，影响汽车行驶或换档后汽车熄火的可能性。开始换档时，我建议你仍然挂一档开始，一些同志说二档开始会更快，更快，如果离合器配合不好，很可能导致熄火。最后一点是换档时先看发动机转速，发动机转速达到2000转-2500当发动机转速达到1200-1500转时，最好转时升档。
那么，为什么汽车在档位、发动机转速和速度三个参数不匹配时会下降呢？这主要是因为绝大多数发动机的有效速度都在1000~6000最大扭矩转速在转/分钟之间1500~4000在旋转/分钟之间，功率输出实际上是有限的。然而，汽车在驾驶过程中遇到的各种驾驶阻力随时都会发生变化，因此发动机不能直接驱动汽车。
必须有一个变速箱来分配发动机的功率，并在放大发动机输出的功率后将其输送到车轮，以便汽车能够驾驶。如果功率不足，则会产生拖动齿轮；如果功率太大，则会产生拖动。总之，我们称之为换档挫折。因此，驾驶员应确保发动机转速始终在最大扭矩范围内，并根据速度和驾驶阻力选择合适的换档时间。
开自动挡车型的朋友肯定是不会有这个问题的，但是虽然自动挡已经非常普及了，甚至几万块的国产轿车也能买到不错的自动挡，依然有很多手动档爱好者或者是碍于预算不足买辆手动合资轿车的朋友。我见过的大多数老司机开手挡 汽车 油离配合都非常顺，非常稳！温柔驾驶比肩CVT，暴躁起来吊打双离合（后面一句浮夸了），所以希望能帮到你。
如果是刚拿驾照，驾驶技术不过关的情况下还去开手动挡，那肯定是在驾校的罪还没受够，哈哈，开个玩笑。油离配合不好会发生什么，相信很多司机都知道要不然就是红绿灯憋熄火，要不然就是发生剧烈闯动，甚至会伴随着令人侧目哐哐哐的敲击声。
在驾校学习的时候，经常会听到教练呼呼的在你耳朵边咆哮：慢抬离合，缓加油！但是当你真的熟练之后就会发现那个方法只是手动档的敲门砖而已，油离配合，首先要了解一个概念叫半离合或者半联动。举个例子，离合行程总长为10，那么当踩死之后为0，抬起到5的时候差不多就是半联动状态，当然每个车型的结合点不完全一样哈（比如我的小破车在抬到三分之二之后才会突然结合，所以很多老司机上了我的车也容易熄火，可以猜猜什么品牌）。
当你抬起到结合点的时候，车辆缓慢地开始一点点移动，这个时候大多数新手会给油，随之左脚就无意识地突然松开，结果自然是直接导致熄火。最简单的方法是根据你的一档车速来判断是否抬起离合，还是举例！如果20KM/H是你的一档满速（不给油的状态下），作为新手那么最好把左脚稳在半联动结合点上接近甚至达到这个车速再松离合同时给油。
另外只要是左脚稳在半联动结合点上都可以适当给油，某些不太怕烧离合的朋友还可以试着拉高转速（其实烧得也不厉害），这样手动挡起步会更加顺畅些，如果不是一辆新车，只是练手买的二手车话，我个人其实更建议高转速起步和高转速换挡，当然最好控制在3000转就差不多了，再高的话一般人还真不舍得。
另外，还记得上坡起步吗？这个项目可以算是劝退很多人买手动挡车型的罪魁祸首！但有没有想过为什么上坡起步熟练的老司机从来在任何车和任何路况上都不容易熄火，这是有原因的，因为上坡起步刚好就无限放大了的油离配合的重要性，用你练手的那台车找个好坡花时间练练，相信是最快熟悉油离配合的方法。（新款手动挡车型自带上坡起步和各种辅助功能的可以无视这一条~）
说了这么多，油离配合和起步相关的说得差不多了，接下来就是题主所说的顿挫，首先要明白，手动挡车型在不同速度下切换档位，为什么会发生顿挫，那是因为发动机转速和车速不匹配所导致的，如果转速低的情况下强行升档或者空挡低速滑行下错挂到高档位就会给你一段拉胯的敲击声、顿挫、乃至熄火。而正确的做法是，举例说明以自己的车为例，如果始终是3000转升档就不会出现任何闯动顿挫，丝滑得很。至于空挡滑行那是不明智的做法，千万不要效仿。
而降档的话个人主观感受是当前档位不足以达到2000转巡航或是掉得更低时候该降则降，换挡的油离配合当然也很重要，不用太考虑什么降档补油、跟趾之类的说法，那是比较进阶的。要想刚开始好好开手动挡车型就要记住，离合脚脚踩到底，挂挡稳稳挂进去，车身抖动不要慌！拉高转速逮虾户！
换挡时候先收油，踩下离合换挡抬离合到接触点给油，一般顿挫出现在一换二，这也就看出老司机和新手的差别，一档起步油门不用给太大，车动了换二档，这时候油门跟进要掌握好力度不要给大油门同时掌握好离合就不会顿挫，开车没什么就是个熟练度，时间长了都是老司机
看来哥们开的是手动挡 汽车 ，我也是开的手动挡 汽车 ，开顺了偶尔开自动挡感觉特别不习惯，左脚还会机械式的踩几脚，感觉还是手动挡 汽车 要好开一些，这里可能就有很多自动挡司机会反驳，我也不想解释，开手动挡真的还得看技术。
比如说手动挡怎样开才不顿挫，油离如何正确配合才不抖动，这些都是在不断练习中自己总结出来的观点。手动挡 汽车 没有3个月或3000公里的驾驶经验是开不好的。
怎么控制油离配合？
首先大家在踩离合的同时必须放开油门踏板，这样做的主要目的就是防止踩下离合后加空油，发动机转速升高，白白浪费燃油。
在踩下离合，松开油门后发动机转速会跟随下降，司机在换挡时不要拖延时间，换挡要果断，不能拖挡导致发动机转速下降后影响 汽车 行驶或换挡后 汽车 熄火的可能发生。
起步时的换挡，我建议大家还是规规矩矩的挂一挡起步，有些同志说二挡起步会更快，快不到哪里去，如果离合没有配合好，很可能会造成熄火。
最后一点就是换挡时先看发动机转速，当发动机转速达到2000转-2500转时进行升档，当发动机转速达到1200－1500转时进行减档是最好的。
这个要根据你的车了，有的离合行程长，有的短，车速慢的时候肯定要先加油，达到一定速度换挡，然后松开离合！速度要和档位相匹配！
目的就是转速匹配车速。比方说2000转五档时速80km，我现在要减到四档，而四档时速80km时转速是2500转，踩下离合的时候摘掉五档，同时轻点油门把转速控制在2500转左右，挂入四档，丝般顺滑。其他档位也一样有对应的时速和转速，开多了自己就有数了。
先回答后面的问题，换挡过程中油门、车速配合好了，车子就不会顿挫了（换挡时车子顿挫，其实是车速与油门配合的不好，与离合几乎没关系)。
要想平稳地换挡，光有油离配合还不够，必须有车速相配合，油门、离合、车速这三项配合好了车子才能平稳，其中车速和油门的配合是平稳换挡的关键。
先说车速与油门的配合。油门决定发动机的转速，发动机的转速决定了车速，在档位一定的情况下，车速一定是和发动机的转速对应的。换挡平稳的技巧就在这里。比如发动机的怠速转速是750，那么当发动机的转速是750时，车子5档的时速大概是40公里，4档的时速大概是33公里(一台车一样)，然后是3档.2档都有一个对应的车速。要想换档平稳，找好车速与发动机转速对应点就OK了，这里包括你在实际换档时发动机的转速和车速。比如发动机转速两千时，车速是一百；那么四档增五档时，车速在时速50时，你就尽量在发动机转速在一千左右时，完成增档过程；车速是一百时，要想增五档，就要等发动机转速在两千左右时，完成增档。如果能够很熟练的掌握对应点，换档时车子一定是平稳的，而且这时候，换挡是不用踩离合的。
再说油门与档位(档杆)的配合。正常行驶过程中，在增减档时，先收油，几乎是收油的同时，不踩离合把档退到空挡位，然后踩下离合踏板，再把档杆推进需要的档位； 滑行时，先轻点一下油门，然后再把档退到空档档位，踩下离合，把档推到需要的档位。这里需要说明的是，收油摘(退)档时，不要用大力(一根手指的力量足够了)。
最后是离合与油门的配合。其实在换挡过程中，当发动机的转速与车速不对应时，不管你如何使用离合(快慢抬起)，车子都是不平稳的，车速快，发动机转速低，车子后坐；发动机转速高，车速慢，车子前撞。
换完档要想车子平稳行驶，还要根据车速和发动机动力控制油门，车速快(换档晚或高速换档)、发动机动力大，可以多加油、急加油；车速慢(提前换档)、发动机动力一般，就要缓加油、慢慢来。但愿我的这些经验你可以借鉴，有没说明白的地方希望继续交流，顺祝安好快乐！
离合完全抬才可以加油。升档要先加油，降档先减速。
以上就是关于自动挡车怎么用油门换挡全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
