相信很多车主开久了eco模式。毕竟节能降低了用车成本，但也有车主说eco模式长时间开车也会伤车，因为低速会产生积碳，对发动机不好。eco模式会造成积碳吗？其实车主的担心是不必要的，因为eco模式虽然动力弱，但不代表发动机转速低。
eco模式并不会引起积碳
很多车主会问eco模式会不会造成积碳？eco模式众所周知动力较弱，很多车主误以为低速行驶是积碳的原因，所以偶尔高速行驶可以减少积碳的产生甚至清理积碳。首先我想告诉大家，积碳与车速无关，与发动机转速有关。
发动机产生积碳主要是因为燃油质量差，燃烧不充分，这很容易理解。汽油中有胶体物质，不能完全燃烧，时间长了自然会产生积碳。其次，燃烧不充分。之所以城区慢时容易产生积碳，其实是因为发动机在低速甚至怠速运转，燃烧自然不充分，会产生积碳。
要知道eco模式开启时，行车电脑会根据发动机转速、变速箱档位、车速等，通过限制节气门和喷油器来提供合理的燃油。，并减少不必要的消耗，所以eco模式将节省燃料，并且正是因为这种燃料节省，燃料喷射减少并且燃烧平均。
但是如果你在市区走走停停，长时间停留在堵车状态，还是会产生积碳，因为这种节能模式倾向于低速工作，长时间堵车，低速和发动机低速运转自然会增加油门和发动机的积碳，所以即使你在市区出行而不是步行，也不适合开eco模式
车辆的ECO模式，你觉得会产生过多的积碳吗？
现在很多车都有eco模型，所以网络上也有很多关于eco模型的传闻。其实很多都是错误的观点，但会对很多车主造成一些误导，使他们在使用回声模型时产生很多担心ECO模式对汽车没有不利影响。最终，制造商不会在车上装载会影响车辆稳定性的东西。
改变油门踏板的灵敏度砖家说回声模式可以增加积碳，真的吗？汽油发动机的节气汽油发动机的油门踏板实际上控制油门开。节气门开得越大，汽缸流入量越大，燃料喷射量越多，燃烧工作越多，动力越强。汽油发动机节气门有两种形式。一个是油门踏板直接控制节流阀的全油门。踩多少油门？另一种是电子节气，油门产生对驾驶员踩油门的深度和速度做出反应的信号，ECU根据油门信号判断驾驶员的加速意图，然后调整节气阀片的开放度。
踩油门后ECU发现需要快速加速也就是说，通过控制油门，可以在短时间内打开更大的角度，在短时间内输出发动机更多的动力慢慢踩油门的时候ECU知道你不需要太大的动力，根据正常模式调整节气开度，发动机动力输出比较平稳。回声模式之一是处理加速器信号许多汽车有回声模式、运动模式和正常模式。在回声模式下，发动机似乎很肉，在运动模式下，动力体验好多了事实上，引擎仍然是引擎，但控制逻辑发生了变化。上图是三种模式的比较图。在正常模式下，可以看到油门踏板踩在多少油门上。这时油门踏板对发动机功率输出的控制是线性的柔软的。
在运动模式下只要踩一点油门发动机就会兴奋。这是因为ECU改变了对油门踏板信号的反馈。踩10%的油门，油门就会开20%以上就像帮助ECU更深地踩油门一样。这样在运动模式下踩10%的加速器相当于在正常模式下踩20%-30。同样的道理，在ECO模式下踩30%的油门ECU，只有油门的打开可以控制在10%，相当于在正常模式下踩10%的油门。发动机的实际出口动力与预想的不同。动力体验当然不好，但油耗确实低。就是改变油门的灵敏度，减少油耗的方法改变变速曲线。
ECO模式下会不会导致汽油燃烧不充分，引起积碳问题？
其实，生态模式的工作原理主要是由各种参数介导的，比如变速箱、发动机转速、制动系统、各种传感器传输的油温等。由ECU计算出最佳喷油器的用途。现在很多车都有eco车型，所以网上有很多关于eco车型的传言。其实很多都是错误的观点，但是会误导很多车主，导致他们在使用echo车型时担心ECO车型对汽车没有不良影响。最终，制造商不会装载任何会影响车辆稳定性的东西。
ECO模式主要是通过行车电脑，汽车在行驶的时候，自动变速器的上下档时机，发动机转速，车速，刹车等等。这种与油耗有关的情况，经过综合判断分析，然后给出相应的节能调整，降低发动机的油耗。长期低速容易产生积碳。直观来说，开启ECO模式后，油门会变得沉闷，变速器升档相对会更主动。在生态模式下，车辆会变得更有肉。
但更多车主担心，在ECO模式下，车辆容易积碳。一般认为，在长期低速条件下，可能是燃烧不充分导致积碳。但其实这种担心其实是过度的，生态模式不等于低速。事实上，发动机转速的降低可以通过更积极的转化来实现，从而增加碳的陈述。根本就是错误的。改变油门踏板的灵敏度，专家称回声模式会增加积碳。这是真的吗？汽油机的油门汽油机的油门踏板实际上控制着油门的开度。
节气门开得越大，气缸进气量越大，喷油越多，燃烧功越多，动力越强。有两种类型的发动机油门。一种是油门踏板直接控制节气门全开。多少加速器？另一个是电子油门。油门会产生一个信号，响应驾驶员踩油门的深度和速度。ECU根据油门信号判断驾驶员的加速意图，进而调整节气门的开度。尽量让发动机保持在相对较低且省油的转速，车更省油。但是，当发动机在ECO模式下长时间处于低速状态时，更容易产生积碳。
ECO模式也就是我们常说的“节油模式”，它的工作原理是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统等影响油耗的个项进行分析，然后ECU计算出最佳燃油喷射量，供发动机工作。所以，一般情况下ECO模式的油耗会比普通驾驶模式更低。
简单来说ECO模式就是在相同的油门深度下节气门开启相对较小，不让发动机转速迅速攀升，自动挡车型会采用更积极的换挡方式，尽量降低发动机转速，达到节油效果。这是大家知道的，有些车在ECO模式下还会限制空调系统输出，以减轻发动机负荷来降低油耗。所以ECO模式的确能省油，但有某些特定的情况，ECO模式是停止工作的。
例如：停车怠速时！因为ECO模式主要是在车辆行驶时通过电脑自行控制，所以停车怠速时或者手动模式下，ECO是不发挥作用的。
例如：爬坡！爬坡这种需要大扭矩输出时，ECU控制单元会判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也是暂时不工作的。
例如：高速巡航，高速巡航ECO模式也是暂停工作的。因为高速巡航，车辆需要克服大风阻，维持较强动力输出，发动机喷油量多，变速箱在最高档位运行，这些条件稳定的状态下，ECO模式也会暂时停止工作。
所以ECO模式并不是万能，只有像在城市快速路、外环、郊区公路这样良好的路况，以60-100km/h这样的经济时速尽可能匀速行驶，才能起到节油效果。
另外大家印象里，低转速意味着积碳。首先要明白，发动机工作是一定会产生积碳的，就像人的皮肤时刻进行着新陈代谢产生废物，要定期洗澡一样，但是ECO模式并不会比正常模式产生更多积碳。发动机燃烧状况恶化会加快积碳的生成，我们反推：如果ECO模式下是会引起燃烧恶化，那厂家还敢用吗？因为这时候尾气排放就爆表了，在环保要求如此严格的今天，谁敢顶风作案？大家认为ECO模式下转速低会导致燃烧不充分，只是个人感觉而已，一旦动力不足引起燃烧恶化时变速箱就会降档了，充分燃烧汽油。所以积碳这个锅，ECO模式不背。
最后我觉得：ECO模式是有节油作用，但效果不明显，与其依赖ECO模式，不如练手良好的驾驶习惯更重要！
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