小黄车巡检员工作如何，有以下2点：
这个工作不错，相对来说还是比较轻松自由的。
工作内容就是用手机APP查找你管辖范围内的小黄车，看有没有破坏的车子，然后进行上报维修，每天就在管辖区域内，骑着小黄车，满大街小巷的找坏的小黄车。
小黄车巡检员（岗位职责）怎么做好，有以下4点：
负责监督，协调区域小黄车坏车维修完成，制定每日监督进度表。
负责管辖区域小黄车质量的监督。看哪里有我们的车，有没有坏车，有没有乱停乱放，恶意破坏等诸如此类的现象
检查小黄车使用情况，杜绝浪费资源。在车辆投放的时候需要到指定地点去接车，清单数量，检查质量，并将车辆摆放整齐，并签字确认。
落实小黄车，修车，定点修车，每天将我们的坏车修好。并将拆下来的坏的部件收好，能二次使用的就二次使用。
ofo小黄车在广深上线还车新规，能否拯救它“奄奄一息”的命运？
3月13日，在朝阳区南十里居路北侧约1公里长的路段，停放着3000多辆ofo的共享单车。
附近多处标语显示，“维修中，请勿使用”，间隔的小块空地上，有十来位维修师忙碌的进行换胎、矫正车身。
很多单车的车胎摸起来是瘪的，一位维修师傅称，正常车胎被扎应该是轮胎底部，但这里的车基本都是侧面被扎，看起来更像是有人用锥子等锐器故意破坏的。
二维码被涂抹、锁具被损坏等情况更为普遍，这让原本在街头为大家提供便利的它们不能被正常使用，只能停在这里等着修完再“上岗就业”。
师傅们表示，由于小黄车锁具拆卸相对简单，有一些车被人为破坏后，成了无锁车，还有一些车的锁具被调换、二维码被涂抹，导致只有换锁人知道密码，其他用户无法使用。
为解决这一问题，公司已将部分新投入市场的小黄车加设了智能锁。
一位修车师傅说，时代发展让自行车渐渐没了踪影，淘汰了许多传统修车人。没想到，这一年里共享单车出现了，已很多年没修过车的他被请来重操旧业。
每天，这里会送来约600辆小黄车。
每天，师傅们早上9点到岗，下午6点才能下班。
如果只是补胎等小故障，每人每天可以修50辆左右。
如果车身、轴承等受损，工作量则会锐减到一半以下。
修车技师年龄多在50岁左右，除了一位在呼家楼地区拥有自己的摊位，多数人都是重操就业。
每天，多位师傅开着三轮车在北京各个街头、小区门口与地铁站外寻找被损坏的车辆，然后运送到维修点。
探访期间，多辆受损小黄车被送抵该地。
师傅们摇摇头，表示惋惜，因为大部分都是被恶意破坏的……
为什么小黄车会输？
近日，ofo小黄车再次横空出世，甚至还出现了还车的新规则“有桩模式”，这里的桩是指停放点，也就是说在客户结束订单的时候要找到规定停放点停车，否则要缴纳20元的车辆管理费用。
要知道ofo在早期的时候没有考虑到人性，很多共享单车被乱停放，导致整个城市都出现了问题。甚至有些人的押金等等都不退还，很多民众至今还在纠结这件事情。而且当时由于车辆多，管理不了导致车辆很多都破破烂烂，甚至有人将车子占位己用。之前由于车辆太多，又都是报废的，所以北京那块回收站甚至将他们当作是废品回收，大概5元一辆车。
这一次ofo小黄车上线新规定，自然惹到了很多人的质疑，官方想要东山再起，恐怕是不容易，有了前车之鉴，很多人难以再对小黄车表示信任。但是官方也表示会将报废的小黄车都进行处理，私自占用和变卖车辆等问题也一直都在打击。
那么这样的操作能否拯救小黄车呢？我个人觉得虽然能赚到点钱，但是也不会赚到很多。按照我们学校旁边的共享电瓶车来说，这样的模式是可以运营下去的，并且收益应该不错。但是共享电瓶车在以前都没有出过错，而且会有维修服务以及自动充电服务，前期也没有出过什么问题。但是小黄车就不同了，前期不仅不退押金，而且造成城市拥堵等一系列行为，很多以前受到利益威胁的人不会再买账了。所以说，要想拯救可能有些困难。
小黄车的公司会不会倒下？
小黄车最大的诟病在于车无法定位，难以回收维修，本身车体部件质量差一点，就更是雪上加霜，并且堆积成山的小黄车，在外面风吹日晒，玉林冰冻，我经过一个冬天的洗礼和缺乏维护，不断老化腐蚀，小黄车就会越来越难骑，所以小黄车将会失去自己唯一的优势。
小黄的是绝对倒不下的，现在小黄车已经在全国普遍开来，很多人都喜欢上了这种绿色出行。不仅如此，在各大高校小黄车也入住了。他已经普遍的范围非常的广泛，已经让全中国的老百姓喜欢上了她出行的时候它不仅省钱，而且速度也也很快。小黄车的制造也非常的好。
在骑的过程中他的整体效果还是比较好的。并且小黄车的停车点也非常的多找的时候也非常的好找，非常的方便，在小黄车出现之后又出现了很多。不同种类的车，不过他没有小黄咋那么容易找到，小黄的已经得到了广泛的认可，所以小黄着想要倒下是没有那么容易的。再加上小黄车的老总也非常的会出主意办年卡还有月卡都是有优惠的我也给市民带来了非常大的好处。在我们学校小黄车已经离不开每一个人，我们每天都会骑着小黄车在学校溜达。
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