经国务院批准，自2018年7月1日起，将汽车整车税率分别为25％的135个税号和税率为20％的4个税号税率下调至15％，降税幅度分别为40％、25％；将汽车零部件税率分别为8％、10％、15％、20％、25％的共79个税号的税率降至6％，平均降税幅度46％。
降低关税既是国家促进国际贸易量的一种方式也是降低纳税人税负的重要方法，对于购买进口汽车零部件的企业最直接的表现为价格降了。国内的合资汽车制造商在进口关税降低时，使用进口零部件会出现降价的状况，但大部分汽车零部件关税仅仅降了2%，对于产品价格来说，影响不是太大。有一点降价空间，相对于进口汽车有10%左右的降价空间，国产合资车降价幅度会很小。
进口汽车关税降至15%，谁会是豪华车市场的最大赢
众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？
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不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。
不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。
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首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。
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高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。
海南博鳌论坛才刚刚过去一个多月，进口汽车关税下调便尘埃落定。今日，财政部宣布，我国进口汽车关税税率下调至15%。这无疑是今天汽车圈最重磅的新闻了，而进口汽车关税下调也将对豪华车市场、消费者、自主品牌等造成一定的影响。
公告显示：为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
根据查询可知，这是我国第十次调整进口汽车关税，最近一次便是2006年下调至25%，并保持至今。
进口汽车关税的下调，首当其冲的便是豪华进口车市场。根据中国汽车流通协会的统计，2017年我国共进口汽车121.6万辆，同比增长了16.8%，并结束了此前的两连跌。此次进口汽车关税的下调无疑是给豪华车市场注入了一针“强心剂”，其必将打乱豪华车市场格局，让市场重新洗牌。
首先对于消费者来进口关税的降低是一大利好。这将意味着新税率之后购买相同品牌的进口汽车终端售价会更低，消费者节约的将是实实在在的钞票。比如，你之前购买一辆报关价30万排量3.0L的进口车，按照25%来算，关税75000元，新税率实施后关税则降至45000元，再加上消费税、增值税等，其最终可节约将近5万元人民币。
进口汽车关税的降低，对于雷克萨斯、林肯、保时捷等纯进口汽车企业来说，简直就是豪华大礼包，其在不做任何努力的情况下终端售价会自然降低，价格诱惑下消费者将会更多，进口汽车品牌销量也相应提高。对于北京奔驰、华晨宝马、奇瑞捷豹路虎等合资豪华车来说，竞争压力更大，或迫不得已采取“官降”措施保住销量。
据了解，沃尔沃汽车对中国下调汽车进口关税的公告表示欢迎。为最大程度地惠及消费者，目前，沃尔沃汽车正积极开展对此项政策的评估，具体信息将尽快向外界公布，马拉车市也将持续关注事件的最新进展。
与此同时，奥迪品牌也发布消息称将积极响应关税调整政策，同步调整相关产品价格，最大程度地将政策利好惠及消费者，具体信息将随后于一汽-大众奥迪官网公布。
除了沃尔沃汽车和奥迪品牌的积极表态外，一直坚持进口的豪华品牌雷克萨斯在关税下调后也会受到一定利好。根据数据显示，2018年第一季度，雷克萨斯在华销售3.83万辆，同比增长31%；4月在华销量14864台，同比增长35.6%。其中，智·混动车型销量5331台，占当月销量35.9%，创下了单月整体销量和智·混动车型销量双历史新高
据保时捷官方数据显示，2017年保时捷在华交付新车71508辆，同比增长10%。Macan持续成为保时捷最畅销车型，Cayenne紧随其后，中国成为保时捷SUV车型全球第一大市场
911车系整体销量增长14%，718车系市场销量增长148%；Panamera市场销量增长22%。今年第一季度，保时捷在华销量1.86万辆，同比增长3%。保时捷整车进口销售都能拿下如此好的市场业绩，新税率正式实施后其是否会引来一波销量小高潮了？十分值得期待。
关税税率下调对于平行进口车又会产生怎样的影响了？最直接的影响是经销商集团成本进一步降低。一辆进口车的成本由到岸价格乘以综合税率以及不同币种汇率形成的，关税下调 后其成本肯定会有所降低，但是具体到每一款平行进口车型的终端售价，其变化幅度大小不一。
如丰田兰德酷路泽4.0、日产途乐4.0、路虎创世5.0、LX5700等一系列大排量车型，其终端售价与成本关系不大，而且一些车型本就处于缺货状态，加价10—20万基本属于正常范围，关税的下调对它们价格影响非常有限。而排量处于2.0—3.5之间的大部分车型，在关税下调之后，其终端价格应该会有一定的优惠。
对于自主品牌来说，将接受市场更加严峻的考验。虽然进口汽车与自主品牌汽车并不处在同一个竞争级别，但是关税的下调整个汽车行业将发生新变化，汽车产品将更加丰富，国外市场上的一些新产品可能也将进入中国市场。
进口汽车价格下降，大部分购买豪华车的消费者或将选购进口豪华车，而豪华车品牌或将“官降”抢夺合资消费者客户，合资品牌最后只能抢夺自主品牌潜在客户。如此一来处于产品链低端的产品或将无人问津，自主品牌遭受严重冲击，但这样的好处就在于中国汽车产业结构将得到一次“大升级”，产品链更加高端化，有利于促进中国汽车产业朝着高质化方向发展。
正值改革开放四十周年之际，中国汽车产业加快开放布局，合资股比放开、进口汽车关税下调至15%，既是中国向全世界发出的贸易友好信号，也符合中国汽车产业升级的需要。消费者在得到价格实惠的同时，自主品牌也要绞尽脑汁提高产品核心竞争力，面对残酷的市场竞争。由此可见，进口汽车关税下调应该是各方受益的好事儿。
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