易车讯 我们从相关渠道获悉，财联社援引多位消息人士的信息称，备受行业关注的小米汽车或将采用北京+武汉的双工厂模式造车，即在通过收购方式以获得产能和生产资质以便迅速投产，同时另选址自建厂保证接下来稳定的产能需求。
小米汽车总部落户北京之前，小米即将接手宝沃北京工厂的消息便已甚嚣尘上。报道称，目前北京市有关方面正会同行业主管部门推进收购宝沃一事，将宝沃18万辆产能转入小米汽车项目。如无意外，这一方案或在9月内落地。
不过，宝沃汽车工厂现有产能显然无法满足小米汽车未来十年多达百亿美元的投资。诸如小鹏、理想等造车新势力的多基地布局模式或也是雷军的计划之一。近期出现在某招聘网站上有关小米汽车武汉工厂招聘部分操作工的信息，一定程度上证实了雷军的计划。
据招聘公司相关人士的消息称，现在入职的话，先去小米的中控和车身的供应商工作。等工厂建好后作为储备人才纳入。小米汽车可能已经在武汉经济技术开发区汉南区完成了自建工厂的选址，并很快会开工建设。
在小米宣布进入造车领域后，不少城市均向小米抛出了“橄榄枝”，但武汉的呼声最高。此前，武汉市商务局通过“武汉城市留言板”作出回应称，武汉市招商部门已与小米进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进小米汽车项目落户武汉。
值得一提的是，毗邻汉南区、与武汉经济技术开发区“结对”发展的湖北仙桃市，也在小米汽车湖北版图的范围之内。一份网传文件显示，与武汉经济技术开发区结对的仙桃高新区的合作内容，就包括了小米研发基地。
一位仙桃市招商局相关负责人在接受采访时表示，小米现在在仙桃有一个工业产业园，但小米汽车的工厂和研发中心都还在谈，都没有最后定。现在湖北正在推进五县融城，“武汉（经济技术开发区）也在争取，最后落在哪里不好说，但仙桃机会比较大。
宁德时代有在武汉建厂的计划吗?
成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。目前拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司（在建）四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要领军企业之一。坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，上海通用汽车不断打造优质的产品和服务，目前已拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，覆盖了从高端豪华车到经济型轿车各梯度市场，以及高性能豪华轿跑、MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场。
上海通用汽车金桥基地位于上海浦东金桥开发区，是上海通用汽车的第一个制造基地。1997年，金桥基地拥有两个整车厂和一个动力总成厂，占地面积共79.6万平方米，建筑面积超过41万平方米。金桥基地拥有世界先进水平的自动化生产线和制造工艺。
上海通用汽车在金桥基地建有中国第一条具有国际先进水平的柔性化生产线，涵盖了冲压、车身、油漆、总装等整车制造环节以及发动机、变速箱等动力总成制造过程，实现不同平台车型的共线生产。在金桥基地创建并得到成功验证的整套上海通用汽车精益管理、精益生产体系，已成为上海通用汽车体系建设的标准模版，先后被复制、应用于烟台东岳和沈阳北盛基地，为这两大基地迅速融入上海通用汽车起到关键作用。
上汽通用汽车东岳基地
上海通用东岳基地位于山东省烟台市经济技术开发区，包括高度现代化的两个整车厂和一个动力总成厂，具备冲压、车身、油漆、总装四大生产工艺和锻造、铸造、铸铝、发动机、变速箱等动力总成生产车间。
东岳汽车成立于2003年2月10日，是上海通用汽车第一家在上海以外的生产基地。它不仅首开国内合资企业兼并重组先河，并且在汽车行业开创了跨地域一体化经营管理的崭新模式。十 年来，东岳基地在高起点上抢抓市场机遇，快速成长为一流的汽车制造基地。如今，上海通用东岳基地产品覆盖别克、雪佛兰两大品牌的50多款车型、多款型发动机和变速箱。十 年来，东岳基地累计生产了整车200万辆，动力总成逾600万台，产品远销南美及亚非欧20个国家和地区，为上海通用汽车持续领跑中国汽车市场提供了强有力的动力引擎。
同时，作为地区产业龙头，上海通用东岳基地吸引和带动了近百家配套企业落户烟台，形成了“烟台三个千亿级产业”之一，为烟台乃至山东汽车产业发展做出了积极贡献。
上汽通用汽车北盛基地
上海通用(沈阳)北盛汽车有限公司成立于2004年8月2日，是继东岳基地之后，上海通用汽车体系复制的又一成功例证。作为中国汽车行业兼并重组的成功范例，上海通用北盛汽车全面引入上海通用汽车的精益制造和精益管理体系。北盛基地坚持“标准化、制造质量、缩短制造周期、持续改进、员工参与”五大原则，在产品规划、生产制造、零部件采购、信息、质量体系和人力资源等方面纳入上海通用汽车的运营体系，实行一体化管理，已经建成为一个精益化、柔性化、模块化、敏捷化、生产高质量产品的工厂。
2011年7月，北盛扩建(三期)项目启动，该项目主要建设内容包括新建冲压、车身、涂装、总装、动力总成五大车间和配套辅助设施，均采用当今世界先进水平工艺设备及国际高标准环保设施，将建成为精益生产和精益管理的一流样板工厂。
上汽通用汽车武汉基地(建设中)
2012年6月6日，上海通用汽车武汉分公司奠基仪式在武汉市江夏区隆重举行，这也意味着继上海金桥、烟台东岳和沈阳北盛之后，上海通用汽车将拥有第四大整车生产基地。
上海通用汽车武汉分公司总投资70亿元人民币，规划用地2.32平方公里，建设项目主要包括冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间和配套辅助设施，建设规模为年产整车30万辆，将于2015年建成投产。工厂将采用当今世界先进工艺设备及国际高标准环保设施，移植和延伸上海通用汽车世界一流的精益生产和精益管理体系，成为集精益化、敏捷化、柔性化、模块化于一体的绿色环保工厂，并将生产包括中小型车、SUV、新能源轿车等产品。
武汉分公司的建设是上海通用汽车实现十二五战略目标的重要举措。通过这一前瞻布局，上海通用汽车从沿海向内陆拓展的全国生产基地布局将更为完善，并有利于进一步拓展方兴未艾的中西部市场。同时，建成后的上海通用汽车武汉分公司在当地产业集群中将凸显龙头地位，为区域经济增长带来更大的拉动与辐射作用。
泛亚汽车技术中心
泛亚汽车技术中心(PATAC)，成立于1997年6月12日，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。成立以来，泛亚始终走在中国汽车设计开发的最前沿。作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚研发投放市场的别克、雪佛兰、凯迪拉克等系列车型均取得成功，还陆续推出了一系列前瞻的概念车型，为未来产品的设计方向做出了有益的探索。2012年4月，上海通用汽车和泛亚汽车技术中心与通用汽车霍顿汽车公司签署设计与工程合作协议，泛亚海外工程中心(澳大利亚)成立，公司在探索跨区域运营方面迈出了重要的一步。?
通过中西方汽车文化和技术的融会贯通，泛亚取得了全球与本土开发能力的双提升，探索出一条特色的创新研发之路。
东风日产武汉工厂量产时间
有计划，目前有小道消息说是宁德时代会在湖北武汉建厂。因为湖北有制造汽车电池的资源，而且武汉也处在中心位置，所以可能会在武汉建厂。但是目前宁德时代还没有官宣，个人猜测可能是当下的电池生产量已经满足目前所需的订单，如果再接到大的订单，可能就会官宣在湖北建厂。
武汉天合汽车零部件怎么样
东风日产武汉工厂量产时间2018-08-29、
日产武汉新工厂正式获批，开启在华新征程
目前东风日产已形成四地五厂的制造体系，分别是广州（总部2厂）、襄阳、大连、郑州4大生产基地，累计产能达到了近130万辆。按照日产在2017年底发布“Nissan M.O.V.E to 2022”的中期事业计划，日产将在中国市场投入600亿人民币，在2022年前将产能提升至2017年销量的1.7倍，即约260万台，且要挑战合资品牌TOP3的地位，要实现这一目标，增加现有工厂产能。
此前，日产方面曾考虑收购PSA位于武汉的工厂，但最终双方未能谈拢。这不投资建厂势在必行。
根据消息，湖北省发改委正式同意“东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目”，新工厂位于武汉经济技术开发区凤凰工业园，分两期建设，年产能30万辆，建设期为2019年1月至2022年12月。
据悉，该项目总投资为98.51亿元，其中东风公司持有66.86%的股份。
今年6月，东风有限已和常州市政府达成协议，将对现有东风常州基地的产品定位进行战略调整，新增改造投资10亿元，同时采用东风日产的标准生产线投产日产品牌车型，年产能可达到12万辆规模。看来日产方面势要狠抢国内市场这块肥肉了。
最后，再看一下销量方面，截至7月，东风日产终端累计实现销售61.09万辆，同比增长10.3%，增长势头强劲。如不出意外完成产销重任应该是不成问题。
前天，东风日产第1000万辆整车下线。标志着东风日产开启全新纪元的征途已然来临。年轻的东风日产正以豪迈的步伐，稳健的脚步向着下一个1000万发起冲击。国内市场将呈现强者恒强的局面，谁稳谁次肉。
1，天合在汽车零部件行业，大概排名10名内，虽排在博世，大陆，博泽之后。但是在汽车安全系统方面，在全球还是很有竞争力的。
2，公司在中国的发展非常的快，在大陆有10几家工厂，大多数是合资厂，上海安亭有独资厂。武汉工厂应该算是上海独资厂的分公司。武汉工厂建厂不久，但是规模扩展很快，将来的规划也很大。
3，公司福利待遇还不错，但是工作节奏比较快，尤其是独资厂，但是合资厂工作节奏相对慢些。
4，主要看你是在什么部门和职位，总体来说还是不错的。
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