【太平洋汽车网】松开压缩机上固定螺栓的螺母。用一根铁杠杆将压缩机向外撬，拉紧皮带。调整压缩机到合适位置后，拧紧螺栓螺母。调整后的皮带应该有自然弹性，不能有松弛现象新更换的皮带通常要调得稍紧一点。
空调皮带轮是在空调压缩机（俗称空调泵）上，空调皮带轮和空调电子离合器的吸盘是一个整体，在打开空调开关后，电磁离合器就会产生磁力将吸盘吸合。
同时就把发动机的动力通过皮带传到了空调压缩机。就是空调皮带轮和空调涨紧轮都是用来挂空调皮带的。区别就在于空调皮带轮是用来传递动力的，空调张紧轮是用来涨紧空调皮带的。汽车空调皮带轮是一般指空调离合器的外轮，就是带槽的那种轮，它的工作性质就是由发动机直接带动旋转，根据汽车空调的开、停而带动空调压缩机的转或停（由空调离合器控制）。
如果在空调压缩机支架上带有可调节支架，那么这个皮带轮也可叫空调张紧轮。就功能而言空调皮带轮：指由发动机带动空调旋转的外轮；空调张紧轮：指调节空调皮带松紧的的转轮，如果是单独的话，一般外表面是光滑不带槽的转轮。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）
汽车故障中“皮带太松”是什么意思？
今天汽车维修技术网小编就给朋友们简单介绍一下如何拧紧汽车空调带。大多数情况下，汽车空调带的更换周期为6 ~ 7万公里或5年左右。建议在更换时间接近规定时间时，提前更换皮带，以免在使用中发生意外或因破损而损坏发动机。
汽车空调带简介：多久换一次？
各品牌汽车的更换时间不一样。你可以看到车的操作手册(或者保养手册)里有具体的规定，到了规定的时间就可以换了。
大部分情况下，更换大概是6-7万公里或者5年。建议在接近规定更换时间时提前更换。这样就可以避免在使用中因破损导致的事故或发动机损坏。
汽车空调带简介：太紧导致怠速不稳。
1.发动机控制逻辑错误，无法接收空调开启信号。当无法判断是否开空调时，发动机控制单元(ECU)会误认为是短时高负荷，试图在怠速时提高转速来抵消阻力。当发动机转速下降时，无法承受空调压缩机的负荷，于是再次提高转速。来回，显示怠速不稳的症状。
2.空调控制电路出现错误，无法发送空调开启信号。和第一种一样，由于无法判断空调的开启状态，ECU会不断调整怠速，表现出怠速不稳的症状。
3.空调电路故障，导致空调间歇性运行。空调不工作时，空调压缩机的皮带是空转空载的，所以不会影响发动机负荷。空调连续间歇运转导致发动机怠速持续调整，表现为怠速不稳的症状。
汽车空调带简介：松。
首先，皮带老化会导致在没有达到张力时打滑和发出吱吱声。你可以在上面滴些水。如果不响，说明老化了，可以换个新的。二是张紧装置损坏，导致磨损和吱嘎声。三、张紧螺钉松动，或弹簧弹力下降调整张力。
好了，今天汽车维修技术网的朋友们做的关于如何拧紧汽车空调皮带的介绍就这么多了。不知道小伙伴们听了汽车维修技术网的介绍后，对如何拧紧汽车空调带有没有更进一步的了解。希望边肖汽车维修技术网的简单介绍能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注本站的熊掌号，汽车养护技术网的边肖在这里等你！
日产轩逸空调皮带松了，轩逸空调皮带调节
●皮带是何方神圣
汽车皮带说穿了就是传递动力的，汽车上常见的皮带有三种类型：三角带、多楔带和正时皮带。在汽车应用方面，主要安装于汽车发动机曲轴轮到凸轮、水泵、发电机、空调压缩机、转向助力泵等位置。
三角带由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；多楔带类似于三角带，也由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶；两者主要区别：多楔带由多个微型V面组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带（MICRO-V）能够在“蛇形”传动装置中传递动力。这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。
正时皮带结构：顶层橡胶加纤维、张力线、底层橡胶。张力线由一条非常结实的玻璃纤维制成的。正时皮带底层由精密铸模的齿组成。
●常见皮带的检查与维护
如何让汽车上众多的部件有序地连在一起进行运动？靠的就是传动皮带的作用！如果传动皮带出现问题，我们的车子就无法前进了。因为发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等，如果皮带出现打滑或断裂，与此相关的辅助机构都将无法正常运转，从而影响到汽车的正常使用。因此，定期检查传动皮带非常必要。
首先检查皮带的张力，选择在最长的没有支撑的传动皮带跨度中间用拇指施加适度的压力，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力正好合适。如果传动带张力过大，或者说太松了，就可能造成滑齿、传动不完全。而传动带调整过紧，则会使得传动带易拉伸变形，同时，也会加速皮带轮及轴承磨损。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳状态。
1、正时皮带
正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点的设计是和活塞上止点有重合的话，即所谓干涉设计，那么正时皮带一旦断掉，由于惯性曲轴带动活塞继续上下运动而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点的时候就会和气门发生碰撞，气门的上端是坚固的凸轮，不能运动，结果就是气门杆被撞弯，活塞顶被撞凹，严重的情况是气缸盖还会被损坏。只要这种情况发生，发动机就需要大修。
由于正时皮带的重要性，厂家通常会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达的时候更换正时皮带。
这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。不同的发动机厂家对正时皮带更换时间要求不一样，通常是8万公里。据介绍，对于一般发动机，正时皮带断裂一般不会引起其他部件的扩大损失，但是在高速公路上发动机突然停止工作也是有很大的危险，而对于有些发动机来说，风险就更大了，发动机几乎肯定会报废。所以按照厂家的建议及时更换正时皮带是非常重要的。具体价格方面，不同车型价格不同，几百元到几千元不等。
2、风扇皮带
风扇皮带是一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整。
在夏天，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，可以提高发动机冷却效果，因此便一个劲地提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这种做法是不对的。风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。
另外，专家还告知，风扇皮带打滑发出异响如果在发动机怠速时发生，在发动机中、高速时消失，则对车辆正常工作影响不大，可以不用排除；如响声在发动机中、高速时也发生，则应加以排除，换上新的风扇皮带即可解决。此外，进口V形皮带的更换周期一般为每10万km更换一次；国产V形皮带的更换周期一般为每4万km更换一次。
3、发电机皮带
汽车发电机上的皮带都是通过皮带盘由发动机来带动，有的是一根皮带带动，有的是有专门的发电机皮带。具体几根皮带得看车型由设计厂家所决定。发电机皮带同样要松紧一致，如果太松或者太紧，因为汽车电子元件太多，同样会引起汽车的一些性能发生不良变化，可能会打不着火，电压低导致电脑会发出错误指令等。一般也要定期更换。
日产轩逸空调皮带的调节方法：首先拆下前翼子板保护板(右侧)固定螺丝和卡子，从轮罩上拆下前翼子板保护板。并维持足够的工作空间，然后通过转动调整螺栓B调整驱动皮带的张力。如果需要拆卸皮带检查，则松开独轮皮带轮5的锁紧螺母A，将皮带拆卸下来，安装的时候将惰轮皮带轮5朝松弛方向拉，然后暂时将锁紧螺母A拧紧至到1.4N-m的力矩。下图为轩逸皮带安装图。
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