对的。从阜新换个车牌去通辽，然后再发往长春。
补充：通辽到长春不建议坐4315，因为这趟车绕道松辽到长春的，通辽还有一条线路是走四平到长春。比绕道松辽这趟车时间少，花费也少。
通辽到阜新高铁为什么不停？
驾车路线：全程约250.6公里
起点：通辽市
1.通辽市内驾车方案
1) 从起点向正西方向出发，行驶40米，左转
2) 行驶70米，左转进入永清大街
3) 沿永清大街行驶140米，左转进入和平路
4) 沿和平路行驶430米，过左侧的通辽市工会大厦约60米后，右转进入霍林河大街
5) 沿霍林河大街行驶8.8公里，右前方转弯进入通辽东环
6) 沿通辽东环行驶3.8公里，直行进入新鲁高速公路
2.沿新鲁高速公路行驶20米，直行进入新鲁高速公路
3.沿新鲁高速公路行驶145.9公里，朝四平/长春/阜新/朝阳方向，稍向右转上匝道
4.沿匝道行驶1.2公里，直行进入长深高速公路
5.沿长深高速公路行驶75.7公里，过细河大桥，朝盘锦/营口方向，稍向右转上匝道
6.沿匝道行驶1.4公里，直行进入阜营高速公路
7.阜新市内驾车方案
1) 沿阜营高速公路行驶5.2公里，在阜新高新区/玉龙新城互通出口，稍向右转进入玉龙新城互通
2) 沿玉龙新城互通行驶1.2公里，过玉龙新城互通，朝阜新市区方向，右转进入玉龙路
3) 沿玉龙路行驶2.2公里，左转进入东新大街
4) 沿东新大街行驶2.3公里，右转进入八一路
5) 沿八一路行驶440米，左转进入正阳街
6) 沿正阳街行驶650米，直行进入正阳街
7) 沿正阳街行驶70米，在第1个出口，右转进入中华路
8) 沿中华路行驶990米，到达终点(在道路右侧)
终点：阜新市
因为赶时间去北京，所有站都停会浪费很多时间！另外，经过调查，通辽去阜新旅客人员太少，客流是影响是否停车的主要因素！
通辽是内蒙古自治区东部的地级市，只需看这座城市的名字就知道这座城市肯定靠近辽宁，而阜新是辽宁省西北部的地级市。从地理位置上看两座城市都位于东北地区，但是两座城市之间并没有直接的高铁线路连接。
通辽境内的高铁线路是新通高速铁路，这条铁路在京哈高速铁路的新民北站引出，一直到通辽，总里程是197公里，设计时速是250公里每小时，这条铁路是内蒙古的第一条出省高铁，第一条进京高铁。而途经阜新境内的高铁线路正是京哈高速铁路。
因此从通辽到阜新虽然没有一条直线高铁到达，但是可以通过新通高铁和京哈高铁到达，可是非常奇怪的是两地却没有直达的高铁车次，而且通辽唯一一趟开往北京的高铁车次却不停靠阜新，通辽至北京朝阳的G3662次，这趟车次经过京哈高铁的阜新站却不停。
至于通辽到北京朝阳的高铁车次为何不停阜新，我想可能是因为通辽和阜新之间的客流太少。而且新通高铁和京哈高铁目前都存在着车次偏少的问题，尤其是新通高铁，每天仅有寥寥几对车，而且多是往沈阳方向的车次，利用率极低，这恐怕就是新通高铁的线路走向所导致的，终点站到通辽就成了断头高铁，而通辽的客流量肯定有限，无法支撑开行更多车次。
原本通辽到阜新有一趟直达的普速车次，但是目前也停运了，也就是说从通辽到阜新无法通过火车到达，那么只能通过到其他车站中转换乘，但是一查车次会发现连换乘都非常困难，无论是普铁还是高铁都很难找到合适的换乘方案。只能先坐高铁到新民北站，再从新民坐客运大巴到阜新。
为什么要停
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