顺丰也要卖车了？
“继华为之后，国内民营‘快递一哥’顺丰，或也将跨界入局 汽车 整车销售领域。”
近日，这样一则消息在车圈引发了广泛的热议，而消息源自于一家新公司的成立。5月21日，据企查查APP显示，一家名为上海顺资嘉 科技 有限公司的新公司正式成立。
一家新公司的成立原本并没多稀奇，可根据企查查股权穿透显示，该公司由 顺丰速运集团（上海）速运有限公司 100%控股。与此同时，在新公司的经营范围内赫然出现了“ 新能源 汽车 整车销售 ”项目。
于是，关于顺丰或将入局整车销售领域的传闻，开始在网上发酵。其实，近年来跨界玩家入局 汽车 行业者并不在少数，迈入2021年后，这一现象更是频频发生。
今年开年至今，已有包括小米、货拉拉、创维、360等企业官宣了入局整车制造，而华为、美的等也开始切入 汽车 后市场，其中华为更是已经在其数家手机旗舰店内，开始售卖赛力斯SF5车型。
一时间， 汽车 行业成为了诸多跨界入局者的“真香”领域，仿佛跨界造车或是卖车，已然成为了那些原本八杆子打不到的企业，实现企业转型和增加营收项目的“不二之选”。
那么，顺丰会否步它们的后尘，也挤进这条原本就已非常拥挤的“新赛道”呢？
按照常规操作，马拉车市第一时间便查询了顺丰控股的财务状况。而如果把顺丰控股今年3月17日所发布的2020年年度财报，以及4月23日发布的2021年一季度财报，这两份财报放到一起来看，似乎也多少能够说明一些问题。
去年净利润达73.26亿
今年一季度亏损9.89亿
据顺丰控股2020年年度报告显示，2020年度，顺丰控股实现营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%；归属于上市公司股东的净利润为73.26亿元，同比增长26.39%；扣非后净利润61.32亿元，同比增长45.74%；实现每股收益1.64元，同比增长24.24%。
【顺丰控股2020年年度报告】
对此，顺丰方面表示，快递行业仍将保持较快发展速度，行业集中度保持高位，龙头壁垒加固。
4月23日，顺丰控股发布一季度财报，数据显示，公司2021年第一季度实现营业收入约426.2亿元，同比上涨27.07%；归属于上市公司股东的 净亏损约9.89亿元 ，同比下滑209.01%。而去年同期则为 盈利 9.07亿元。
【顺丰控股2021年一季度财报】
去年一季度盈利9.07亿元，而今年一季度则亏损9.89亿元，对于业绩“暴雷”，顺丰控股方面给出了相应的原因。
总结下来大概有三点：1.去年因为疫情，很多扩容增长需求都推迟到今年，今年一季度产生了大量的资本开支，而要到下半年才能有成效；2.在春节期间，公司给员工的加班补贴创了 历史 新高 。3.同行们今年也在抢业务，同时价格战下毛利承压。
值得注意的是，顺丰方面还表示，公司已经基本完成对各多元物流赛道的前瞻布局；同时，公司正处于 新业务拓展 关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，公司继续加大新业务的 前置投入 。
由于顺丰方面并未说明新业务拓展所具体包含的项目，结合此次新公司成立增加的“新能源 汽车 整车销售”经营项目，难免让人产生联想： 该“ 新业务 ”和“ 前置投入 ”是否涵盖了新能源 汽车 整车销售业务？
除了今年一季度的“业绩暴雷”，顺丰控股在其主营业务上的发展现状，也是其迫切需要寻找新利润增长点的关键之一。
顺丰的“快递一哥”地位
或只是看起来“很稳”而已
若以市值论，顺丰是目前国内名副其实的行业龙头。目前，该行业在A股上市的5家公司（顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递和德邦股份）中，顺丰控股的总市值是其它四家公司之和。
而在市场占有率方面，2020年顺丰控股速运物流业务量达到81.37亿票，同比增长68.46％，远超行业整体增速的31.2％，市占率已提升至9.76％。
但不能忽视的是，顺丰控股的市占份额之所以稳步提升，离不开其被迫践行的低价扩张策略。自2019年以来，顺丰在各地市场推出了 顺丰特惠专配 ，相较于传统顺丰快递15-20元左右的价格，顺丰特惠专配的价格甚至可以低至4-5元。
曾经还一度出现了其他快递公司员工接件后转发顺丰特惠专配，以此赚取差价的案例......
而顺丰施行的低价扩张策略，虽然提升了顺丰的市场份额，但与之对应高企的人力成本却增加了公司的费用支出。
其实，类似这样的经营策略，我们并不陌生。在共享出行领域，滴滴等企业的“烧钱得份额”，早已为我们提供了太多的案例。可事实证明，这样的经营策略可以短期内收获一定的成效，长远来看注定是行不通的。
那么此时，顺丰拓展新业务的必要性便显现出来。刚好，近年来的造车热持续升温，也给急于寻找新利润增长点的顺丰，提供了一条似乎不错的路径。
如果顺丰开始卖车...
如果各方的猜测属实，顺丰真的有意入局 汽车 行业，同时从其新公司的经营范围所预示的是从事整车销售行业，那么会对现有的 汽车 销售市场带来什么样的影响呢？
先看它究竟会采取怎样的“卖法”。
首先，顺丰试图瓜分蛋糕的对象或是竞争者，注定不会是现有的传统4S店经销商。它一定会把目光投向那些目前采取直营直销的新能源 汽车 整车企业所针对的市场。
这也不难理解，按照目前传统4S店经销商的经营状况，卖新车几乎不赚钱或是利润微薄，大多靠厂家年底返点实现盈利。而更多的注意力在放在售后维保方面。其成本和库存压力，显而易见。
顺丰的实际情况，决定了其不可能过多的参与车辆的使用后端，而只能把目光锁定在车辆的销售前端，以此寻找到利润的突破口。
此时，采取直营直销的品牌，由于没有了前端的议价环节，也不存在需要前期采购压库，便成为了顺丰最好的“合作伙伴”。
马拉车市大概猜测，一旦顺丰开始卖车，十有八九将会采取类似华为代卖赛力斯的做法。即只负责销售前端，通过渠道增加和市场下沉来给这些企业的新车做“加法”。至于车辆的使用中后端，则还是由 汽车 品牌自己负责。
其次，顺丰卖车究竟有何优势。
毫无疑问，由于顺丰的知名度和市占影响力，对于车辆本身的广告和宣传效应必定成为各大车企十分看重的点，相信不少品牌都会主动向顺丰抛去橄榄枝。
同时，由于深耕电商领域多年，顺丰可以充分发挥其在电商领域的优势，寻找到不同于现有新零售的全新方式和玩法。也更易被消费者所接受。
最重要的，是发挥其在“服务”领域的优势。由于大数据的加持，顺丰拥有广泛的客户资源，更容易贴近消费者。而在服务方面，可以发挥其时效性、安全保障高的特点。
假如成本算得过来，车主在顺丰买车或将比其他渠道更早地提到自己的爱车。
此外，一旦顺丰选择入局整车销售领域，其必然会更加慎重。无论是品牌合作方的选取，还是后续的一系列问题，都会提前解决或规避。某种程度上来说，也给 汽车 消费者带去了相应的保障。
顺丰卖车有何风险？
其实顺丰卖车也跟目前的华为一样，都面临着同样的风险。因为消费者之所以选择在你的渠道进行购买，就是看重的“华为”或是“顺丰”这样的招牌。那么你就应该对卖出去车辆的质量和服务负责。
其次，在销售前端也需要大量的人力、物力支出。此前，马拉车市在体验华为旗舰店卖车业务的时候，便发现由于店内销售人员基本都是华为的员工，其对车辆的综合产品力，以及销售话术等都有所欠缺。很容易造成消费者的质疑。
举个例子，某华为销售在对马拉车市介绍赛力斯SF5的产量卖点时，就仅仅说了个“重力启动”，此外一问三不知。试想，相对更加深入 汽车 行业的华为，其销售前端的培训还有待提高，那么更加“门外汉”的顺丰，其销售人员能否得到相应的培训，或将打上一个大大的问号。
马曰：
总之，传闻中的顺丰卖车，拥有不少的优势，同时也存在着诸多的风险，至少在其入局后的很长一段时间里，都并非人们想象中的那般顺利。对于亟需企业转型和拓展新业务的顺丰而言，或许也只是增加了一个选项而已，截止目前也并未有任何顺丰方面的人出来证实或是否定。或许，真的只是一个误会而已！
而人们之所以对其保有一定的期待，除了现有 汽车 销售模式存在的弊端之外，也是因为人们也想看看顺丰+ 汽车 ，究竟能够产生怎样的火花，能否从销售前端到后续用车过程都能带来更好的体验和服务给予。
此时，无论是传统的4S店经销商，还是践行直营直销的新能源车企，也更加值得深思，如果自己的工作都做好了，消费者何需怀有那么多的期待，而对目前国内的整个 汽车 行业而言，最不需要的便是这隔三差五冒出来的“冗余”。
顺丰成立科技新公司，经营的范围有哪些？
橙仕汽车“邮政、韵达、顺丰”定制新能源车型再交付！
邮政绿、韵达橙、顺丰黑，随着身披彩衣的“小可爱们”的陆续下线和验收，橙仕汽车战略合作客户邮政、韵达、顺丰定制车型即将再次迎来批量交付。
今年4月份，国家发改委、工信部等十部委联合发布《关于进一步推进电能替代的指导意见》。提出要深入推进交通领域电气化。加快推进城市公共交通工具电气化，在城市公交、出租、环卫、邮政、物流配送等领域，优先使用新能源汽车，新能源商用车再次迎来发展契机。
橙仕汽车以“让配送小哥享受美好生活”为己任，凭借车身小、容积大、安全、高效、节能环保、超高性价比等车型特点，受到快递小哥们的喜爱。目前，橙仕汽车已经与京东、邮政、四通一达、顺丰等国内主要快递公司达成战略合作，后续将迎来更多的定制和交付。
京东红定制车型
中通蓝定制车型
武汉橙仕新能源汽车
地址：汉口竹叶山中环商贸城汽车C16-2号
顺丰快递寄一台电动车大概多少钱
顺丰成立的科技新公司，主要的经营范围就是系能源汽车行业，这也是近几日火起来的话题。其实，他主要经营的范围还是比较广的，还有很多的经营范围。
其中，主要包括了一下的行业：第一就是票务代理服务；第二就是国内货物运输代理；第三就是新能源汽车整车销售，新能源在近几年是非常火热的话题，也有很多的企业开始转战系能源行业，为国家的环境贡献一份力量；第四就是食用农产品零售；第五就是环境保护专用设备销售等。这主要都是通过企业代查查出的，该公司由顺丰速运集团速运有限公司100%控股。
随着近些年来，我们国家的大力发展，其经济形势的好转，其经济的大力发展，使得我们国家不断稳步前进。不管是在环境保护方面，还是惠民政策方面，都在不断的完善措施。并且，电子信息化网络时代的到来，也为很多行业的发展带来了机遇。由于人们生活方式的改变，网上购物的快速兴起，现在，像顺丰这样的快递公司发展得越来越完善，也更加的迅速。所以，向他现在发展得新能源行业，也是紧密联系实际生活，为人们的生活提供便利，为国家社会以及全球的发展，做出不小的贡献。新能源能够在很大程度上减轻对环境的污染，促进环境的良好循环，稳定生态环境。
另外，像一些涉及到的其他领域，也大多数都是对环境发展有利的，因此，这些由顺丰成立的科技新公司，经营的范围企业，能够为人们带来很大的便利，所以虽然它涉及的经营范围很广，但是这些行业的经营都是顺应时代以及社会发展的，相信他们能够走的更加长远。
预计1.98万起售，新款五菱E10快递车发布完成了，这款车有哪些亮点？
第一 顺丰本省的话是14+2 一台电动车的重量加电瓶的话65公斤左右，暂且按65公斤计算，本省邮费142元。
第二外省的话 有两种运输方式 一种是顺丰陆运 一种是顺丰空运 ，如果带电瓶的话是不能走空运的 陆运的价格应该是18+5 标准 就是338元的。 空运的话去掉四块电池大概重量减去20公斤剩余45公斤的重量，空运收费标准大概是23+12 大概价格551元，然后在当地自己买电瓶。
以上为估算价格 具体建议你咨询当地顺丰 或者顺丰客服电话95338 顺丰服务态度很好 ，打电话找客服就可以了，还有一个大件快运好像现在大城市之间超过20公斤就可以走 价格比较便宜，电动车里面的电瓶一般都是禁运品 尽量再当地另行购买 只邮寄架子就好。
实在不行发专线的那种物流速度也很快。 希望我的回答可以帮到你 有其他问题可以追问。
预计1.98万起售，新款五菱E10快递车发布完成了，这款车的亮点有：
五菱把视线聚焦到了快递车上，随着城市快递运输的不断正规化，五菱面向市场推出了针对快递最后终端投递的纯电动厢式货车-五菱E10。 目前快递行业广泛采用的都是经过改装而来的电动三轮车，但这种车由于只有三个轮子，所以行驶起来的稳定性令人堪忧，并且一旦遇到刮风下雨，前面的遮雨棚也只是摆设；这个车就是非常好的一个交通工具！值得推荐一下哦！
五菱宏光又出新的电动车了，这一次是一款面向于快递市场的货运微型电动车。此前，有媒体爆五菱将推出一款微型货运电动车E10。相比于五菱宏光MINI EV，E10的身形要比五菱宏光MINI EV的身材更小，只不过它多了一个货箱。而且由于是面向快递市场，E10采用了侧向开门的设计方式，避免快递员在后方取物品时遇到一定的危险。人们需要什么，五菱就造什么，五菱E10亮相，送快递神器，这是要淘汰三轮的节奏。这设计真是绝了，搭载20千瓦的电机，续航为115公里。这辆车和现在快递小哥的三轮电动车不一样，也是“正经的”电动车，双门单座，电机20kW功率，9kWh电池组，能上绿牌。
超级有趣的五菱E10快递车上路了[思考]目前还是“试”牌；首批车是交给了顺丰和德邦，桂林当地划了一些专属临时车位，非常人性化；关于车辆本身，这台车是上了工信部目录的，是正规机动车，属于货车，挂绿牌。这辆车真的非常搞笑，该车真的再一个方面是非常棒的，值得推荐一下！
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