日本汽车行业标准JASO
德国DIN
通用全球GMW
大众汽车VW，很多材料试验都应用大众标准
反映汽车动力性的指标：
最高车速（与发动机最大功率、传动比、传动效率、风阻系数、轮胎等有关）；
最大爬坡度（与发动机最大扭矩、传动比、传动效率、轮胎、驱动方式等有关）；
百公里加速时间（与发动机中低速扭矩、传动比、传动效率、轮胎、驱动方式等有关）。
动力匹配完善和平顺是什么意思?
如今国内汽车市场井喷似的大爆发，随着汽车数量的不断增多，动力总成的搭配形式也开始多样化发展，只要能用到想得到的动力和传动方式都会出现在消费者的视线中，比如自吸发动机个涡轮发动力匹配各种传动，手自一体的双离合的无级变速的，那么这些动力总成的匹配都各有什么优势呢？大家更喜欢哪种方式呢？
自然吸气发动机匹配传统的手自一体变速箱
这种模式是现在最常见的，比如马自达旗下车型等等非常普遍，这种搭配成本低，稳定性好，维修简便，零件便宜，寿命长，技术非常的成熟。
2.自然吸气发动机匹配双离合变速箱
这种模式的匹配不怎么多见，其代表车型有福特福克斯1.6L和观致3 1.6L等车型，这种动力匹配优点就是提速非常平顺，燃油经济性也比较高，但是福克斯1.6L所用的双离合是干式双离合，这种离合器相对于湿式双离合器产生的扭矩更强也更省油，缺点就是先天散热不好，容易出故障。
3.涡轮增压发动机匹配双离合变速箱
这种匹配现在渐渐成为主流，代表车型有大众，别克，沃尔沃等旗下车型，如今大众旗下只要是涡轮发动机的都是匹配的双离合变速箱，其中多为湿式双离合，这种搭配有很强劲平稳的动力输出，燃油经济性比较强，更便于操作，更加舒适但是其造价也相对较高，技术相对于手自一体还不怎么成熟。
4.涡轮增压发动机匹配手自一体变速箱
运用这种动力总成的也非常多，因为如今涡轮发动机技术越来越成熟，小排量提供比较大的动力，这种模式与文中第一种搭配区别在于发动机上，涡轮发动机和自吸发动机优缺点大家心中也都有个概念，如今成熟的涡轮技术匹配成熟的6档手自一体变速箱已渐渐代替自吸发动机匹配自动变速箱成为主流标配。
5.自吸发动机匹配CVT无极变速箱
这种动力匹配模式出现在日系车上比较多，优缺点比较明显，有点换挡平顺，无间隔，省油，速度快，发动机转速低，成本低，缺点是起步慢，发动机容易积碳。
6.涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱
这动力匹配模式也是同样出现在日系车上比较多，谁叫日系车主打经济舒适呢？其优缺点和上面一样，主要区别在于发动机上，搭载涡轮发动机的CVT动力总成动力会更加的强劲，理论上节油性更强，但是涡轮发动机的保养和维修成本都相对自吸发动机要贵不少。
7.油电混合动力匹配双离合变速器
在刚刚兴起的新能源汽车中这种动力匹配模式运用得比较多，比如比亚迪，优点是提速快，非常的省油，毕竟是混合动力，省油才是技术核心，缺点也很明显就是贵，不管是发动机，电池还是变速箱都贵。
首先说说动力匹配完善,这其实一般指变速箱和发动机的匹配能够有顺畅的输出,不会出现衔接不畅的问题。
而平顺性很好则是指油门响应和动力输出平顺,换挡效率很高,衔接顺畅,不会出现明显的顿挫感。
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