安全级别3mil是安全膜。3mil以上的膜都可以称为安全膜，3Mil是比较好的厚度标准，目前的行业技术，小于3mil，防护性能不够，大于3mil则影响清晰度，安装时也会产生橘皮纹，对驾驶者的视线有影响，不能保证安全行车。还以森巴特为例，森巴特s90厚度达到3mil，可以有效降低玻璃遇外力后碎片飞溅的风险。
防爆膜和安全膜是一种东西吗？
中国标准化协会有个CAS140-2007玻璃安全膜标准，分为ABC三个级别，分别是平安级，防盗级、防弹级。不过听说达标的安全膜品牌很少，只有一家是全面达标的。据透露这个标准是参照了美国的好几个标准制订了，好像在国际上都是指标居高的一个标准，怪不得很少人能达标。
首先，从材料的结构和厚度上来说，安全车膜的厚度在100-175微米(约4-7mil)之间而汽车防爆膜是采用特殊工艺层压而成的多层聚酯复合膜，厚度在250微米(约10mil)以上。厚度是区分安全膜与安防膜的硬指标。
其二，防护等级和防护理念相比较，汽车安全膜的设计可防止或降低玻璃意外破碎时可能对人身造成的伤害，其只能简单阻止类似玻璃自爆引起的玻璃飞溅问题，防护等级较低。而防爆膜的设计是可以吸收爆炸冲击波，抵御较强能量的冲击，高端防爆膜与玻璃组合，甚至可以达到防弹等级，其防护功能涵盖安全膜效果的同时达到安全防爆的级别。
第三，安全膜与防爆膜在执行标准上有明显的区别。安全膜一般能够达到的标准是以防止玻璃破碎为基础，比如德国标准DIN53337、英国标准BS6064、意大利标准ANSI Z97.1、欧洲标准EN12600等国际标准和国家标准。这些标准大多是防止“玻璃破碎”，举例来说，安全膜是在车窗玻璃受到较低能量冲击时要防止其破碎如果玻璃发生破碎，其残片仍需大面积粘连在安全膜上，防止玻璃脱落带来的二次伤害汽车贴膜品牌。
而防爆膜的检测标准是以防止穿透为基础的，比如：
德国标准DIN52290 、美国标准UL972、英国标准BS5544、欧洲标准EN356 等相关标准。也就是说，当玻璃受到打击时，玻璃可以被击碎，但防爆玻璃膜层不能被穿透。
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