滑雪“魔毯”实际上是滑雪者的电动传送带，主要是进行传送，但是运送能力较传统方式大幅提高。皮带式输送机具有输送量大、结构简单、维修方便、部件标准化等优点。
特点是运行平稳、安全可靠，特别适合于初学者、儿童、妇女与老年人等等，是滑雪场与戏雪场里最理想的人员输送设备。
滚动式魔毯防滑，表明有防滑波纹，中途下来，就像平地一样，安全，输送客流大，就像超市滚动电梯一样。
扩展资料：
滑雪魔毯使用注意事项：
1、初学者应经过工作人员进行相关指导，进行活动热身后，再乘坐魔毯。自觉遵守公共秩序，排队乘坐魔毯，严禁嬉闹。
2、乘坐魔毯时将两支雪杖握在手中，雪板应平行，身体前倾。乘坐过程严禁中途下魔毯，站直身体，不要并排站立，并且在运行过程中不要做平衡性差的动作。
3、在下魔毯前做好准备，避免摔倒。注意双手不要放置在移动的传送带上，尽快挪到魔毯两侧的安全区域，到达下站位置时，身体重心前倾，迅速滑离魔毯下车区域，避免后者撞到。
4、游客严禁私自操作魔毯。乘坐滑雪者要保持安全距离，无论魔毯开停严禁登爬魔毯，禁止在运送区内行走或横向穿行。
5、乘坐魔毯时，禁止披散长发或围长围巾，以防卷入机器设备中。
参考资料来源：百度百科--滑雪
参考资料来源：百度百科--传送带
黑科技发布，奥迪A8新推出魔毯悬挂系统到底是什么鬼
即便是 汽车 尚未在国内普及的年代，奔驰便已被广大国人所认知，甚至到如今“开大奔”仍是人生赢家的代名词之一。而如果更加具体解释“开大奔”这个概念，那指的恐怕就是奔驰S级了。作为一款旗舰级豪华商务行政轿车，奔驰可以说为S级营造出了其该有的优雅感，并且每一代车型都或多或少引领了行业变革。如今，虽然全新一代奔驰S级(W223)的首发引来了较大争议，但即便如此其在 科技 配置上的革新也依旧超前，并且将为奔驰开启下个数字化的新时代。
核心观点：
1· 从主被动安全到车载系统，S级的每次提升都影响了整个奔驰品牌。
2· 相比于全新S级在设计上“做减法”的思路，其在 科技 配置上依旧没有丝毫松懈。
▊ 汽车 发明者对于 汽车 的发明一直没有停歇
事实上，广告中自称自己是 汽车 发明者的奔驰，对于 汽车 的发明一直没有停歇，特别是作为旗舰车型的S级每代都会给我们带来一些不一样的惊喜，这些配置或新奇、或实用、或是并非自己首创但却被S级推动普及开来，而久而久之S级便成了消费者乃至全球众多 汽车 厂商心目中的豪车标杆。
从1959年-1971年的奔驰W111、W112系列开始，奔驰便树立了 汽车 被动安全标准。这代S级在内饰设计上对安全防护性能进行了优先考虑，如带软包衬垫的仪表板、碰撞防护垫包裹的方向盘，以及首次应用的锥形销安全门锁，所有这些都会在发生事故时对车内乘员起到至关重要的防护作用。
到了1972年-1980年的W116系列，奔驰让ABS防抱死制动系统得到了全面推广，从而有效避免车辆在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑现象的发生，大幅提升了车辆安全性能。而在此后的W126系列，这代S级成为了全球首款大规模配备安全气囊的车型，这一举措也成为 汽车 安全设计领域又一项创新技术。
作为W126的继任者，W140的配置可以说有了质的飞跃，它拥有无钥匙进入、带记忆功能的12向电动调节座椅、前排座椅加热、电动折叠/加热外后视镜、电动遮阳帘和可伸缩驻车辅助杆等诸多配置。而作为奔驰旗舰车型，当时的S级轿车还配备了电吸车门，瞬间碾压奥迪A8和宝马7系等竞争对手。
不管怎么说，巧妙的外后视镜转向灯+蝴蝶式大灯造型都让“蝴蝶奔”成为一代经典，而这代S级在配置上也配备了气动悬架系统、ADS自适应减振系统、ABC主动车身控制系统、发动机闭缸技术等，依旧是当之无愧的旗舰车型。
时间来到2005年，第九代奔驰S级（W221系列）配备了SPLITVIEW分屏显示技术，能从两个角度显示出完全不同的影像；还有刹车辅助PLUS系统，该系统通过雷达来监测与前车间的距离，并做出相应的刹车辅助。
最后，也就是现款在售的奔驰S级（W222系列），其配备的一体化全液晶仪表盘让之后无数车型效仿，再加上奔驰为S级独家研发了MAGIC BODY CONTROL魔术车身姿态控制系统，通过位于前风挡上的立体摄像机，新S级可扫描、探测到前方凹凸不平的路面，系统通过调整减振器的阻尼来保持车身的水平姿态，从而让车辆如同行驶在水平路面一样。
▊底盘与安全是全新S级提升的重点
事实上，人们对于过去的东西终归会带有一些怀念和推崇的感情，对于 汽车 而言更是如此。就像每一代奔驰S级在首发之时总会听到各种各样的声音，不过当其落幕、换代之后，再次问车迷最好看的奔驰S级是哪一代？相信大多说人的回答依旧是“上一代”，而同样的情景似乎也可以套用到全新一代奔驰S级上。
作为旗舰级豪华商务行政轿车，全新一代奔驰S级的乘坐舒适性自然是最为重要的。为此，全新S级也将GLS同款E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统首次移植到了轿车上，并且也保留了现款S级上的“魔毯系统”，通过前置雷达/摄像头扫描路面，并结合空气悬架波纹管和自适应ADS +减震器，在压缩和回弹阶段，根据路面信息每个车轮自动改变行程，并调整算法重新设置减震器，以确保颠簸不会传递到整个车轴和内部，始终保持恒定的离地间隙。
此外，这套E-Active车身控制系统可受到Pre-Safe Impulse Side预碰撞系统的控制，当 Pre-Safe系统检测到即将有碰撞时，会在十分之一秒内，主动将车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。
而在安全方面，全新奔驰S级还首次搭载了后排座椅安全气囊，可在发生正面碰撞时保护乘客。该气囊安装在前排座椅后部的安全气囊，可在检测到碰撞时展开；而气囊是一个U形设计，可以使它们充当相当于“棒球捕手的手套”，可以安全的各方位保护乘客头部。
而除新的安全气囊外，梅赛德斯还升级了安全前冲动侧功能，新车可使用雷达传感器检测即将来临的侧面碰撞，然后给座椅气垫充气，以使驾驶员和前排乘客朝车辆中心移动。
▊第二代MBUX系统更智能
随着越来越多、越来越大的液晶屏被引入车内，车载系统也成为了继变速箱、发动机、底盘之后车中的“第四大件”，而奔驰自然也明白这一点，因此也在全新S级上配备了第二代MBUX系统，该系统硬件内存带宽达到了41790MB/s，并且还配有320GB的固态硬盘（SSD）和16GB的RAM，已然是目前高端PC水平。
得益于强大的运算能力以及车顶两个激光摄像头监控，第二代MBUX系统还能够根据驾驶员和前排乘客的头部、双手以及上半身的任何运动数据，将图像数据直接转换为元数据，并在车辆内部进行处理，转化为相应的车辆功能（官方表示不会上传云端，以保证用户隐私）。
此外，全新S级在全液晶仪表处还加入了裸眼3D系统，通过集成在屏幕内的两个摄像头，捕捉驾驶者观看屏幕时的位置与距离，并分析出观看者在不同位置的不同透视效果，经过系统算法并结合一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，来实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，以无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。
除了在车机屏幕上创新外，全新S级还配备了带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。该系统可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统和导航信息，可提供了大量增强现实内容。
▊与奥迪不同的“灯厂”之路
与奥迪这样公认的“灯厂”不同，奔驰对于车辆灯光配置也有着不一样的理解。此前上代车型可以选装的MULTIBEAM LED（多光束LED）头灯组，现在成为全新S级的标准配置，其除了支持近光和远光灯的可变控制外，还配有适应远光灯辅助增强功能、DIGITAL LIGHT系统。
除了外部灯光之外，奔驰对于车内氛围灯的配置也十分看重，现款“夜店风”的车内灯光配置也在全新S级上得到了进一步升级，实现了交互式氛围灯，支持主动式环境照明功能，并且能够在视觉上增强警报，可提供相应的反馈功能（可支持语音助手反馈）。
此外，全新氛围灯系统配有视觉增强警告功能，例如：当检测到即将发生碰撞时，Active Blind Spot Assist功能会将氛围灯调整为红色灯光爆闪，警示车内人员；而当主动盲点辅助系统发现有隐患时（后方来车等），也可在相应处门上的氛围灯呈现红色爆闪；此外如果您即将打开车门离开车型，如果检测到后方有来车或行人/自行车等，氛围灯也会在即将打开门的一侧进行爆闪提醒。
▊说在最后
正如文章开头所说，早在 汽车 尚未在国内普及的年代，奔驰便以豪车的形象被广大国人所认知。因此，作为旗舰的奔驰S级每次换代也能够引起诸多消费者津津乐道。作为一个传承了十一代的车型，奔驰S级换代的意义也早已不局限于造型设计是否好看，其更重要的是奔驰品牌对于未来新趋势、新技术的理解。即便不是每一代S级的改变都能让消费者立刻接受，但从过往奔驰S级的销量来看，至少它从没让我们失望过。
适合年会的拓展活动游戏规则及感悟
奥迪A8承载了英戈尔施塔特奥迪总部工程师们的技术积淀。为了满足舒适性与良好操控性的设计目标，悬架结构上它不出意料的使用了前后多连杆式独立悬架。同时，48V系统的引入使其可以配备诸入后轮主动转向系统在内的更多电子辅助系统，除此以外，与悬架部分相连的电机还能还能在车辆行驶过程中，对悬架结构做更深层次、更精确的控制。如此多的新技术加持，让我们对这款新旗舰更加期待。
对A8这样一款旗舰车型而言，底盘做到均衡操控性、舒适性的要求并不过分，想要达到复杂的设定目标，多连杆式独立悬架是所有开发工作的基础。一种调校显然难以满足车辆在不同环境中各异的表现，因此驾驶模式选择功能应运而生，因此我们在全新A8底盘上见到了实现多种驾驶模式选择功能必备的空气悬架。
为了应对日益严苛的排放法规要求，奥迪开始逐步推广混合动力技术。48V混动动力系统将逐步搭载在下个时代奥迪产品中，作为旗舰车型的A8顺理成章的成为率先使用新技术的一员。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压为12伏，电压提升至48伏后，线缆更细、更轻、能量损耗更少。更重要的是，这为新电气系统或者说新技术的应用提供了平台。
全面“多一点” 全新第三代荣威RX5/超混eRX5将于8月上市
一、搭桥过河（指压板）
1)项目过程中，队员仅可使用“魔毯”作为运送人员的唯一载体。
2)运送人员时，任何人员的身体任何部位均不得接触地面，否则需返回起点重新通过。
3)在挑战区域，“魔毯”需随时保持与人体的接触，否则“魔毯”将会飞走（飞到对手组或被教练收走）。
4)特别说明：身体接触地面时采用罚停10秒的方式处理。
第一轮：所有人在身体任何部位均不接触地面的情况下，最快到达终点队伍获胜。
第二轮：每队派出一个人去另外一队充当“拦路虎”，对最后一人出2位以内的数字加法，最后一人回答正确即可顺利传递指压板到队尾，最快到达终点队伍获胜。
第三轮：其中每2人脚是绑在一起的，有1人是盲人，最快到达终点队伍获胜。
每次有3分钟讨论战略的时间。
分享与讨论：
1、在活动中你有何感受？
2、你们在游戏中遇到了什么问题？怎么解决？
3、结合工作，你得到了什么启发？
资源是有限的，当我们因为失误而让团队面临资源匮乏，甚至进入困境的时候，我们是否能在不违规的前提下，大胆尝试、勇于创新呢？也许创新后的方法会让团队绩效成倍增加！
搭桥过河游戏是一个锻炼团队配合能力的团队素质拓展游戏。搭桥过河作为一个户外游戏，要求每个团队成员必须通力合作有限的道具下，朝一个方向前进，所以搭桥过河游戏考验的是一个团队的整体协调能力。
在项目中，我们经常看到玩家回到起点，因为他们的脚触地或魔毯从人体移开。在项目开始之前已经多次出现过这些问题，但为什么具体实施中存在错误？如果我们更严肃，更谨慎，我们会犯更少或没有“轻微”错误吗？当我们制定严格的标准时，这些细节已经过标准化和管理，并且经过精心实施，能否大大提高设备的性能？
平局加时赛：
除“拦路虎”两队相对半蹲在，中间放一个纸杯。
主持人讲摸耳朵、或者摸眼睛的时候，两队的人需要用两只手去摸自己对应的五官，然后主持人讲摸杯子，两队人员迅速伸手去摸自己面前的杯子，摸到杯子人数最多的队伍获胜。
二、破冰：花开花落
目的：通过近距离接触，拉近团队感；促进团队融合，快乐的团队氛围。
现在请所有队员以我为中心间隔开来，手拉手围成一个大圈，现在大家双手从左右伙伴的后面，去拉两边与自己间隔一个的伙伴的手，记住手连接的方式为老虎扣的方式，后面下面的双脚左右分合靠紧两边伙伴的脚。
接下来，当我说到春去的时候，大家一起向左偏，说秋来时，大家一起向右偏，说秋来时，一起向右偏，说花开时，一起向后仰集体作盛开状，花落时，一起向前弯腰，最后说到结果时，全体一起蹲下。好我们来试一下。
大家做的很好，接下来我们正式开始，大家一起跟着我的指示做相应的动作，我的节奏会有变化，希望大家能跟上。
三、解手绳
规则：
1.每组人员手拉手围成一个向内的圆圈，这是第一状态。
2.每个人伸出自己的两手，右手在上，左手在下，握住相邻两边人的手，这是第二状态，现在需要从第二状态快速恢复到第一状态。
3.先举起右手，握住对面那个人的右手；再举起左手，从上面握住另外一个人的左手；现在同学们面对一个错综复杂的问题，在两只手都不松开的情况下，想办法把这张乱网解开。
手链是肯定能解开的，只不过有两种解开的结果，一个是同心圆（一半人面对里面，一半人背对里面），一个是是两个套着的环。
如果人数太多，导致解开的难度很大，我们可以允许一次两人松手的机会，并且松开后，要迅速的在拉起来。
讨论总结:
1. 承诺与责任感的关系
2. 逆商与成功的关系
3. 领导艺术与积极主动的服从艺术
4. 个人智商与团队智商的关系
5. 做事情的认真投入态度是成功的必要保证
6. 聆听技巧在团队解决问题中的作用
7. 完美高效的执行力是团队成功的关键
8. 突破惯性思维，通过现象寻找最根本的本质规律。
拓展培训师补充点评
首先恭喜大家顺利的通过挑战，成功有效地解开了牢笼，这是团队力量的体现，可以看出我们的团队是一个解决问题能力很强的优秀团队，在整个团队攻坚的过程中，我们体会了很多东西：态度决定一切，想法决定未来，大家从刚开始的混乱无序并抱有只是玩一玩的游戏心态，到大家都全身心的投入、认真思考、参与团队任务的解决，而正是这种一定要成功的团队信念使我们获得成功。
因为有了负责任的全身心投入的态度，我们才会有完美高效的执行力，才会有认真的聆听者，配合协作的好队员。在当前社会，已经不是大鱼吃小鱼的时代，而是快鱼吃慢鱼的时代，公司企业如果没有较强的执行力，就无竞争力而言，比如美国GE公司就用有很强的执行力，决策层一个文件会在短短的3天内让全球40多万员工都熟知，并深刻领悟执行。
从团队协作角度看，当我们分为两个小组时通过一定努力下解开了，而当我们将两小组合在一起做时，却失败了，为什么呢?给我们的启示是：在一个团队里，每一个部门都不仅要认真做好自己的事情、业务，还要放眼大局明确整个单位公司的终极愿景和目标，才能够各个部门协调合作，充分交流沟通，而顺利成功尽管我们在局部运行良好的方法规律，在扩大到较大的团队中时却不能将良好的作风、方法、规范外延到整个团队，可见在一定的范围内，一定的时空中，它或许是较好的方案和伪规律，但它却不是整个系统中最佳方案，这就要求我们有能力透过复杂的现象和伪规律，去寻找最本质的规律，这些将是一个团队在无限放大时，仍能够顺利高效运转的法宝，这些东西可能是企业文化，也可能是先进的管理模式，也可能是......
在我们的团队遇到困难时，我们是坚定不移的继续寻找方法，并不气馁，还是有放弃的念头呢?这里体现出一个AQ的问题，一个人一个团队在逆境中的生存能力越强，那么他成功的可能性就越大。让我们直面困境逆境，并不断克服它们，我们的逆商就会不断提高，生存的能力就会越强，生活中多些挑战、快乐、幸福，少些郁闷、沮丧、悲观!
四、极速60秒
在固定的区域内有30张卡片，每张卡片分别代表一个数字，30张卡片分别代表1至30,卡片的形式由数字或图像组成。
团队成员需派名代表到区域内收集卡片， 收集必须按照1至30的顺序，团队其他成员只能在卡片固定区域的边缘对收集卡片的人进行语言上的协助，身体的任何一部分不可以和区域内的人或卡片接触。
游戏相关规则：
1、小组内的成员不可进入圈内或者触碰圈内的卡片；不允许用手机、相机或者纸笔记下游戏纸片的内容；若有违规行为则减掉该组当场游戏5秒或者下一场；
2、游戏时排好卡片顺序时认真确认后交给裁判的那一刻，游戏计时结束；
3、每一场游戏结束后，有10分钟的休息时间给各小组成员商量对策；
4、工作人员在摆置新一轮的卡片顺序时，不能让小组人员看到，小组人员和卡片布置要隔离；
5、每一场比赛有3次递错卡片顺序的机会。
最先排列出所有数字正确顺序的队伍获胜。
游戏回顾：
1、增强决策与统筹意识，培养大团队意识和相互合作精神。
2、面对突发事情的处理能力。
3、过程中面对目标偏离的情况，如何快速沟通调整计划适应新情况。
4、是不是全部团队成员都参加了计划的制定？项目的参与度与个人性格有无关联？
提前制定计划对项目的成绩是否有影响？
有无借鉴以往的计划实施的经验并加以改善？
5、活动中是怎样有效沟通的？有哪些的沟通方式？怎样改善沟通技巧？对于实际工作有何指导意义？
6、摆正个人及部门在团队中的位置，是成功的前提条件。
1、清晰目标、清晰方法、清晰责任对团队的成功非常重要。前2轮的失败就在于大家能清晰方法统一思路，造成脱节。
2、统一领导令出一门对于团队的高效协调很重要。领导要在短时间内收集大家的信息并作出判断分析，最终快速给出较为合理的决策方案，方案不求最合理，但求大家都认可，然后强调统一执行并给出鼓舞。
3、不轻易放弃，不断修正改进，终能收获。我们组最后的成功印证了这一点。在最后一轮中要求60秒作出最后的决策，借鉴方法，我们组的做法是坚持前几次失败的办法，只是把没做到的进行修正，其它团队伙伴非常难以信任。但是最后一轮我们组是唯一成功的，其他成功的组反而失败了。
4、做好自己是对团队最大的贡献。无论是小组中，每个人认真完成自己的任务保证不出错，那么这次任务就会完成的很好，还是在团队与团队之间的配合，完成自己团队的任务，最终对整体的贡献是最大的。当然在行动前的协调以及每个人积极为团队贡献智力也是非常重要的，但是决定了之后，在执行过程中首要考虑的是怎么把自己先做好。
备选游戏：
驿站传书
1、将学员分成两组，每组约8人，各选派一名队员担任监督员；
2、所有参赛的成员排好纵队，监督员在队伍的最后面，当培训师要宣布游戏规则，两位监督员到培训师身边领取数字，两组的数字相同，由两位监督员开始传递数字，当监督员传完数字后，就可以负责监督工作，并记录每位队员所传数字，项目结束将记录结果交给培训师。
3、项目规则：
a 培训师将给你们一组数字，你们必须把这组数字通过肢体语言传递给你前面的队员，然后由前面队员继续向前传，一直到最前面一名队员，由他/她报出最终数字，看哪个小组传的准，传的快；
b 全过程不允许说话，后面一名队员只能够通过肢体语言向前传，并且手臂不能放到前一名队员的面前，前面队员不能扭头后看和侧看，通过这样的传递方式，直到最前面队员报出数字；
c 比赛进行三局，数字由易到难，前面用过的方式后面不能再用，比如第一局在后背写字，第二局便不能再用了。
第一局2分钟讨论时间，胜得5分，
第二局5分钟讨论时间，胜得8分，
第三局8分钟讨论时间，胜得10分。
总结：
1、沟通的方式和必要性。在游戏中，需要每个人都清楚自己所掌握的信息，并高效的传达给同伴，稍有一个环节出错，最后一名伙伴将无法接收到正确的信息，会导致整个合作失败；
2、突破思维定式充分利用规则。规则只规定了不能做的事情，至于在此之外的事情都可以尝试，以达到目的，工作中也需要推陈出新的精神，懂得寻找捷径；
3、信息的共享以及及时反馈的重要性。游戏中是为了取得胜利，不得不及时共享信息，工作中没有如此强的目的性，但是一旦没做到，可能导致各种问题的出现；
4.强化团队中领袖的领导力，用人所长，合理配置资源。在该游戏中，第一棒和最后一棒分别在传递信息和接收信息的工作中起着重要作用，这就需要每队中人员的安排合理，把合适的人放在合适的岗位上。
易车讯 凭借首款互联网SUV的身份，荣威RX5自推出至今一直有着不错的市场热度，也是荣威品牌旗下的当家花旦和支柱车型。如今，传承经典的全新第三代荣威RX5/超混eRX5已经到来，从此前官方消息来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5将从智能、空间、静谧、舒适、驾乘等维度，以“多一点”优势打造极致体验，满足用户不断升级的新需求。
“多一点”智能：首创27英寸滑移屏
从悬浮屏到双联屏、三联屏，再到如今的滑移屏，可以说在各大车企在智能屏交互创新设计上都不遗余力，全新第三代荣威RX5拥有同级首创的27英寸4K全景智能交互滑移屏，能够横移300mm的距离，这种全新的智能座舱交互模式让副驾也能够享受到交互乐趣，实现主副驾“屏幕平权”。我必须承认它的创新设计，但体验和可靠性好不好还有待验证。
在智能硬件方面，车机部分采用高通8155高性能芯片，基本是行业主流选择，且可长期支持FOTA升级。此外还拥有同级首创的视觉司南智驾，基于3颗地平线征程®3芯片组成的AI算力平台，可实现NGP（Navigation Guided Pilot）辅助驾驶。这也让全新第三代荣威RX5更懂中国路况，不仅能覆盖高速公路、城市快速路等多种路况，还能自主上下匝道、自动切换车道。不管是从智能角度还是从操控角度，用户体验都会跃升一个台阶。
“多一点”空间：出行载物大有可为
全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm长轴距、1890mm车身宽度，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。
舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，在车内无需弓身。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，同时扶手宽度、高度也尽量优化，给肘部留出充分的伸展空间。
全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。身高1.73米左右的乘客分别坐进前、后排，并将坐姿调至舒适状态，此时后排乘员仍有近3拳的膝部空间与近1米的腿部空间，乘坐空间宽适。
后备厢方面，标准状态下空间尺寸为910mm*1028mm*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，全面满足全家人的出行载物需求。
“多一点”静谧：怠速静音堪比纯电动车
全新第三代荣威RX5/超混eRX5在静音方面以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，都有优化。
在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，运用全新技术，消除高频噪音，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。
在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。同时车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声。
在选材用料上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。
根据官方公布的数据，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的怠速噪声低于36dB，车辆怠速振动为0.02m/s²，都达到了行业优秀水平。乘客舱内，驾乘人员的噪音舒适度评分为78（行业平均水平为70），接近豪华品牌40万元价格区间的SUV。
“多一点”舒适：如履平地的“魔毯”质感
底盘调校上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验。极富韧性的悬架构造和车身二阶8~15Hz频段设计，对细碎路面产生的颠簸过滤更彻底。
同时一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。
在座椅和底盘悬架的双重减震下，车内乘坐舒适性进一步提升，即使面对沟沟坎坎的路面，也有“如履平地”的感觉。
“多一点”驾乘感：动力随心
全新第三代荣威RX5继续搭载“双十佳”动力总成，上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，动力响应积极，能够保证用户常用30%-60%油门开度的后备功率充足，动力符合驾驶预期，NEDC百公里油耗同级最低仅为6.0L。
全新第三代荣威超混eRX5在上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上，加入超级电驱EDU G2 Plus，能实现10挡变速，最大扭矩570N·m，百公里加速仅为6.9秒，NEDC综合油耗低至1.4L，NEDC综合续航高达1050km。
底盘方面前两代RX5车型底盘调校已经相当不错了，预计第三代会进一步优化，特别是在车身稳定性方面，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，将有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，为用户带来更舒享愉悦的驾乘体验。
编辑点评：10-15万元的紧凑级SUV市场是自主品牌的必争之地，从用户人群来看，博越、哈弗H6、长安CS75等产品用户年龄相对更成熟，而荣威RX5则凭借科技和智能体验在年轻人阵营更受欢迎，相信全面升级的全新第三代荣威RX5综合体验会更出色，新车预计7月陆续到店，并开放用户试驾，8月正式上市，感兴趣的朋友可以提前预约试驾体验。
最后，根据易车App数据，目前荣威RX5在紧凑级SUV车型中热度排名第19位，想了解更多信息可查看易车App。
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