从SUV车型看，哈弗H6和传祺GS4销量领先，采用双离合的GS4更省油。
从MPV车型看，五菱宏光S和宝骏730销量靠前，油耗不相上下。
从紧凑型轿车看，进到前十五名的只有吉利帝豪EC7和奇瑞艾瑞泽5，这两种车款都很省油。
从全国自主品牌质量投诉看，哈弗和传祺投诉较少，吉利和奇瑞也可以。
荣威是国产还是合资车?
荣威汽车质量在国产自主品牌的车型里面还是不错的，做工相对不错，缺点是荣威品牌的车子保有量相对少，维修保养方面不是很有优势。
荣威是国产车中最接近合资车水平的品牌了，荣威车辆的质量有保证，市场保有量较大。荣威车故障一般，并不算多，但是也不敢保证每部车质量都是很好，总不用维修，那是做不到的。
荣威车简介：
荣威在2006年推出，而提到荣威，哪能不聊一下曾经的英国百年品牌罗孚，当时为了并购罗孚，国内是有几家车企是参与的。最终是上汽在之前已经购得罗孚25、75系列轿车和全系列发动机的知识产权，而南汽买到了MG品牌以及生产汽车需要的设备和人才的尴尬境界。
在没有成功购买罗孚商标后，上汽发布了全新自主品牌“荣威”，名字意义是：创新殊荣、威仪四海。品牌定位于中高端家轿市场，首款车型将是基于罗孚75打造的中级轿车。
国产车故障率最低的品牌是什么？
荣威是一个国产品牌，荣威旗下的汽车都是国产车。
荣威(ROEWE)是上汽集团旗下的一个汽车品牌，于2006年10月推出，以高起点的产品为基础，致力于打造具有国际竞争力的自主品牌，定位中高端车型，是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。
2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。
选购荣威汽车的注意事项：
1、从中国消费者协会提供的中国汽车品牌投诉量上，荣威汽车的质量投诉比较少，主要投诉问题集中在售后服务上，这也是自主品牌在投诉中遇到比较多的一个环节。
2、单从产品的角度来看，荣威的车型风格类似大众，可能部分年轻消费者会觉得太过成熟；车辆的内饰用料比较一般，毕竟普遍价位都不高，但不至于显得劣质。
3、荣威品牌的车整体并不差，突出的优点是互联网体验好、性价比高，能为消费者提供更加好的体验。但荣威的产品普遍偏成熟，显得有点跟不上潮流。
以上内容参考 百度百科 - 荣威
2020年2月国内汽车投诉排行及分析报告
近年来，随着经济水平的提高，汽车成为人们常用的交通工具。特别是国产车的崛起，随着科学技术的进步。我国汽车的生产技术也得到了非常大的提高。曾经的国产品牌在国内市场是微不足道，甚至被国民嫌弃，但是现在的国产车已经今非昔比，价格优惠，外观时尚，性能优良，受到消费者的一众欢迎。像哈佛、奇瑞、长安等主流国产品牌在市场上的销量都非常高，而且也撑起了自主品牌这面旗帜，今天，小编想说的是国产车故障率最低的3款，吉利落榜，第三个是国产车的骄傲！
第一名：启辰
启辰跟东风日产有着说不清道不明的关系，但是简单来说启程是一个留着日系血液的中国品牌，这款车的发动机是日产的，这个车子的发动机是可靠的，启辰d50最大的优点就是它的空间在同级车中是最宽裕的，室内有限车长达到1839mm，在轴距为2600mm的情况下，空间利用率长度达到71%,宽度达到92%。油耗动力方面，启辰的表现也是非常好地，整体来说汽车的性价比很高，是一款非常适合的家庭用车！
第二名：广汽传祺
汽车行业的竞争市场愈演愈烈，热销车型也是非常多呢，其中广汽传祺的热销很是火爆，它的车型系列也不少，是一款一线自主品牌轿车。传祺的底盘和动力总成都是源于fiat166车系的，外观非常时尚，空间还算可以，性价比算得上比较高。传祺GA5搭载1.6T黄金动力组合、超低油耗、越级空间，以亲民的紧凑级车价格尊享中高级车的驾乘感受。
第三名：比亚迪
比亚迪的优势是在新能源上面，而且电动车和传统车的不同在于它靠电池、电控、电机组成的动力系统来驱动。电池，我国的磷酸亚铁锂的制备纯度还可以，但是大规模生产，尤其电动车电池的需求量通常是几百甚至上千块手机电池的数量，对一致性的要求要比较高，可是比亚迪在这一点做得非常好，可以说成为了比亚迪最出色、最值得骄傲的领域了，当然比亚迪也是国产车的骄傲！
根据国产车可靠性排行来看，以上就是国产车故障率最低的3款，让人没想到的是口碑很好的吉利汽车落榜，第三个汽车品牌比亚迪是国产车的骄傲！
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，受新冠肺炎疫情持续影响，2月份共接收到车主有效投诉信息3,025宗，环比下降46.3%，同比则下降45.9%。数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及466款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型57款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复3,373条（含部分2020年1月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2020年2月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
受新冠肺炎疫情持续影响，2月份国内汽车投诉量依然处于低位，同、环比均出现了较大降幅。具体到榜单中，上汽大众帕萨特连续第二个月排名榜单首位，除此之外，榜单前十名其余车型略有变动。其中，郑州日产途达投诉量出现异常波动，较1月份暴涨56倍，投诉焦点集中在“电瓶故障”，部分车主反馈车辆停放数天便出现电瓶严重亏电，导致车辆无法正常启动。此外，广汽本田飞度以及东风本田思域的投诉量也出现短期增高的趋势。
本月国内汽车投诉数据看点：
2月，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，其中自主品牌降幅最大，较1月份下降超1倍，占比降低4个百分点。相对而言，合资品牌降幅小于自主品牌，且投诉占比进一步得到提升。
本月，各国别品牌的投诉量均有所下降，但从占比情况来看，日系、德系品牌投诉所占比重较1月份进一步扩大，特别是日系品牌，受广汽本田飞度、广汽丰田凯美瑞车型投诉量持续高企影响，日系品牌投诉占比较1月份提高5个百分点。
本月，各车型投诉量环比均出现不同程度下降，其中SUV和紧凑型车投诉量双双跌破2000宗，跌至近一年来的最低点。整体来看，小型车降幅相对较小，或与广汽本田飞度投诉量持续增高有关。
2月，各年款车型的投诉量普遍有所下降，2019款车型依旧是投诉量最高的年款车型，投诉体量大幅领先于其他各年款车型。本月，2020款车型排名提升一位，投诉量相比于其他各年款车型降幅较小，仍保持在200宗之上。
车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2020年2月份单纯质量问题投诉量环比下降41.5%，但投诉占比却提升至84%。可见，在车市低迷的大环境下，消费者对于车辆各类质量问题的容忍度进一步降低。此外，单纯服务问题和综合问题的投诉量和投诉占比出现明显下降。
在2月份车质网接到的质量投诉中，车身附件及电器依旧是投诉占比最高的系统问题，但投诉故障数和占比较1月份均有所降低。相比之下，发动机的投诉占比提高了2个百分点，投诉故障数仍超过1000个，投诉集中在部分合资品牌热销车型上。
本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，“其他原因”和“销售欺诈”的投诉占比较1月份有所提高，特别是“其他原因”的投诉占比提高了5个百分点，与上汽大众帕萨特“疑似设计缺陷”问题投诉量持续保持在高位有关。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2020年2月份共有831宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，2月份投诉回复率达100%的车企共28家，较1月份增加11家，另有37家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度在持续提升。
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