一、首先介绍一下自动变速器的4个种类：
①AT变速箱：为液力总动变速器，这是使用最广泛的一种变速器；
②CVT变速器：为机械无极变速器，日系车使用较为常见；
③AMT变速箱：电控机械自动变速器（自动的手动变速箱，本人对这个变速器了解的不是很多）
④DCT变速器：双离合自动变速器，现阶段大众和国产车里用的很多。
二、各变速器的优缺点：
①AT变速箱的劣势：因为是液力变矩器传递动力的原因，传动效率比较低，油耗大；因为有机械啮合齿轮组的原因，在换挡时还是会有顿挫感和噪音；AT变速箱有500多个零件，结构复杂，制造成本高。
优点：技术成熟，和不同发动机匹配的种类多且时间长，过程中一直不断优化，匹配程度很到位；也正是因为有液力变矩器，可以有效地缓冲变速的冲击，能承受的扭矩也高。
②CVT变速器优势：十分平顺，因为没有档位，所以根本不会有什么顿挫感；重量轻体积小零件少，能帮助实现车辆的轻量化（这也就是为什么日系车应用的较多）；
缺点：因为是无极变速，再加上过程中动力传递时皮带打滑的毛病，所以加速性能差，轮上功率的效率比较低
③AMT变速器优缺点由于本人对这个变速器了解的不是很多，不再阐述其优缺点。我的理解AMT变速器简单点说就是在手动变速器原有基础上加装了软件控制的自动操纵系统，通过采集各种信号知道你要换挡了，控制器就操作变速器。
④DCT变速器优势：由于采用双离合的传动效率奇高无比（听名字就知道了双离合，就是两个离合器在发动机输入轴的两边，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时）驾驶平顺性上也非常优秀；
缺点：低速下双离合的故障，比如频繁换挡和双离合过热失效，技术现在不是很成熟，比如采用7DCT变速器的车低速时快速收油门可能会出现“咯噔”声。
说了这么多非要说哪个变速器好，个人就片面的不负责任的仅代表个人观点的说一下这几个变速器的排序吧。AT＞DCT≈CVT＞AMT
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好，毕竟一台 汽车 最核心的就是三大件，发动机与变速箱和底盘，发动机目前没有太多的纠结的，因为现在市面上的涡轮发动机已经占据了大部分的市场，这个不用纠结事实上也纠结不了，因为没有太多的选择。至于底盘呢，每个车型在设计的时候都经过了校验和调整，是根据车型的定位来进行设计的，这个也没有太多可去纠结它的地方，目前为止只有变速箱，是永久让各大车友进行争议不止，老生常谈的一个问题。
目前市面上的变速箱大概就分为以下四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了
第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让 汽车 加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，
但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。
第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当 汽车 不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是因为有着一种优势，所以在以前双离合技术不够成熟的时候，但是仍然有很多 汽车 品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。
但是双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态，长时间在拥堵的路上，双离合处于半离合状态时间过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。
第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当 汽车 需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的 汽车 开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。
无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高。
第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，因为手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据 汽车 的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高端的车辆上使用，在 汽车 行驶过程中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和 汽车 的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。
由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，所以会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂所以制造成本上会相对来说高一点。
从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，所以能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活， 健康 生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
汽车 自动变速箱分为哪些种类？目前市场上比较流行的变速箱有三种：第一种是AT，也就是行星齿轮组自动变速箱，第二种是DCT，也叫做双离合变速箱，第三种是无级变速箱，点叔认为这三种变速箱的运用范围都是比较广的，但是他们所采用的技术是不同的，所以区别也比较大，每一种自动变速箱都有自己的特点，适用的车型和环境也不一样，点叔认为只有大家详细的了解了自动变速箱的优点与缺点，才能根据自己的实际情况去选择适合自己的自动变速箱！
AT也就是大家常说的行星齿轮组自动变速箱，这款是目前上使用最广泛的变速箱，它采用的主要是液力变矩传递动力，这种液力变矩器最早是由日本人发明的，需要在一个密闭的腔体内才能够进行动力传递，而且在这个内部离合器上面是没有机械连接的，它会出现发动机和变速箱之间有转速差。我认为这款变速箱最大的优势就是技术相当的成熟，变速器的稳定性比较好，不管人们如何频繁的去切换档位，它的动力输出一直都非常稳定，而且根据人们的实践发现，这款变速箱的小毛病出现的频率特别低，保养成本也比较低，是一款经济实用的自动变速箱。
DCT也叫做双离合变速箱，它是通过两组离合器进行交替传递动力。这款变速箱通过一根空心轴，将动力分别传递到两组齿轮，从而实现相对应的动力能力。这样的技术让这款变速箱具有的优势非常的明显，通过数据显示，很多车主都表示这款变速箱的换挡速度特别快，传递效率也比较高，而且油耗也是比较低的，但是我认为每一个事物有利就会有弊，这款变速箱的缺点也是非常明显的，这款变速箱在换挡的时候有非常明显的顿挫感，而且如果 汽车 行驶的时间比较长，换挡的频率比较高，这款变速箱会产生非常高的热量，所以有一部分车主不喜欢这款变速箱！
CVT也叫做无极变速箱，无极变速箱一般采用的是液力变矩器进行推动力接通断开，当动力经过液力电锯器传递之后，就可以通过改变两个皮带轮的半径来改变传动比，从而实现整辆 汽车 的档位控制。相关信息统计，此款发动机相对来说出现的故障率比较高，因为这款变速箱不能够瞬间承受大扭矩，市面上的CVT最大程度仅仅是在450牛米。我认为这款变速箱最大的优势就是驾驶非常的平顺，整个档位的切换也没有顿挫感，可是这款变速箱的承载扭矩比较小，非常容易出现打滑的现象，变速箱打滑之后就离报废不远了！
点叔认为 汽车 变速箱基本上就是围绕着可靠性，加速性，平顺省油等整体方面来设计的。变速箱与发动机良好的进行匹配，这样就能够承受足够大的扭矩，并且还不会限制发动机的功率输出。通过这三种自动变速箱的特点，可以非常明显得看出变速箱的优点与缺点，不管哪一款自动变速箱都没有完美的技术， 科技 在不断地发展与进步，相信不久的将来肯定会有更好的变速箱来满足人们的需求！
汽车 自动变速箱分为哪些种类？哪一种变速箱更实用呢？点叔认为 汽车 自动变速箱一共可以分为三类，分别是行星齿轮自动变速箱、双离合自动变速箱以及无级自动变速箱，这三种变速箱各有优缺点，适用的车型也是不同的，行星齿轮组自动变速箱和双离合变速箱是使用比较多的，也是人们口碑比较好的，一般国产车使用的自动变速箱都是行星齿轮变速箱，这种变速箱的成本比较低，故障率也比较低，适合经济实用的 汽车 使用！而双离合变速箱大多使用在进口车上面，虽然换挡有一点顿挫感，但是整体效果还是非常不错的！如果人们购买一辆 汽车 用来代步的比较多，对 汽车 的动力等方面没有太高的要求，那么选择行星齿轮自动变速箱是比较合适的，不仅效果比较好，而且养护成本也比较低！
很多朋友们在买车之前都会感到纠结，大部分纠结的事就是不知道买车选择什么样的变速箱好，毕竟一台 汽车 最核心的就是三大件，发动机与变速箱和底盘，发动机目前没有太多的纠结的，因为现在市面上的涡轮发动机已经占据了大部分的市场，这个不用纠结事实上也纠结不了，因为没有太多的选择。至于底盘呢，每个车型在设计的时候都经过了校验和调整，是根据车型的定位来进行设计的，这个也没有太多可去纠结它的地方，目前为止只有变速箱，是永久让各大车友进行争议不止，老生常谈的一个问题。
目前市面上的变速箱大概就分为以下四种，通过对比就更加了解哪一款适合自己了
第一是MT，简称手动变速箱，用手动拔动变速杆，才能改变变速箱内部的齿轮啮合，改变了传动的比例，让 汽车 加速。这个就是我们平常所说的手动波，我们去考驾照的时候的教练车就是用了这种手动波，这种手动变速器的车，具有很大的优势，那就是它的售价比其他的变速箱价格便宜1万多，而且它结构简单技术相当的成熟，这种手动变速器，输出扭矩大价格便宜可靠性高，后期的保养维修也比也是最便宜的一种 。同时由于它没有使用到任何的电子系统，它属于机械结构，故障非常的低，
但是有一个缺点那就是在拥堵的道路上，每一次前进都需要进行踩离合挂挡才能起步，这对于一些新手司机或者是在堵车严重的城市道路，会显得非常的手忙脚乱，所以目前手动挡的车在载货车或者是一些大巴使用，除了极少的一些家用车，或者是面包车还在使用手动挡，市面上的的90%以上的车辆全部用的是自动变速箱。
第二是DCT，这种是双离合变速箱，双离合变速箱分为湿式和干式，目前国内大部分的品牌使用的是湿式双离合变速箱，听名字就应该联想到这是两套离合器和两套齿轮变器组成的。双离合有一个无比优越的优势，那就是它是有两套离合器控制两套齿轮进行交替换挡加速的，当变速器在一挡行驶时，离合器已经准备好上二档了，当变速箱在2挡时3挡已经准备好了。当 汽车 不管是在加速还是减速，双离合变速箱都是在提前做好加速或者减速的准备，双离合的换挡非常的快，能量转化率非常的高，燃油经济性非常的好，正是因为有着一种优势，所以在以前双离合技术不够成熟的时候，但是仍然有很多 汽车 品牌开始研究并且使用双离合，其中以跑车和性能车使用双离合的最多，就是因为双离合传动直接，加速性能好升挡快扭矩输出强大。
但是双离合变速器也是有缺点的，那就是变速箱不能长时间在处于半离合的状态，长时间在拥堵的路上，双离合处于半离合状态时间过长，会导致离合器发热损坏变速箱，而且由于双离合变速器的调校技术要求较高，目前有些品牌使用双离合变速器出现了低挡加速顿挫的现象。
第三是CVT，又叫做无级变速箱，无级变速箱的是由日本开发研究的，无级变速箱也只在日系车上出现。无级变速箱的工作原理呢主要是依靠两个半径可以改变的齿轮用钢带来传输动力了，它并没有一个明确的档位，当 汽车 需要换挡加速时，主要依靠输出齿轮变大被动齿轮变小来达到加速的目的。无极变速箱的 汽车 开起来，比较平顺与安静没有换挡的顿挫。
无级变速箱的缺点就是，由于它是用钢带来传输的动力的，所以它的输出扭矩比较小，不能承受大扭矩的输出，而且它的钢带使用寿命不够长，而且制造成本比较高可靠性不理想，出现问题的概率高，而且一旦出现问题不能够维修也不能够调整只有整体更换，导致了它的维修成本十分的高。
第四是AT，简称手自一体的变速器，也是目前市场上最受欢迎的一种变速器，因为手自一体的变速器，它拥有着双离合变速器的优点，传动直接能量转化率高，燃油经济性相当的高，而且它没有双离合变速器的缺点。但同时它又有无级变速器的优点平顺安静换挡相当的快没有任何的顿挫。AT手自一体变速器它是一种能够自动根据 汽车 的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率低。目前大部分都在在一些中高端的车辆上使用，在 汽车 行驶过程中驾驶员只需要踩加速踏板，自动变速器的会根据发动机的负荷和 汽车 的运行工况，自动进入不同的档位进行行驶，非常的适合任何一种道路交通状况。
由于手自一体变速器是靠自动液压变矩器来操纵换挡的，所以会存在着一定的动力损耗，同时这种变速器的，结构复杂所以制造成本上会相对来说高一点。
从各种变速器的优缺点来选择的话相对来说，AT手自一体的变速箱优点比较多可靠性强，同时市面上超过90%的私家车乘用车使用的是手自一体的变速器，所以能够买手自一体变速箱就，尽量买AT手自一体的变速箱，如果不喜欢手自一体变速箱，也可以换其他的三种，毕竟每一种都有优缺点。
现在自动变速箱分别有
1、液力自动变速箱（AT）：
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
2、机械式无级自动变速箱（CVT）：
机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使 汽车 具有没有漏洞的牵引性能，从而显着地提高整车性能。
3、电控机械自动变速箱（AMT）：
电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了 AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。
4、双离合器自动变速箱（DCT）：
双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了 汽车 的动力性和经济性，而且极大地改善了 汽车 运行的舒适性。
大家买车的时候看到网上各式各样的配置，大家最先看到的一般就是排量大小、进气形式、变速箱种类这些，而现在排量由于跟国家的部分税收挂钩，很多消费者或者说很多厂商都选择了小排量涡轮增压车型，这是一个趋势。市面上常见到变速箱一般有手动变速箱、AMT变速箱、双离合变速箱和CVT变速箱，光自动挡变速箱就有好几种，如何选择变速箱也变成了一个难题，就比如说AT变速箱它虽然稳定但是有点费油，双离合变速箱高效但是顿挫感强，CVT变速箱虽然省油但传动率太低，那么今天咱们就来简单的了解一下它们。
各种变速箱的优缺点。哪种变速箱好？
【太平洋汽车网】目前汽车中常见的自动变速箱有四种形式，分别是液力自动变速箱（简称AT），机械式无级自动变速箱（简称CVT），电控机械自动变速箱（简称AMT）和双离合器自动变速箱（简称DCT）。
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。
4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）
at变速箱和cvt变速箱的优缺点
各有特点，各有优缺点。
变速箱的类型大致可以分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱优点是结构简单、制造成本以及维护费用较低、省油。缺点是操作较为繁琐。自动变速箱的优点是操作简便省力，提高了驾驶的舒适性。缺点是价格贵，耗油量相对于手动挡较大。
自动变速箱又可以细分为液力机械自动变速箱(AT)、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）和自动离合变速箱（AMT）。
1、液力机械自动变速箱(AT)
它的优点是操作简便，能够根据路面状况自动变速变矩，有效地避免发动机超速、超负荷工作，可靠性高，技术成熟；缺点是结构复杂，精密度高，维修比较麻烦，传动效率相对较低，油耗相对较高，配备AT变速箱的车型价格相对较高。
2、无级变速箱（CVT）
它的主要优点就是驾驶平顺性好，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难，费用较高。
3、双离合器变速箱（DCT）
它的主要优点是换挡速度超快，承载力高，传动效率高，经济燃油性好；缺点是结构精密，制造工艺复杂，可靠性较差，低速时顿挫严重，驾驶感受非常不好。
4、自动离合变速箱（AMT）
它的优点是传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便；缺点是因挡位变动引起的顿挫感强烈，换挡舒适性不佳，且在换挡过程中产生动力中断，使得换挡过程中加速性能不好。
各种变速箱的优缺点有哪些？
目前道路上主要是自动挡汽车，主要使用At变速箱，但现在一些车企已经开始用cvt变速箱替代at变速箱。虽然对于大多数自动挡车主来说差别不大，但你知道cvt变速箱在你知道优缺点之后就会被淘汰。
at变速箱和cvt变速箱的优缺点
目前道路上主要是自动挡汽车，主要使用At变速箱，但现在一些车企已经开始用cvt变速箱替代at变速箱。虽然对于大多数自动挡车主来说差别不大，但你知道cvt变速箱在你知道优缺点之后就会被淘汰。
一、cvt变速箱的原理
cvt变速箱称为机械式无级变速器。其系统组成包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等。它主要通过传动带和可变工作直径来传递动力，使 传动系统 能够达到与发动机工况的最佳匹配。与传统变速器相比，结构更简单，尺寸更小，但传动效果更好。当然也有缺点，cvt变速箱优缺点非常明显。
二、cvt变速箱的优点
1.由于没有一般自动变速器复杂的行星齿轮组，换挡顿挫感会消失，因此cvt变速器的动力输出更加线性、平顺。
2.理论上，cvt档位可以无限大，档位设定更自由。传统传动系统中的传动比、速比、性能、油耗和废气排放的平衡更容易实现。
3.cvt变速箱变速箱的机械效率和燃油经济性比普通自动变速箱好很多，仅次于手动变速箱，燃油经济性好很多。
三、cvt变速箱的缺点
1.cvt变速器与传统自动变速器相比，结构简单，但成本略高，操作不当容易损坏。目前国内使用cvt变速箱的车不多，后期维护成本比较高，维护起来会比较麻烦。
2.cvt变速箱的承载能力有限。除了奥迪A6的Multitronic变速箱之外，普通cvt变速箱无法承受较大的负载，所以一般只用于排量在1.5L左右的小型车，当然这可以随着技术的发展解决。
at变速箱有哪些
相信很多想买车的朋友都会对汽车有所了解，这样在买车的时候就能买到自己喜欢的车型。最近很多朋友都在问我一个问题，at变速箱是什么，at变速箱怎么样？今天，本文将与大家分享相关内容。
at变速箱是什么
at变速箱是由液力变矩器和行星齿轮变速箱组成的液力机械式自动变速器，俗称自动变速器。自动变速器是在手动变速器的基础上进行自动换档的一种传动装置。目前常见的有四种类型:自动变速器、无级自动变速器、电子机械自动变速器和双离合自动变速器。
at变速箱的优点
了解at变速箱是什么，让我们来看看它的一些优点。自动变速器可以根据发动机的转速和扭矩来改变扭矩比和变速器。最大的亮点在于自动匹配车速，让发动机在不同工况下都能达到最佳的动力输出。
at变速箱应用范围广
at变速箱经过多年的发展，如今已经成为汽车市场变速箱中的巨头，高、中、低端车型都在使用at变速箱，at变速箱随着时代的进步不断更新变化，每一代都有不同的优化。
以上就是今天分享的at变速箱是什么的相关内容。从上面的介绍中，我们不难看出at变速箱的优势还是非常明显的。同时，它也是目前汽车市场上占主导地位的变速箱类型。它的出现极大地方便了人们的生活，at变速箱也在不断寻求新的突破。 at变速箱和cvt变速箱的优缺点 at变速箱有哪些@2019
很多人应该都知道，现在常见的自动变速箱主要有AT（自动变速器）、CVT（无级变速箱）、DCT（双离合变速箱）三种。当然自动变速箱还包括两种型式：AMT（半自动变速器）、序列式变速箱，但由于搭载车型较少，缸哥在这里就不做讲解了。那么常见的三种自动变速箱都有什么优缺点呢？
AT——技术最成熟的变速箱
一般俗称的AT变速箱或自动变速箱其实指的是这种液力变矩器自动变速箱。顾名思义，AT就是用一个液力变矩器代替传统的手动变速箱中的干式离合器来将发动机的动力传给行星齿轮机构，通过电控系统来实现自动换挡。这里要明确一点，AT变速箱并非挡位越多越好！由于其行星齿轮机构的结构十分复杂，多加入一个挡位，其结构复杂程度、变速箱体积、研发制造成本都将有很大的提高。当然还有一个问题，就是结构越复杂的机械可靠性相对越低。
优点：
1、动力承载比CVT更高；
2、得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；
3、技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：
1、机构复杂，修理困难，维修成本高；
2、换挡缺乏灵活性，有点“笨”，导致燃油经济性不佳，动力输出不够平顺。
这些情况下该选它：购买经济型家用车时，AT是最佳选择，省心、省时、省钱。当然，不少AT变速箱确实挺“笨”……
CVT——最平顺舒适的变速箱
CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱。这种变速箱比传统的AT变速箱结构更简单，因为其传动结构有别于一般变速箱的齿轮传动，取而代之的是锥轮组和金属链带的组合，从而实现连续性无断点的动力传输，让发动机能长时间保持在理想的工况下。由于传动机构不像齿轮结合那样刚性连接，因此金属链带打滑是其基因里的劣根性，直接导致了其“传动容量”不足。
优点：
1、最平顺的变速箱型式，动力传输断点；
2、在经济转速下连续工作传动效率最高，从而达到节油的目的；
3、零部件少、重量轻、体积小。
缺点：
1、传动带寿命相对短，维护成本高；
2、动力承载有限，无法应用于大功率发动机，亦不宜对其进行过度改装或激烈高速驾驶。
这些情况下该选它：追求驾乘平稳舒适性时,只要不是大功率豪车，CVT是你的不二之选。想飙起来？还是算了吧！
DCT——完美结合手动、自动挡变速箱优点的变速箱种类
DCT全称为Dual Clutch Transmission，即双离合变速箱，从字面理解就是“有两组离合器的变速箱”。从结构上，它传动机制与传统的手动变速箱相同，但由于两组离合器独立交替运作，几乎可以达到CVT般的无断点动力输出。此类变速箱有两个分支：干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。不同之处在于干式DCT是半封闭式变速箱，需要通过风冷散热；而湿式DCT的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量。当然，不同厂家对其有不同的叫法，比如大众的DSG也算是DCT范畴内。
优点：
1、因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；
2、换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；
3、传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。
缺点：
1、其工艺要求较高，技术成熟度相对其它几种自动变速箱最低，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高；
2、干式双离合的散热还是个未解难题；
3、湿式双离合在高扭矩下的摩擦力有限，因此会在一定程度上承载能力不足。
以上就是关于自动变速箱有几种类型？哪种自动变速箱最有优势？全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
