用的电为13伏左右；电磁离合器的故障的维修方法有三点，具体如下：

汽车空气调节装置，简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

电磁离合器的故障的维修方法如下：

（1）电磁离合器一般故障多发生在启动、空转以及载荷的时候，但在启动时期发生较多，主要表现为无法启动，或者输入电磁离合器的电压过低以及动力不稳定、打滑或温度过高等。

（2）线圈短路，遇到这种故障通常情况下都是更换或者修复使用，建议将更换或者修改后的电磁离合器电路进行改造。

（3）运转不稳定，极有可能是输入电压不稳定，检测电源的功率大于电磁离合器额定功率的1.5倍左右，电压波动在5范围内。解决运转不稳定的方法，就是检查电压情况，稳定电压。

小车空调压缩机电磁离合器可以修吗？

空调电磁离合器线圈被烧毁，除品质问题外，主要是空调系统的压力过高，带动压缩机运转的阻力过大，超过该电磁线圈的电磁吸力，使离合器主被动盘产生相对滑移摩擦，导致过热而烧毁。 空调系统压力过高有3种原因： ①停车时发动机怠速运转，且长时间在太阳暴晒下使用空调②当水箱散热风扇出现故障时，还长时间、高强度地使用空调(水箱散热风扇是与空调冷凝器风扇共用的)③制冷系统中加入的氟利昂过量。 在压缩机开始工作时，注意察看贮液罐的观察窗，发现观察窗内一点气泡都没有。再将高低压表接入制冷系统中，检查其压力，发现高压侧和低压侧压力均偏离。显然，制冷剂加注过量。将制冷剂从低压侧适量排除后(以高压侧压力12-18MPa，低压侧压力0.15-0.30MPa为适宜)，故障被排除。 为避免此类故障发生，平时应在以下3种情况下不准使用空调。 ①制冷液加入量超过规定时，要及时放出，否则不准使用空调。检查制冷液多少的方法是：在压缩机开始工作时，看储液罐观察窗内有无气泡，如果没有气泡，说明是制冷液过多，应适量放出，如果气泡太多，说明制冷液太少，应适量添加制冷液， ②水箱散热风扇发生故障停止运转时，应立即停止使用空调，否则制冷系统将产生超高压，使电磁离合器打滑而烧毁。 ③停车时，发动机怠速运转情况下，最好不开空调。

空调压缩机的电磁离合器不运转是什么原因

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电磁离合器经常的故障、原因、排除方法如下表

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压缩机电磁离合器的检修方法 1、接通电磁离合器电源开关 此时压缩机应马上运行断开电源,压缩机应立即停止运行。 若不是这样,应先检查开关是否损坏...

标致307的空调打开时压缩机电磁离合器不能正常工作，只能断断续续的吸合又断开，怎么回事呢？

空调的电磁离合器不工作要从以下几点检查： 1、首先检查空调的雪种够不够，现在大多数的车都有雪种观察镜，可以看到雪种是否缺少，检查空调运行时是否冒泡，运行时有没有雪种流过雪种窗，如果没有，请专业人士对空调系统检漏，再从新添加雪种。 2、检查空调电磁离合器的电源保险是否烧断，如果烧断请检查线路是否存在短路现象。还要检查空调的控制面板开关是否能正常工作。 3、检查空调电磁离合器线圈是否损坏，检查方法可以测量线圈的电阻，通过电阻可以知道线圈是否被烧断。 4、检查空调压力开关，如果压力开关损坏，空调压缩机的电磁离合器也不会工作，可以尝试用新的压力开关对调来检查。 5、检查空调压缩机是否损坏，如果压缩机损坏的话，电磁离合器的线圈会由于空调压缩机的卡死而短路烧坏。 基本上通过以上的检查步骤空调压缩机电磁离合器都能正常工作。

最有可能的就是汽车空调冷媒发生了泄漏或者是汽车空调的热力膨胀阀出现故障。建议检查以下空调系统运行时候的压力是不是正常，膨胀阀外观查看有没有损坏。

首先要考虑的不是电磁离合器有问题，首先考虑空调本身是不是有故障，最后再来检查电磁离合器的工作状态。一般如果汽车空调冷媒泄漏了，空调每工作比较短的一段时间，有冷风出来，但不够冷，一会儿空调就保护性停止工作了；如果膨胀阀损坏，则空调容易出现高压过高保护。建议直接到维修店检修，以免时间长了造成更大的损失。

空调压缩机有异响的解决办法：

1、压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

2、传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。

3、发电机的发电量不足、空调系统压力过高、发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。

以上就是关于汽车空调系统所用的电为多少伏,怎样检修电磁离合器故障?全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！