压缩机冷冻油的加注方法主要有三种:一是直接加注；第二，从高压侧填充；三是低压侧加注，可根据具体情况灵活进行。
直接加注:如果直接从压缩机加注，应先进行回油操作，即以怠速启动压缩机，控制系统在最冷、高风机转速下工作20 ~ 30分钟，使油能回到压缩机，然后关闭发动机，排出制冷剂，将压缩机从车上拆下，倒出旧油，直接添加或补充新油。高压侧加注:从高压侧加注，泵入空至98kPa，关闭高压侧手动阀，关闭压缩机上的检修阀；从压力表头端拆下高压侧软管，并将其插入冷冻油中；打开维护阀，冷冻油将被吸入系统。吸油快结束时立即关闭检修阀，避免吸入空气体；然后将高压软管放回表头，打开高压侧手动阀，继续抽真空空再加氟。加油时，发动机和真空泵不应工作。低压侧加注:低压侧加注，无需阀门维护。抽真空空至98kPa后，关闭低压侧手动阀，抽真空空泵将继续；保持高压侧手动阀开启，将低压侧软管从压力表头端取下，插入冷冻油中，吸入冷冻油，吸入后将软管放回原位；打开低压侧手动阀，继续泵送空。泵送后，可以加入氟化物。注意冷冻油太多对制冷不好，压缩机太少容易坏，一定要按车辆规定量加注。
汽车空调泵需要换冷冻油吗？有什么依据呢？
加注制冷剂（冷媒）油的方法有两种：
1、一种是从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）加注，称为高压端加注，加入的是制冷剂液体。其特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，即经检漏、抽真空后的系统加注。但用该方法时必须注意，加注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐要求倒立。
2、另一种是从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）加注，称为低压端加注，充入的是制冷剂气体，其特点是加注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
扩展资料
用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。按照石油化学工业部的标准，目前我国生产的冷冻油有13号、18号、25号、30号和企业标准40号五种牌号的冷冻油。其中，普遍采用的制冷压缩机润滑油有13号、18号和25号三种。R12压缩机一般选用18号，R22压缩机一般选用25号。
参考资料：
对于汽车空调，我相信制冷剂这个词大家都很熟悉，而冷冻油肯定是很多人闻所未闻的。由于润滑压缩机中所有运动部件的油，如果严重缺失，将对压缩机的润滑、密封和冷却产生很大影响。空调未开启时，观察空调液位观察口。如果液位低于一半，则表明空调缺少冷冻油。
由于冷冻油还具有空调压缩机的密封功能，因此可以进行增压试验。当空调系统没有泄漏时，如果增压压力过低或不稳定，则空调缺少冷冻油。一般来说，添加空调冷冻油有两种方法：直接加注法和真空抽吸法。直接加注法只需打开压缩机旋塞，将冷冻油直接注入压缩机即可。在制冷系统中，冷冻油的消耗量非常小。通常，正常运行的空调系统不需要加油。因此，更换制冷剂时无需同时更换冷冻油。只有在设备正常维护时才能更换。
如果正常系统泄漏，则不需要额外的机油，除非拆解和检修系统。更换冷凝器、储液罐、蒸发器和干燥器时，由于耗油，需要添加适量的机油。一般来说，油温应保持在45～60℃之间，最高不超过70℃，保持稳定。如果油温不稳定且上升缓慢，则表明存在故障。机油温度过低或过高会使润滑油变质。同时，它通常表示故障的到来。制冷油压的关键是指油压差。由于各种原因，油泵不供油，即无法建立油压差。机油压力取决于压缩机的结构。汽车空调冷冻油的加注量因车辆而异。我们可以通过空调压缩机上的铭牌和车辆操作手册看到冷冻油的详细加注量。我们只需要按照规定的加注量添加冷冻油。
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