特斯拉快慢充转快充要克服几个障碍：1。电流：快充是DC充电，用的是DC充电桩的充电接口：接口有五个孔，把电网的交流电转换成DC电输送到电动车的快充口，电能直接进入电池充电。慢充是交流充电。使用交流充电桩的充电接口：接口为7孔。来自电网的交流电输入到电动汽车的慢充口，由车内充电器将交流电转化为DC电能，再输入到电池中完成充电。2.功率：快充是大功率充电：充电功率一般能达到40kW以上。慢充是小功率充电：充电功率一般为3kW或7kW。
只要适当改造，慢充口是可以改快充的
慢充车可以用快充吗？
长安电动汽车如果原先没有快充功能，一般情况下是不能直接加装快充的。
快充是需要特殊的电池管理系统和电源设备支持的，同时也需要特别设计的充电接口和线路来承受高功率的充电过程。如果原先的电动汽车只支持慢充功能，那么它的电池管理系统和电源设备都不具备快充的支持能力，接口和线路也不够承受高功率的充电过程，因此不能直接加装快充。
慢充车不可以用快充因为两个接口从结构上不同不能互换。以下是相关介绍：1、快充与慢充区别：快充慢充二者之间不同的是慢充用的是标准充电电流进行充电而快充则是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。2、快充对电池的影响：快充对电池的影响会加速电池电芯的极化。极化的含义是当电池有大电流通过产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因也是导致电芯极化的源头之一。
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