汽车猛踩油门发闷无力是汽车发动机动力不足的原因，又常表现在汽车高速行驶或上坡时，特别是重载情况下，发动机动力明显不足，给油门加速时车速不能随之迅速提高、排气感觉沉闷、行驶无力、油耗直线上升。常见的引起汽车发动机的动力下降的原因有以下几种：1、底盘出现故障：例如制动发咬，高合器出现打滑，轮胎的气压过低；2、缺缸：少数气缸不工作会引起发动机工作不稳定，动力性下降；3、缸压不足：气门座圈烧蚀、不密封或脱落、气门弹簧过软工作不良。
汽车爆震怎么回事
车辆经过了几年的使用，应该有不少驾驶员会感觉车辆动力性明显下降，猛踩油门发闷无力，这就很可能是发动机存在一定的问题，一般的机械部件是使用寿命比较长，多数原因是发动机内部积碳所致。
发动机积碳清洗方法：
1、火花塞积碳清洗。可以将火花塞积碳有序拆卸下来，然后使用专用化清剂，配合铜丝刷摩擦就可将积碳清洗得非常干净，如果没有化清剂，可以使用白醋浸泡3-5小时，特别严重的可以延长，但最多不要超过12小时，然后使用牙刷等软毛刷子刷洗火花塞，你会发现，上面的积碳很容易就掉了。
2、节气门积碳清洗。一般节气门建议清洗周期为20000公里，不同品牌和车型的会有所差别，建议咨询4S店，其方法也是采用物理加化学方法达到清洗效果，与火花塞清洗差不多。
3、油路积碳清洗。油路清洗常常采用打点滴的方式，需要一般着车一边清洗，在油路循环系统中外接油路架，然后加入专用清洗剂，着车一段时间，使清洗剂进入系统循环清洁。亦可以在油箱中加入清洁型燃油添加剂，有一定的清洗效果，当然效果肯定比不上油路架清洗效果。
当车辆表现动力不足，猛踩油门发闷无力，就应该及时进行积碳清洗了，清洗系统后在更换空气滤芯的效果就会更加好，行驶过程就会感觉很爽，毫无肉肉的感觉。因此建议每年进行一次积碳清洗，可以延长车辆的使用寿命。
积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。
发动机异常爆震的故障最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上死点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上死点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、引擎过度积碳：引擎于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使引擎爆震。
三、引擎温度过高：引擎在太热的环境使得进气温度过高，或是引擎冷却水循环不良，都会造成引擎高温而爆震。
四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成引擎温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的引擎，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。
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