充电量过小:
(1)故障现象：无论发动机停转还是运转，充电指示灯均亮。
(2)故障原因
①发电机风扇皮带过松，打滑等。
②个别整流二极管脱焊或损坏。
③发电机至调节器导线搭铁。
④发电机集流环脏污、电刷接触不良、激磁绕组搭铁。
⑤调节器内有断路等。
2.充电量过大
(1)故障现象：发动机运转时，车灯特别亮，易烧坏灯泡，郑州二手车也易烧坏保险丝，蓄电池电解液消耗过快等。
(2)故障原因：此故障原因大多是由于电压调节器的电压调节偏高所致，也可能是大功率管(输出极)短路或稳压管断路。
(3)排除方法：重新调整电压调节器或更换电压调节器。
3.充电不稳
(1)故障现象：发电机停转时，充电指示灯发亮，但在发动机运转时指示灯时亮时灭，或时充时不充。
(2)故障原因
①发电机皮带过松、打滑或皮带轮失圆。
②发电机内部导线接头松动。
③发电机电刷磨损过度，电刷弹簧弹力减弱或折断，石家庄二手车集流环积污过多等。
④电压调节器连接件松动，电子元件短路或断路。
(3)故障诊断：首先检查发电机皮带松紧度及皮带轮是否失圆，如无异常，按图5-6所示程序诊断。
汽车发电量变小是什么原因？
空载电压太高或太低，发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值。负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值等原因都有影响。
一、空载电压太高：自动电压调节器失控。空载励磁机励磁绕组电流太大。检查自动电压调节器；整定电压太高 重新整定电压。
二、空载电压太低：励磁机励磁绕组断线。检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大。更换断线线圈或接通线圈回路；主发电机励磁绕组严重短路。励磁机励磁绕组电流很大。主发电机励磁绕组严重发热，震动增大，励磁绕组支流电阻比正常值小许多。
更换短路线圈；自动电压调节器故障。额定转速下，测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等。检修自动电压调节器。
三、过热：发电机过载，使负载电流、电压不超过额定值；负载功率因数太低，调整负载，使励磁电流不超过额定值；转速太低，调转速至额定值；发电机某绕组有部分短路，找出短路，纠正或更换线圈；通风道阻塞，排除阻碍物，拆开电机，彻底吹清各风道。
四、振动大：与原动机对接不好 检查并校正对接。各螺栓紧固后保证发电机与原动机轴线对直并同心；转子动平衡不好，发生在转子重绕后，应找正动平衡；主发电机励磁绕组部分短路 测每极直流电阻，找出短路故障点。更换线圈；轴承损坏，一般有轴承盖过热现象，更换轴承；原动机有故障，检查原动机。
汽车发电机发电量不足会出造成哪些问题
汽车发电量小可能是电瓶坏了，如果去改装过，那自己不可能不知道电怎么会不够用！
正常使用中的汽车，车内用电器开得多的话，在一定速度下会使用电瓶里的电的，然而电瓶容量变小后，就会感觉大灯太暗＝＝＝＝只能换电瓶或常给电瓶充电，少开用电器
电瓶长时间亏电，当用大电器的时候，则影响发电机寿命，特别容易坏发电机控制器，里面的电子元件高温老化后只能换新的，不然力不从心了
发电机还有可能是里面的整流模块坏了，这就要换发电机了，空载有电，一接灯就没电压了
经常检查一下发电机皮带松紧情况，平时不亏电，一开灯就亏电的很可能是发电机皮带松了（同样也可能电瓶容量减小了）
全手打
汽车发电机发电量不足的原因：1、自动电压调节器失控空载励磁机励磁绕组电流太大检查自动电压调节器整定电压太高重新整定电压；2、励磁机励磁绕组断线检查励磁机励磁绕组电阻应为无限大更换断线线圈或接通线圈回路主发电机励磁绕组严重短路励磁机励磁绕组电流很大主发电机励磁绕组严重发热震动增大励磁绕组支流电阻比正常值小许多更换短路线圈自动电压调节器故障额定转速下测自动电压调节器输出支流电流值是否与电机的出厂空载特性相等检修自动电压调节器；3、发电机过载使负载电流、电压不超过额定值负载功率因数太低调整负载使励磁电流不超过额定值转速太低调转速至额定值发电机某绕组有部分短路找出短路纠正或更换线圈通风道阻塞排除阻碍物拆开电机彻底吹清各风道。
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