今天我想和大家聊一下全新锐界L的设计话题。
我在讲汽车造型设计发展史这门课的时候经常会提到，在上世纪90年代，汽车设计行业有一个重要的里程碑事件。这个事件和福特直接相关。
“New Edge”，你难以想象有多火
上世纪80年代中后期，全球乘用车造型设计进入了一个圆润时期——线条越来越饱满，型面越来越圆润，车身上几乎没有硬朗的线条了。这种潮流一直延续到90年代中期，长达十年左右。所以在圆润风格一统天下的十年间，汽车设计可以说是非常无聊的。当时的汽车设计圈里，大家都想突破，但又都搞不出什么新东西来。
终于，希望出现了——福特对自己进行的革命给汽车造型设计带来重大转机。
图注：福特于1996年推出的Ka运用了新锋锐的设计手法，在当前的汽车设计圈有着轰动效应。
1996年，福特推出了一辆小车叫ka。虽然车身尺寸不大，但它却完全打破了以前那种柔软圆润的造型语言，在车身表面元素处理中出现了大量的锐利棱线和尖锐折角。尤其在车灯等有很多转折的地方更是如此。包括大的型面搭接方面，也都给人以很锋利的感觉。这在80年代中后期到90年代初的汽车设计中所没有见过的。所以Ka的出现让当时汽车设计行业中盛行的圆润风格一下子被打破了。
福特Ka的设计在当时可以说是颠覆性的。福特给这种设计风格起了个名字，叫做“New Edge”，在中文里被翻译成“新锋锐”（也译作“新边锋”）。现在的90后和00后年轻人恐怕真的无法想象，90年代中后期“新锋锐”的概念在整个设计圈里能火成什么样。那个时候做与交通工具相关的设计，如果不和“新锋锐”搭上边，你都不好意思和别人打招呼。当时最时髦的词就是“新锋锐”，因为它代表的是一种新风尚。
“新锋锐”所代表的并不是某一个具体车型，而是一个全新的、特别有突破性的造型风格。这个风格的背后更是代表了前所未有的、颠覆性的突破和理念。“新锋锐”不但对当时整个工业设计行业都有重大影响，更是成就了福特在设计行业中响当当的、引领性的地位。
图注：诞生于1995年的GT90 Concept也是“新锋锐”设计风格的代表，同时也是我青春的印记。
这里再插播一下我个人和福特之间的一个小故事。我上大学的时候，有一门是工业产品效果图的训练课，作业是选一款你自己喜欢的工业产品，去画成效果图。当时我画了一张很大的图，“模特”选的就是福特的 GT90 concept。我实在太喜欢那辆车了，所以在画的过程中充满了热情、激情和情感的投入。虽然那时候不太会去主动做设计，但是我觉得能把这台车用水粉临摹出来，就非常满足了。GT90 concept也是在上世纪90年代中期出现的。它的车身型面已经带有“新锋锐”的造型风格了，尤其是所谓钻石切割般的感觉。而且它又具备跑车的姿态和体量，对于那个时候的我——一个学设计的年轻人来说，实在是太有魅力了。直到现在，我每次看到这辆车的这幅照片，都会想到那个激情四射的年代。
图注：2020年推出的“势能美学”理念是福特设计的最新探索成果。可喜的是，其中已经有很多来自中国的设计师参与到其中。
势能美学：为中国消费者打造的全新设计语言
虽然“新锋锐”理念推出已经近三十年，但福特在设计层面始终保持着那种开拓求新的精神。经过不懈探索，福特如今已经找到了一条全新的设计之路，那就是“势能美学”（progressive energy in strength）。“势能美学”设计理念由中国设计团队提出，是中国设计团队与福特全球设计团队紧密协作的产物。通过“灵动造型、强大气场和智能应心”三个纬度，既继承了福特品牌的百年基因，又体现出对于本土市场消费者喜好的洞察。
图注：锐界L的线条均以横向舒展为主要走向，在5米长的车身上塑造出极为舒展的感觉。
线条横向拉伸，塑造5米级的极度舒展感
咱们今天要谈的锐界L，就是“势能美学”设计理念的最新成果。新一代锐界之所以叫做锐界L，是因为跟前一代车型相比，新一代锐界进行了四重进化。第一重进化就是尺寸加大，也就是Large。我看了一下尺寸，锐界L确实是变大了——一下子升级到了车长5米、轴距2.9米的级别。
从侧面的轮廓来看，它的发动机罩是比较平直的，greenhouse部分和车顶部分的线条也没有特别着急地做出圆润的下溜感，也保持了相对平直。到了C柱以后才开始有一些轻微的下探，但下探并不是很多。再加上悬浮式车顶的设计，更加强化了车身横向拉伸的感觉。
图注：车顶线条以平直为主，直到靠近车尾处才做出一点轻微的下探，强化了车身横向舒展感。
另外，它的主造型线也是水平向发展，包括大灯和尾灯的设计也都在强化横向的感觉，所以这个车无论从哪个方向看，都是在横向拉伸，给人以海平面那种广阔无垠的感觉。还有一点，就是整车在比例层面做出了压扁压薄的调整，让这款大车在视觉上显得不那么臃肿，反而具备了一定的运动感。这种设计手法是当前汽车设计行业中的一个最新趋势。
图注：一长两短三根LED日行灯在拉伸视觉宽度的同时，也赋予锐界L极高的辨识度。
极具辨识度的车灯：下一个目光焦点
锐界L的大灯设计很新颖，尤其是日行灯演化成了三条横向LED灯条，尾灯的设计也采用了三条横向LED灯带的设计，与头灯进行了呼应。这个设计的识别度很高。我们都知道，在当前的大环境之下，车辆车灯和照明系统设计的重要性可以说已经超越了进气格栅，成为一个品牌最主要的识别符号和最新的品牌特征了。前后三条LED灯带今后就会起到这样的作用，成为福特车型最具辨识度的符号。今后行走在大街上，锐界L的前后三条LED一定会成为下一个目光焦点。
图注：车身侧面的侧裙边是锐界L的最大亮点，变化多端的光影和型面是未来设计潮流的走向。
变幻多端的光影与型面：这就是即将到来的潮流
我们再从型面上来看，它的最大特征就是侧面两个车轮之间的侧裙边的处理。这个裙边的尺寸很大，已经基本逼近了整个车身的一半，所以它在车身侧面占据的面积足够大。从效果图上来看，它想追求的感觉是从主特征线的高光部分向下内凹，再进入裙边伸展出来的高光面。高光面再往下就是分色部分形成的边缘锋利的凹坑。这种设计有强烈的体积感，塑造出的型面更加立体、更加三维、而且更加现代、更加抽象，代表了一种新的造型语言。
图注：立体而简洁的设计是当前非常流行的趋势。这件现代雕塑作品就与锐界L的设计理念有异曲同工之妙。
图注：锐界L的型面设计既复杂又大胆，体积感极强，代表了一种更加立体、更加现代的造型语言。
此外，侧裙边和车身交接部分的腹型（反R）做得非常的锋利，这在近期的汽车设计里面并不多见，处理方法非常新颖。这样的设计手法并不是孤立的，我们可以看到在前保险杠两侧下进气口的位置上方，有一个贯穿过来的反折线设计；后保险杠尾灯的下沿部分也有相应的反折线，带来了非常好的整体感。
图注：反折线的设计带来凹凸有致的观感，同时整体感也很强，有着强烈的科技属性。
图注：从车身和前保险杠部分截面就能看得出，量产的锐界L最大程度上和效果图保持一致，这是非常不容易的。
图注：锐界L的腹型做得非常锋利，而且线条并不孤立，在前后保险杠上都有呼应，整体感很强。
怦然心动的鲨鱼鳍：神来之笔的点睛作
为了打破水平拉伸的单调感，锐界L在C柱下部窗沿处做了一个小凸起，正好在后轮的上方。它的造型看上去有些像小鲨鱼鳍，或者像是心电图中的一次心脏跳动——可能是想表达你看到这辆车时怦然心动的感觉吧。不管带来何种联想，这个变化对整车的侧面特征起到了很好的丰富性作用，而且这个小凸起的倾斜角度和侧裙边的黑色部位尾端的倾斜角度是平行呼应的。通过这些小细节我们可以看到，锐界L的设计非常用心。
不得不说，C柱下方的小鲨鱼鳍是车身侧面的点睛之笔。如果没有这个设计，车身侧面看上去会平淡不少。
势能美学，从福特美学设计的新探索
整体来说，锐界L车身的型面设计手法很新，各种转折的断面都是尽量拉直线，以便让设计更简练、更现代。所以说从锐界L的设计上，我们也可以看到，福特的设计理念还是非常求新的。而且我认为福特在设计思路和设计品质方面一直都很在线。继当年的“新锋锐”之后，探索设计发展的步伐从未停止。经过多年的积累和进化，现在已经拿出了最新的设计理念——“势能美学”。
关于“势能美学”，我们知道它的首发车型就是EVOS。但是相比EVOS在型面上的自由与丰富，锐界L则显得更规矩、更理性、也更有逻辑性。应该说，这就是“势能美学”设计理念的不断进化。
福特式激情：一个越来越浓的情怀
我对锐界L的整体设计思路还是很认可的。这台车的尺寸已经达到了典型的中大型SUV标准，但它所具备的体积关系又让它保有足够的运动感，此外还有逻辑性比较强的断面，比例关系把握得也很不错，这样考虑全面的设计作品是比较难得的。
图注：锐界L是“势能美学”理念的最新产物，在设计方面亮点很多，值得细细品味。
锐界L是福特设计理念在不断进化过程中的最新产物。在它的身上，我看到了当年“新锋锐”风潮中福特那股大胆突破、推陈出新的劲头，感到非常欣慰。之所以对近三十年前的 “新锋锐”有着强烈的情节，就是因为那个年代福特在设计上迸发出来的激情，让我至今难以忘怀。我当年疯狂的喜爱“新锋锐”、现在又深刻感受到了“势能美学”的魅力，这简直太棒了。而无论“新锋锐”、还是“势能美学”，其背后都是福特敢于改变的勇气、大胆探索的精神，这才是最宝贵的财富。
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锐界的油耗怎么样？这车的优缺点各是啥？
19款锐界试驾评测如下：1、福特锐界2019最新款，能够发现这款车是非常霸气的，整体外观非常吸晴具有极为不错的视觉冲击力，尤其是前脸的设计，采用了多边形蜂窝状进气格栅；2、两侧大灯也进行了细微调整，下方保险杠也进行了升级处理，整体来说，外观的改进使得整车充满了运动感，车身侧面，采用了更加硬朗且运动的设计造型；3、在动感的线条下，让19款福特锐界变的更加灵动，年轻运动的设计风格也更加符合年轻人的审美需求，车辆的尾部还进行了一些调整。
专访｜陈晓波：锐界L将改变外界对长安福特的产品认知
给车加满油，按照日常驾驶方式跑一定的里程，加满油，根据加油量和里程计算100公里的油耗。同时记录和参考驾驶电脑的油耗数据。艺计配有马力涡轮增压发动机，但并不像其他有涡轮的车那样挑食，92号汽油可以满足它。油枪跳枪后，加油站职员手动加满油。因为油箱里有空气，所以加满后油面会继续下沉，摇晃车身，不断补充，最终会加满油箱。测试道路比较滑，途中遇到暴雨，没办法。这时广州就是这样的天气。
最令人满意的是这辆车的动力绝对到位。高速120左右，一脚油有一点推挤感，超车也不拖拖拉拉，其次是区域。这辆车高速行驶，真心爱，地面很干净，速度慢，有韧性，应急变道车身不太动摇，操纵得很好。不要看这么大的车没有什么是最不满意的。毕竟只有四千多公里。非要说的是，车的颜值过关，前面的2号中网太吝啬了。个人认为高速向上方向有点轻。平时也不错。最重要的一点是，反过来走的时候会有共鸣。也不知道只有我有没有这种情况。从外观上看，车很大，但空间是被装修占领的。玻璃上升下降的声音有点大啊。前排只有双层隔音玻璃。不管是什么功能，集中在屏幕上都有点不方便。好像大家都吐槽的空调没有实际的按钮。
座椅支撑原地，硬，适中，噪音也是无法想象的SUV风阻大的噪音，不能接受。比一般轿车隔音好。后排基本上是平的，后座角度可以调节，对身材魁梧友好的腿部空间也很友好。电灯的夜间效果也不错。尾灯识别度高，前面的雾灯也突然突出，珍珠色汽车油漆横冲直撞的侧面鸟，车身线条设计光滑。只是李浩不喜欢的中望。
室内设计好像很一般。中间规则中的瞬间，基本能接触到的地方都很柔软，大屏幕突兀，旋转齿轮看起来很实用，看起来很好看，中心控制台上有一个指纹采集器，买回来就贴了一层膜。
“如果一成不变，最终会被市场所抛弃。”
如果提起锐界这款车，很多人都还记得，正是由于在2015年的那次大改款让长安福特无论是在销量还是品牌上都发生了质的变化，从2015到2017年之间，锐界的销量甚至超越汉兰达。
但随着竞争对手的不断涌现以及自身的核心竞争力在下降，锐界在市场中也逐渐沉寂，不过如何打破僵局对？
长安福特意识到，要想打破僵局的最佳方案就是推陈出新，所以2023年2月23日，在厦门全新登场的锐界L用强劲的产品力回答了外界对于锐界甚至是长安福特能否东山再起的疑问。
而在长安福特全国销售服务机构执行副总裁陈晓波眼中，全新锐界L不仅有信心超越汉兰达、理想L8等竞争对手，还将彻底改变消费者对福特惯有的产品认知。
一秒都不能掉队
就在几天前，某业内资深媒体人在微博上对一款车曾是现象级的某SUV感到感慨，在他看来，正是由于这个品牌对中国市场、中国品牌和用户的不敏感，在最近两年的时间里，中国品牌竞品月销量已经达一万辆以上，而这车只剩4,000多销量。
已经看过近几年汽车市场风云突变，并经历了几年时间沉淀的长安福特明显有着不同的看法。
所以在专访中陈晓波表示不仅要向曾经多年的老对手发起冲击，更多次提起要去挑战想理想L8这样的新对手。
“但至于谁能取得竞争优势，就要看怎么把产品中所独有的差异化特点能够更好地介绍给消费者。”
从官方公布的数据来看，面对着汉兰达空间大油耗低，但混动版动力不足；理想L8堪称中大型SUV家用天花板，但低电量情况下，油耗较高等问题，全新锐界L确实做到了目前消费者所需“既要、又要、还要”的产品力。
首先在中国消费者一向重视的空间上，全新锐界L就把“全面焕新”卷到了新高度。
“有5米车长，超过2.93米轴距，有超大的空间，在这个细分市场当中，目前在中排座位上带腿托的中大型SUV应该只有我们和理想L8。这是我们基于对客户需求，为中国客户量身打造的高档车才拥有的配置，也是目前非常受市场欢迎的配置。”
不过，随着二胎三胎的政策放开，以及多人出行场景的多样化，MPV车型和七座SUV车型层出不穷，但由于目前市场上许多7座SUV均以牺牲后备箱面积为代价，所以空间、舒适度方面和MPV还有着明显的差距，所以外界也一度有MPV车型更能满足家庭多元化需求的声音。
但在陈晓波看来，7座SUV和MPV有比较大的雷同，但是同时又相当大的差异化。
“像全新锐界L基本上对于乘坐舒适性的客户需求的满足上已经和MPV已经没有太大差异，特别是中排，是最大化满足客户需求。而在车身的稳定性、车身的结构，以及对于复杂路况应对方面，SUV有非常明显的领先优势。”
另外，在这个细分市场当中，全新锐界L目前还是唯一一款拥有机械4驱的中大型混动的SUV。
所以除空间之外，此次升级的全新锐界L最大改变便是搭载了混动系统。新车集成福特成熟先进的EcoBoost®发动机技术及动力分流技术的全新混动系统，兼具燃油经济性与强劲动力。
值得一提的是，福特汽车在混动领域早有涉足，其技术路线可以说与丰田THS“师出同门”。据长安福特介绍，由于采用了动力分流技术，使得这套混动系统在考虑燃油经济性的基础上，更能保证动力性能和驾驶乐趣。
而依靠成熟、可靠且先进的动力分流技术，匹配高效率、轻量化的三电系统，全新锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。
可以看出，全新锐界L对于大空间、舒适性、动力与节油等中国消费者“既要、又要、还要”的满足，这也证明了长安福特在产品实力与品质方面的又一次提升。
审时度势以应对市场变化
不仅要扬长，更要避短。
“经过市场调研，大家一直吐槽我们产品的缺点包括第二排空间不足、内饰粗糙、油耗高。”针对这些“短板”，陈晓波在专访中毫不避讳的谈到在2022年的产品中对中国消费者做出了相应的产品优化。
“除了更高的颜值之外，蒙迪欧满足了大空间；探险者整个内饰外观配置得到全面升级，再到锐界L将利用这次契机，彻底改变消费者对长安福特产品耗油的负面认识。”
随着这些极具市场竞争力的产品逐一推出市场，陈晓波认为将会有更多消费者青睐长安福特的产品，也将给长安福特自身带来充足的信心，而这种信心也将助力长安福特应对更复杂、激烈的市场。
不过陈晓波也承认，整个车市现在都处于一轮非常复杂的竞争中，尤其在新能源市场拼杀非常厉害，传统的汽车企业也感受到了竞争复杂度和激烈程度在加剧。
“压力肯定是巨大的，长安福特产品力持续增强的同时也会给到客户一个合理能接受的市场售价。但同时我们也要考虑经销商的生存环境和健康度，这直接影响到是否能够留得住一流的人才，为客户提供更好的产品和服务。”
面对变局，长安福特在过去一年中秉持“以客户为中心”的经营理念，在服务方面不断升级。
“2022年应该说汽车市场非常艰难，但是面对这样一个复杂局面的同时，及时推出了上门服务、上门取送车等一系列的针对于我们用户和客户群体专属的服务项目，来满足客户的需求。”
赢得消费者的信任除了服务外，产品品质的绝对“0问题容忍”也非常重要。
“我们每个月监控的万台车客诉的数据上来看，我们从2021到2022年12月，我们最新拿到的数字是万台客诉是成功下降了94%，应该说在2022年我们实施的一系列客户服务的举措是收到了成效。”
同时，在2022年长安福特还向外界正式发布了长安福特的原厂零件终身免费质保的服务承诺。陈晓波认为这项举措对2022年和经销商整个服务业务开展以及对保有客户是非常具有吸引力的举措，获得了广大用户群体手动点赞。
“只有满足客户需求，让更多客户愿意接触了解长安福特的产品，有利于缓解经销商的竞争压力，那么作为主机厂，长安福特才能给市场交出满意的答卷。”
接下来，长安福特还将继续应对市场格局的变化。
“对所有品牌和汽车企业来讲，如果你一成不变，最终会被市场所抛弃，与其等待市场的抛弃，不如自己主动选择满足消费者需求结构性的调整，做好对的事情。”但陈晓波也强调会理性对待客户需求和市场变化，绝不做盲目的事情。
正如上文所言，正是由于锐界在2015年的那次大改款让长安福特无论是在销量还是品牌上都发生了质的变化。而随着此次全新锐界L的登场，长安福特能否重新回归合资主流之列，还将继续考验陈晓波和整个长安福特能否审时度势，在2023年的中国车市中不断前进。
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以上就是关于设计顶流，30年前就已注定—细品长安福特锐界L全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
