易车讯 大众汽车集团官方表示，其正在研发MEB+平台，计划在未来几年内推出。
2019年底，首款MEB平台的大众ID.3全球首发，截至目前ID.3车型已交付超过50万辆。MEB平台车型涵盖多个品牌、10余款车型，全球累计交付超过67万辆。
现有MEB平台车型具有技术领先性，达到了研发目标且销量优异，推动了大众汽车集团的电气化转型，是一个重要的里程碑。
未来，大众方面将集中研发MEB+平台。随着电池容量的提升，最大续航将升至700公里，快充速度也将达到175-200千瓦。同时，自动驾驶辅助系统也将得到重大突破。
此外，基于MEB平台的车型还将进一步拓展，至2026年时还将推出10款新车。比如，一款售价在25000欧元左右的入门级车。
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ID.家族的基因 大众MEB平台优势解析
日前，有媒体报道，大众汽车公布了该品牌最新的战略规划，其中专门为电动汽车开发的MEB平台成为最大看点。该平台在结构上也是模块化的，可以提供250-500公里的纯电行驶续航。据悉，大众将在目前MQB平台的基础上，开发适用于电动汽车的全新MEBElectrictoolkit平台。这款电动车平台也是一款灵活性很大的模块化平台，可以针对不同的车型类别推出相应的车型，无论是乘用车还是轻型商用车。此外，据国内媒体报道，大众还将开发油电低压轻混动力系统，帮助品牌旗下的柴油、汽油和CNG压缩天然气发动机拥有更好的动力输出和油耗表现。
大众MEB平台打造，造型精致可爱，大众ID.3正式上市
随着汽车排放标准愈发严苛，汽车动力电气化已经成为了不可逆转的发展趋势。作为德系汽车的代表之一的大众汽车也开始了全面电动化，推出了MEB电动车模块化平台。而MEB平台在国内的首批车型一汽-大众ID.4 CROZZ也在今年正式上市，那么MEB平台会为我们消费者带来怎样的产品呢？今天就请大家跟随我们的文章来简单了解一下。
从最早的PQ平台再到现在的MQB、MLB、MEB模块化平台，大众汽车作为汽车行业率先提出平台概念的厂商，通过巨大的销量和优秀的产品已经使得平台化生产概念普及到了整个汽车行业。而为了应对汽车动力电气化的趋势，大众推出了自己的专属纯电汽车平台--MEB平台。得益于优秀的设计，MEB平台有着三大优势，下边就让我为大家一一解析。
一、售价亲民：
由于MEB平台是大众集团全新开发的电动车专属平台，在设计之初就考虑到了不同级别车型适应性的问题，因此MEB一个平台可以研发出多种不同级别、不同动力以及尺寸的车型，大大降低了车辆研发成本。
此外，MEB平台相比传统燃油车平台简化了发动机变速箱传动系统的布置，又采用平板电池模组设定，整车组合灵活性极强，平台下电机、电池能实现高度通用，按需布置数量和位置，既保证了更优化的空间布局，又实现了大部分零部件的通用，平均成本大大降低。得益于成本的大大降低，使得MEB平台的车型售价比较亲民，并且后期的维修保养价格也比同级别的传统燃油车更为划算。
采用MEB平台的一汽-大众ID.4 CROZZ售价区间为19.99-27.99万元，而与其续航、车身尺寸以及动力水平相近的特斯拉Model Y的售价区间为29.18-37.79万元。MEB平台为车型带来成本低的优势直接转化为了售价优势，消费者可以用更低的价格买到性能更强的产品。
二、产品更新快、产量足：
由于在设计之初就考虑到了平台的适应性和延展性，因此MEB平台研发、生产不同级别的车型，MEB平台的产品在高度同质化后，很多组件都是共用的，不再像以前一样需要独立研发，因此研发和生产周期变快，在大平台下新产品可以实现快速迭代推出，MEB工厂能实现所有MEB平台车型的生产，也不像之前某些平台只能生产特定车型的限制，产能也有保障。
MEB平台因其模块化能力较强而具备较好的延展性，使得MEB平台可以研发出不同级别的车型，包括轿车、SUV、MPV以及部分商用车，可实现紧凑型到中大型的跨越，同时不局限于大众品牌，还将涵盖斯柯达、奥迪等品牌。我们可以发现，在一汽-大众ID.4 CROZZ上市之后，更高级别一汽-大众ID.6 CROZZ也在很短的时间之内随之上市，未来大众集团还规划了ID.BUZZ、ID.ROOMZZ、ID.VIZZION、奥迪Q4-eton等众不同级别的车型供消费者选择。
三、强大的产品力：
1、前卫的外形设计：
我们以一汽-大众ID.4 CROZZ为例，它可以说是大众家族中少有的外观能给我带来新鲜感的车型，简洁和扁平化我相信是大多数人对它的第一印象。它的车头采用封闭式进气格栅，左右两侧的大灯和大众LOGO被一条灯带串联起来。矩阵式LED头灯，能够根据不同车速自动调节照射角度，当用户携带钥匙接近车辆时，两侧头灯还会转向用户营造仪式感。
而车身侧面，一汽-大众ID.4 CROZZ没有运用太复杂的线条，车顶银色饰条的造型很抓人眼球。另外它的车门部分采用了一种全新的隐藏式门把手设计，像我们正常拉开车门一样，只要轻按把手内部的拨片就可以解锁车门并顺势拉开，这个设计将传统和科技融为一体。作为MEB平台的当家车型，一汽-大众ID.4 CROZZ的外观设计将前卫和科技感发挥到了淋漓尽致，这是以往传统燃油车所没有的独特视觉冲击力。
2、宽敞的内部空间：
MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是“Modular Electrification Toolkit”德语的简称。与大众传统燃油车模块化平台MQB相比，MEB去除了传统燃油车底盘需要的横向设计、前置发动机、前轮驱动的布局，将电池以及电机融入底盘架 ，采取平板式电池模组布置于车轴两侧。由于省略了前置发动机、复杂的变速箱以及配套的传动系统，并将电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块被尽量向前后移动，使MEB平台生产出的车辆具有更长的轴距和较短的前后悬，实现空间最大化，带来更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。
更大的轴距、更短的前后悬、后排无中央地台带来的直接好处就是更大的前后排空间，这一点我们从一汽-大众ID.4 CROZZ身上得到了再次印证。ID.4 CROZZ定位为紧凑型SUV车型，但是它的后排空间以及后备厢空间完全不输定位中型SUV的特斯拉Model Y，对于国内消费者来说，宽敞的乘坐和储物空间有着极大的吸引力。
3、强大的性能：
MEB平台的车型使用了电机、电控、变速器“三合一”的电驱动系统，最大程度减小了动力系统的体积，同时也提升了电控系统的响应速度。<a href="https://car.yiche.com/fa
超智慧车机+MEB平台，一汽-大众打响纯电动车战役
10月22日晚，大众ID家族的第三位成员ID.3正式上市，售价15.9888-17.3888万元，继ID.4 X、ID.6 X之后，作为上汽大众ID.家族的第三款车型，ID.3的上市进一步完善了ID.家族的产品布局。ID.3基于大众MEB平台打造，采用ID.系列家族设计，定位为紧凑型车，综合工况续航里程430km。这款车之前已经在欧洲上市，并且很快就成为了当地的热销电动车型之一。
外观方面，ID.3看上去既有电动车的未来感，又有可爱和精致感。前脸部分是大众ID家族的标志性设计，贯穿式日行灯，IQ.Light矩阵式前大灯等细节配置，则提升了科技感和实用性。
车身侧面和车尾部分，ID.3同样体现出了它的新潮和前卫。无论是双色的设计，还是C柱位置上的点状装饰，都让人印象深刻。
色彩上，ID.3有极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色可供选择，并突破传统，设计开发了外观与内饰主题配色包，为消费者提供轻奢、格调、运动三款不同风格的内外饰个性化选择。
车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm，轴距为2765mm。轴距尺寸基本达到了中型车的水平。因此它的内部空间也非常宽敞。后备厢容积为385-1267升，完全可以满足各种场景的需求。底部有隐藏式地板拓展空间，带来更宽敞舒适的驾乘空间。ID.3还有全视野景观天幕，带来通透的空间感，让驾乘者在旅途中随时捕捉天空美景。
进入车内，内饰依旧是大众ID.家族熟悉的味道，整体造型十分简约，悬浮式中控屏和液晶仪表显得格外醒目，同时，新车还内置了最新的操控系统，支持苹果CarPlay连接。此外，该车在储物空间方面也表现较为出色，具有很多小惊喜。
值得一提的是，ID.3装备有AR-HUD增强现实抬头显示功能，该功能支持将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，能够结合道路实景为驾驶者提供导航信息，避免驾驶者在复杂路况下对路线认知偏差，该配置为同级独有。
另外比较有意思的是ID.3在仪表台前方还具备ID. Light光语系统，该系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，能够让驾驶者与车辆之间的交互更加明确直接，也进一步增强了座舱的科技感。
智能驾驶辅助方面，ID.3搭载的IQ. Drive L2级驾驶辅助，以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop &Go自动跟车启停，确保行车安全性。不仅如此，ID.3还配备了Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等配置，充分考虑到不同工况下的行车需求，帮助车主更好地驾驭车辆。
动力方面，大众ID.3为后置电机+后轮驱动的布局，搭载了最大功率为125kW的驱动电机，峰值扭矩310N·m，装备的是容量为57.3kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为430公里，充分满足消费者的用车需求。搭配快速充电功能，约40分钟即可从0%充电到80%，充分满足消费者的日常用车需求。
得益于同级罕有的后轮驱动，ID.3在加速时，车辆重心后移，使得后轮获得更多的抓地力，提高了加速性能，3秒即可实现提速到50公里时速的推背感。再加上独立五连杆后悬、50比50重量配比，让ID.3的驾驶体验处处体现灵巧自如的乐趣。
品质有保障，ID.3诞生于投资170亿专为生产MEB平台车型而建造的上汽大众新能源汽车工厂，得益于30多年造车经验所累积的德系品质工艺，品质值得信赖。此外，ID.3经过338项严苛的电池安全验证，满载状态连续下山道路及重复制动等多项严苛测试，确保各种极端情况下用户的安全。
写在最后
ID.3的到来，丰富了上汽大众ID.家族产品矩阵的同时，也为充满生活趣味与品位的年轻个人与家庭提供个性纯电新选择。作为欧洲卖得最好的电动车，相信在国内市场的表现定不会差的，续航又在400km以上，对于城市之间通勤或者日常上下班代步完全可以满足。
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《我有车》资讯报道：大众集团对新能源汽车有着极大庞大的计划，其目标到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20~25%；到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放，如此激进目标也要求大众集团需要拿出一个全新平台来支撑其庞大生产规模，于是有了MEB平台。
◆ MEB平台有啥特点？
MEB平台是100%为纯电动汽车而生的平台，从架构设计就充分考虑将来的拓展和兼容，包括车身尺寸、级别、车身形式和品牌协同，以此来快速实现2029年大众电动汽车规模销量2600万辆的规模，其中目前佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。
纯电动车型都追求最大化净值空间，其中MEB平台车型具有更大的轴距、更短的前后悬，例如在A+级车的外型下能够提供B级车的空间，带给消费者更大的空间享受。
此外MEB平台通过灵活的电池包布置，可进行7-12个模组，实现WLTP工况下最高550公里的续驶里程，续航里程可通过电池组的数量进行选择，并且还通过智能能量管理系统、热泵技术应用和低风阻设计来强化续航能力，满足不同级别产品对续航里程的需求。
而为了保证电池的安全性，MEB平台在整个焊装线中大量采用行业中高精尖的新技术，对电池壳体密封性进行100%检测。MEB装配生产线模拟正常环境，对电池包进行基础设置和功能检测；采用德国佛罗里西气密测试系统，对电池包密封性进行100%检测，确保了电池生产的高安全品质。
另外生产线通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠；通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。
另一方面，佛山MEB智慧工厂在车身上大规模采用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂，真正为驾乘人员铸造了一副安全保护罩，有效确保了整车的高安全性。
◆?比肩特斯拉的大脑架构
如今特斯拉之所以备受年轻用户青睐，很重要一点在于其智能化体验足够出色，而这点也和其出众的电子架构能力有关，对此，MEB平台也准备了与特斯拉同级的E3电子电器架构，该架构是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，可以全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。
E3架构的“高智商”为消费者创造出了全新的出行解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，让用户通过智能驾驶实现更多的自由。
此外得益于车载以太网技术的加入，E3电子电器架构的数据传输速度达到最快1GB/s，全面满足了新一代车载信息娱乐系统和?ADAS系统需求，并且可以实现更为清晰的倒车影像显示，让用户能够享受流畅的操作体验。
值得一提的是，新架构的导入，还使得MEB平台车型可以配备更多智能化配置，包括了5.3?英寸数字仪表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互动灯带的整体互动，另外还不失智能语音交互，用户只需通过“你好，大众”激活语音控制，系统可以识别自然语言，自动分析语义，并执行指令，进一步解放了用户双手。
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