这个可以肯定的说不怎么样。稍微了解点这个行业都知道这个行业用的都是摩托，没有用汽车的。就北京的道路运行环境来讲，开车跑闪送可能根本就达不到它的时限要求。就算不被堵到路上，送到某一个大厦或者什么地方的时候，没有地方停车，你也是一个很尴尬的事情。
北京跑闪送汽车牌照也得是京牌吗?
开始私家车做闪送员和送外卖基本是一样的，都是多劳多得，比较辛苦。
据闪送小哥说道，闪送平台还是比较正规的，并且收入也算高，但工资是不固定的，如果心理承受能力强，能接受的工作强度比较大，多接单的话一天挣个200-300元基本是没问题的。
但做闪送员也要看这份工作适不适合自己，因为它和送外卖的考核制度是相差无几的，送晚了一样会被投诉、降级、扣钱。并且送件的单价同样受地域、天气、时间段影响，例如：
1、地域：像北上广深这些一线城市单价都是比较高的，一单的基础配收送费可以高达5-7元，而一些乡镇城市的配送费则相对比较低。
2、天气：遇到雨天、高温等恶劣天气，如果能准时完成的话，每一单都会有额外的补贴。
疫情带动同城闪送
2020年初，随着疫情来袭，旅游、餐饮等行业暂时停摆，不少待工人员选择成为兼职“跑腿小哥”，以一种灵活的方式增加收入。闪送发布的数据显示，去年北京地区的闪送员数量突破了10万，其中，不少私家车主、网约车司机等社会力量加入平台，成为同城递送行业的“新军”。
在疫情的特殊背景下，同城递送市场也产生了一些新变化，国内同城即时递送平台闪送的最新数据显示，北京地区2020年注册闪送员数量突破10万，其中有近10%的闪送员选择用汽车递送，较2019年同期上涨30.2%。
京报网-私家车跑送月入过万？北京汽车闪送员去年增长超3成
在北京开汽车闪送怎样？
北京跑闪送汽车牌照不是京牌。
闪送员的工作比较自由，时间灵活。收入上就是多跑多得，跑的单子多挣得也多。若遇到恶略天气价格会涨，客人加消费，收入会更高，2019年数据显示日均完成10单的闪送员平均月收入达到9256元，已经超越城市白领水平，像北京上海这些城市月入万元很正常。
只要坚持跑单，收入差不了，要不然怎么会那么多人加入闪送员。
多问问那些做了一两年的闪送员，事实胜于雄辩！
闪送员的工作比较自由，时间灵活。收入上就是多跑多得，跑的单子多挣得也多。若遇到恶略天气价格会涨，客人加消费，收入会更高，2019年数据显示日均完成10单的闪送员平均月收入达到9256元，已经超越城市白领水平，像北京上海这些城市月入万元很正常。只要坚持跑单，收入差不了，要不然怎么会那么多人加入闪送员。多问问那些做了一两年的闪送员，事实胜于雄辩！
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