今年山东还有绿皮火车。我国现如今还有一趟列车仍保持着32公里每小时的速度运行,就是山东省唯一还在营运的绿皮火车7053次列车,同时也被称为中国最慢的绿皮火车。7053次的绿皮火车在山东省近几年已成为网红的“7053次”公益慢火车,是山东省唯一在运营的绿皮火车,有着“时光专列”、“驴友专列”、“致富专列”等称呼。
从泰安市到淄博市的7053次列车你坐过吗?票价1元起,你怎么看?
7053次列车时刻表如下
7053次列车全程184公里,这趟列车沿途停靠24个站,经过22个隧道,大小桥梁和涵洞58座,全程需要运行5小时49分,承担着沿途几十个山村的百姓出行任务,被大家称为“庄户列车”“扶贫列车”。
扩展资料
7053次列车,过去可以说是鲁中山区老百姓唯一的出行途径,最多的时候,列车共有12节车厢,虽然,现在山区已经修通了发达的公路,但这趟列车依旧是很多山民外出的第一选择。
虽然时速很慢,但是它慢出了沿途百姓的方便,当地村民们亲切地称它为“庄户列车”。运行全程,要穿过59个涵洞、56座桥梁、22座隧道。
参考资料:
从泰山站到淄博,7053次列车要沿着辛泰线运行184公里,沿线共有25个站点。单程运行时间为5小时49分钟,平均时速只有32公里,这与现行中国铁路运行图上的高铁列车动辄300公里/小时的速度相比,有着天壤之别。
每天6:52,7053次列车准时从淄博站始发,“哐当、哐当”地运行整整一个上午,于12:41到达终点车站———泰山站,停靠在2站台上。
经过短暂的休整,这趟绿皮车就改为7054次,于13:15沿着原路返回,再“哐当、哐当”地跑上整整一个下午,于18:49达到终点站———淄博站。
从淄博站到口头站的车票只要3块钱,到源迁站4块钱,到南博山站5块钱,花最少的钱,却能感受到最美的风景。
我是恢复高考后,乘坐这趟列车进入学校的,也是我第一次乘火车走出我的家乡。很兴奋很忐忑,到一个全陌生的地方。上学期间寒暑假都是坐着这趟列车回家看望父母亲,那时候每逢周末或者节假期 ,乘客很多。有时超员。记得有一年春节后开学,从老家返校,超员差点没上去车。刚改革开放,全民经商,外出的人很多,加上那时候长途车也少,因此乘火车的人多。另外票价也便宜,莱芜到泰安不到一元钱。我的家乡附近就有一个车站,我乘坐这趟列车特方便。大学五年寒暑假都是乘坐它回家返校的。
学校毕业后,没有回家乡工作,就在了这座城市上班,四十年了我乘坐这趟列车上千次来回,也结识了,在这趟列车上的不少老乘客,和在辛大铁路工作的职工,同时也见证了,这趟列车的发展,最早十节车厢,到现在四节车厢;最早每个车站都有售票窗口,到现在公交式售票。四十年里为沿线当地百姓,走出家门,走出大山,奔小康继续奔跑着。
我也已经退休了,然而它仍然奔驰在齐鲁腹地。愿他继续焕发青春,并成为铁路线上的靓点。
7053次旅客列车运行于淄博与泰安之间已经44个年头了,是一列精典且让人怀旧的绿皮车。
这列绿皮火车的动力为柴油内燃机车,整列车没有餐车,没有空调。除了照明、小风扇需要电力维持,烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式,在高铁普及的今天还有这样的列车,不得不让人有极强的穿越之感。带孩子乘坐这样的列车,也会有很好的教育意义,让孩子看看为国人服务了半个多世纪的运输英雄"绿皮车"!
在11年的时候去淄博出差,就买上了7053次列车的车票,第一次坐这趟车,也是第一次知道还有这么一趟车。那天正好是星期天,从淄博始发站上车的人很多,大多数是一家人带孩子出行的。
沿途要经过13个站点,运行里程,184km,运行时间,5小时49分! 沿途站点大多在鲁中山区腹地,风景秀丽,景色宜人,沿途每一个站点都有很多旅客下车,在车上跟坐车的一家人聊天得知,他们家在淄博市区,坐这趟车就是为了周末带孩子来玩的,这里远离城市的喧嚣,空气清新,实为周末放松休闲首选地。
想坐这趟车的小伙伴们赶紧行动吧!
这个话题很有意思,我还真的曾经在20 14年的冬天,和朋友专门去体验过一次从泰安到淄博的 这个绿皮火车, 我记得那年冬天特别的寒冷, 在春节之前,我和朋友专门从济南坐普通火车到泰安,也就是泰山火车站, 从泰山站等了半天,终于等到这个期待已久的绿皮火车, 上车之后发现整个车厢都空荡荡的,很少有乘客来乘坐这列火车,而且乘务员似乎也已经熟悉了,有很多游客专门乘坐这列火车的经验, 他们会给这些乘客做些具体指导,比如说告诉你哪些地方是可以拍摄的,而哪些地方是不能去的,不能碰的, 有意思的是我发现 这列火车的车厢里还延续着上个世纪80年代的很多风貌, 比如说依然 有一道白布,上面写着谢绝参观 的红色字样放在 火车车头和普通车厢之间的连接处, 而且这列火车的整体的服务也很难跟今天普通的快车相比, 基本上并没有什么火车上的服务, 我们所期待的那种拥挤的火车车厢, 期待着很多有趣的故事,并没有发生,因为 整个 旅行过程都是非常的 平淡,也并没有太多的 波澜之处。
有意思的是,当我们把目光从车厢内投向车窗外的时候,会发现整个 列车所穿越的泰山山区的风景还是非常可观的, 因为整个火车它停留的小站基本上都是 大山里的,一些村庄,好的话会是一些镇,但是基本上都是一些不知名的村庄,而能够从这些小站上车和下车的,也基本都是当地一些村民, 甚至还有一些山村的居民,趁着火车去赶集,这实在是让人意料不到, 而且因为是冬天参观的整个火车行进的路线,我们发现到了临近淄博的地方, 整个 车窗外的风景会变得更加的肃杀, 基本上就是光秃秃的山和没有任何让人赏心悦目的风景,这的确让人有些失望, 当我们抵达淄博站的时候,已经到了傍晚,天色已经暗淡下来,我们便结束了这次旅行, 虽然 这次旅行已经过去很多年了,但是依然给我留下了很深刻的印象,我想 在中国,绿皮火车只能越来越少,如果你有兴趣去了解他们,其实应该抓住一切的时间和结尾,乘着绿皮火车还没有彻底退出 历史 舞台, 和她再来一次亲密接触吧。
一直对这趟列车很感兴趣,这趟车是济南铁路局专门留下来的,全国这种车好像也就这一班了,运行速度慢, 停靠的站点多,票价低,主要是为了方便沿线居民出行, 带动 旅游 业发展,列车运行近些年一直是亏本的,主要为了 公益效益和 社会 效益。很多外地人都大老远专门来体验一次老式列车。沿途风景也很好,在泰安上学准备明年开春和女票去坐一次。人生匆匆忙忙,何不来一次缓慢的旅行。深深的话浅浅的说,长长的路陪你慢慢地走。
这是我们山东最可爱的绿皮车,保留了它,保留了一份温暖,一份情怀,一份记忆。
在如今高速前进的生活中,慢悠悠的绿皮车能让你身心放空,在运载当地居民的功能下,也成为我们这边驴友背包客的选择,周末坐上绿皮车,一路逛吃逛吃到泰山脚下,欣赏着沿途的风景,真的很美好。 欢迎大家来我们好客山东体验绿皮小火车哟!
“淄博有个小火车,七零五三站站停,驴友专列很有名,一路处处好风景”。
淄博到泰山7053次公益慢行列车,又被称为“庄户列车”“驴友专列”。这列绿皮火车在山东省淄博市和泰安市之间运行,到2020年已经46个年头了,列车由柴油内燃机车牵引,从没有餐车,烧水、供暖等全采用传统的煤炉方式饭现在的全封闭空调运行,从普通的职工通勤车变为了“网红列车”“扶贫列车”“驴友列车”经历了风风雨雨,见证了辛泰沿线的变迁和发展。
作为一个资深驴友,我从第一次乘坐到现在转眼也七八年了,从起点到终点,浏览可一路的山水人情,成为我业余生活不可或缺的快乐!7053次列车总共设13站(实际停靠24站),到泰山站12:41分,要经过22个隧道,58个桥梁和涵洞,运行184公里,需要5小时49分,全程票价11.5元,是最便宜的列车。列车时速最慢时22公里,最快时47公里,平均时速35公里。运行45年来一直承担着沿线村镇的出行任务,旅客坐一站才要一块钱,而且是上车买票,和公交车一样。是真正的老百姓自己的列车!
记得笫一次乘这趟车次是在一九七四年初夏,上车地点莱芜东站,竟是因为乘错了车。高中毕业后无事可干,三俩同学相约由新汶市到莱芜县郭家苔子铁矿(莱钢)看望在那里已参加工作的初中同学,顺便打打"秋风″和解解"饥困(莱芜土语)″。离开时,本应在莱芜东站老站台乘座磁莱线前往东都/磁窑方向的列车,结果在新站台误上了新开通的"泰安一一莱芜一一辛店八陡″方向的本次列车。结果火车开了不久进入遂道了,才大呼"错!错!!错!!!″,于是在路过的第一个车站怱怱忙忙下了车,又沿原线路步行返回莱芜东站。由于错过了乘客车时间,无奈爬货运列车才得以返回东都火车站(火车都得从此站换机车头来调整运行方向)后而回家中。当年乘辛大线下车的站好像是"苗山/或孝义"站,由于年代久远了,记不甚确切了。实在不好意思,犯错当然是因为"逃″票所致。记得有位名人说过:"年青犯错上帝也会原谅的″。总之,由今天的题目,引发出这段有趣的回忆。在此,由衷谢谢我了。
说起来那是九十年代中期的事情了,从淄博回泰安,再从泰安去淄博,上学时期大部分是做这趟现在文明全国的火车线路,说个丢人的事,那时候家里只给每月100块钱的生活费和日常用品及画画的染料,纸张等,想来当时真苦!记得有那么几次是套票来回的,丢人啊。想想都是眼泪……
淄博人,几年前在泰安上学,这趟列车做过一次。第一感觉就是便宜,全程只要12.5,秒杀所有运输工具;第二感觉慢,全程五个半小时,有种回到铁道游击队的错觉。个人认为,这趟车适合一个人散心,听着舒缓的音乐,看着窗外的风景,如时光倒流回车马书信的年代;三五好友郊游,打打牌,聊聊天,说说笑笑,反正乘客很少,时间很多,旅途很长。
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