广州汽车工业产业集群化问题与对策研究

产业集群的核心是在一定空间范围内产业的高集中度，这有利于降低企业的制度成本(包括生产成本、交换成本)，提高规模经济效益和范围经济效益，提高产业和企业的市场竞争力。以下是我为您整理的广州汽车工业产业集群化问题与对策研究 论文 ，希望能对您有所帮助。

　 　摘　要： 本文对当前广州汽车工业产业集群化发展的现状、成功关键因素以及当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题作了简要介绍和分析，并针对存在的问题提出了若干对策建议。对进一步完善广州汽车工业产业集群结构具有一定的借鉴意义。

关键词： 产业集群广州汽车对策

产业集群是产业与区域的有机结合，它能够产生并释放出集群效应，有助于提升汽车工业的竞争优势。世界发达国家的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家的集群化方式有所不同。近年来，随着本田日产丰田先后在广州落户，广州汽车工业重新崛起，正逐渐成为国内重要的汽车产业集群。本文就广州汽车产业集群进行初步研究。

1. 广州汽车工业产业集群化发展现状

广州汽车产业集群现有三大基地：东部的广州开发区黄埔基地、北部的花都从化基地及南部的南沙番禺基地。

东部基地主要由广州开发区汽车产业基地、黄埔汽车产业园和增城汽车产业基地组成

① 广州开发区汽车产业基地。广州开发区汽车产业基地规划面积20平方公里，由永和经济区、东区、出口加工区、科学城东部地区等组成。该基地在“十五”期间已投入39.2亿元，“十一五”期间再投入35亿元建设。现有汽车及零部件企业120多家，主要有加特可、本田技研、欧姆龙、光宝电子等世界著名汽车及零部件制造公司投资的企业。位于科学城的中国电器科学研究院(广州威凯检测技术研究所)规模居国内同行业前列，为企业提供汽车零部件检测技术支撑公共服务平台。

② 黄埔汽车产业园。

黄埔汽车产业园位于广州东部，总面积5平方公里，广汽本田第一工厂和东风本田发动机厂位于该区。广汽本田一厂年生产能力达24万辆轿车，东风本田发动机年生产能力已达36万台并将扩产至48万台。

③ 增城汽车产业基地。

增城汽车产业基地紧邻广州经济技术开发区。基地规划建设面积22平方公里，首期开发面积6平方公里。现有汽车及零部件企业80多家，区内的广汽本田二厂首期已完成年生产能力12万辆轿车的建设，二期将建成24万辆轿车的年生产能力。福耀玻璃、日本电装、广汽本田(增城)SP物流中心等著名企业已落户该基地。

2.北部汽车产业基地由花都汽车产业基地和从化汽车及零部件产业基地组成

① 花都汽车产业基地。

花都汽车产业基地规划面积50平方公里，首期面积15平方公里。花都汽车产业基地已引进日产汽车、万宝井汽车部件、康奈可汽车电子等世界500强企业在内的110多家汽车相关的项目，其中，东风日产乘用车公司拥有年产36万辆的生产线和24万台发动机项目。东风日产乘用车技术中心是日产在海外的第三个研发中心。到2010年，花都区汽车整车生产能力将达到50万辆，汽车工业总产值达1000亿元。

② 从化汽车及零部件产业基地。

从化汽车及零部件产业基地位于从化经济开发区明珠工业园。投资总额达4.14亿美元的中日合资广汽日野汽车生产项目已在该基地落户。该项目占地1.06平方公里，以生产高档重卡、牵引车为主，计划首期形成年产重卡2万辆、轻卡3万辆的规模，于2009年中投产。同时，丰力轮胎、万墩动力、坤江汽配等10多家汽车零部件生产企业已落户从化并投入生产。

3.南部汽车产业基地由南沙开发区汽车产业基地和番禺汽车产业基地组成

① 南沙开发区汽车产业基地。南沙开发区汽车产业基地面积21.5平方公里，由A、B两区组成。A区占地20多平方公里，以广汽丰田项目为龙头，包括了广汽丰田整车及发动机、日本电装、丰铁汽车部件等项目及其配套的零部件、物流、服务企业。B区占地1.5平方公里，是高标准的汽车零部件产业园区，入园企业可以自行买地建厂，也可以采用租赁厂房的方式投资建厂，目前已有20多家汽车零部件企业入驻。该基地建有全国首个汽车专用码头——广州港南沙汽车码头，面积为 42万平方米，可同时停放3600辆车，形成十分通畅的汽车及零部件产品海上物流通道，成为亚洲最大的海上汽车物流枢纽。

② 番禺汽车产业基地。番禺汽车产业基地由现代产业园汽车产业基地和万洲汽车零配件产业园组成。现代产业园汽车产业基地位于广州市番禺区化龙镇工业区内。广汽集团自主研发生产基地坐落在该产业园，占地面积约1.5平方公里，总投资68亿元其中研发占地0.3平方公里，投资30亿元生产工厂占地1.2平方公里，一期工程投资38亿元。广汽集团番禺汽车研发生产基地整车工厂一期生产能力10万辆/年，二期生产能力20万辆/年发动机工厂一期生产能力10万台/年，二期能力25万台/年首款产品为安全、环保、节能的三厢中高级轿车，将于2010年下半年投放市场。广汽集团番禺汽车研发基地以汽车工程研究院为核心，承担自主技术与自主品牌乘用车的研发任务，为自主品牌生产基地提供整车、发动机和变速器系列产品，发展与国际同步的产业核心技术，将进一步增强广州汽车产业的国际竞争力和可持续发展能力。万洲汽车零配件产业园位于番禺南部，规划面积1.77平方公里。番禺汽车产业基地拥有广州市华南橡胶轮胎有限公司、番禺巨大汽车音响设备有限公司等近50家汽车及零部件企业。

4.广州汽车工业产业集群成功的关键因素

广州汽车产业集群的成功发展得益于经济和工业基础。广州是华南地区最大的经济中心城市，区位优越，交通便利。以广州为中心的珠三角是中国最大的轿车消费市场，占了全国市场的1 / 4，这是广州发展汽车工业、广州汽车产业集群成功的重要市场基础。汽车产业的产业链较长，形成产业集群对工业基础的要求也相对较高。而广州拥有全国40 个工业门类中的37 个，是华南地区工业体系最完善的城市之一，拥有工业门类较为齐全，综合配套能力和科技开发能力较强。宽松和发达的经济环境，优越的投资环境是广州能够形成一个新的汽车产业集群的根本原因。

在经营方式上，在处于中心地位的大企业的带动下，各中小企业按照大企业的要求，为其加工、制造某种产品的零部件、配件或者提供某种服务另一方面，又完成相对独立的生产运作，取得自身的发展。广州通过整车工业吸引和带动零部件产业发展、通过零部件产业发展托起广州整车工业壮大的产业链投资方式形成了广州汽车整车与零配件产业协调发展的格局，极大地促进了汽车产业集群的发展。

在产品结构上，广州的汽车产品结构逐步改善，形成了包括高、中、低档轿车，大中型客车，轻型卡车，各种改装车及相关配套零部件在内的较为完整的产业链。产品结构的扩大促进了广州汽车产业集群的发展。

5.当前广州汽车工业产业集群化发展存在的问题

由于广州汽车产业起步较晚，汽车产业集群在发展过程中还存在着以下问题：

1.广州汽车产业集群还处于集群的初级阶段。广州汽车产业更多表现的是生产集中的特点。生产集中仅仅是相关企业集中在一个地区，但相互之间的联系非常少。而集群则要求整车厂和相关配件厂的关系非常密切，要实现专业化的分工协作，而不是汽车厂家的大而全、小而全，企业实行内部配套，使得整个交易处于集团内部，企业得不到集群带来的外部效益以及知识共享带来的知识溢出效应。

2.广州汽车产业集群空间布局分散，存在大而全、小而全的现象。我国汽车企业无论大小还是合资与否都各自拥有大量的汽车零部件配套企业，普遍存在着大而全、小而全的弊病，使得汽车企业纵向一体化的程度非常高，专业化程度低。广州汽车工业也有类似情况。这种大而全、小而全的体系是不经济的，不仅导致汽车生产成本居高不下，而且也制约着汽车零部件业本身的发展。此外，在一个广州市同时并存多个汽车产业基地，不利于土地的集约利用。

3.广州汽车产业集群相关产业发展滞后。根据波特的产业集群理论，一个产业不能单独形成竞争力，还必须有相关产业的支持。而汽车工业又是关联度极高的制造业，不仅涉及到上游的钢铁、有色金属、橡胶、塑料和机械电子等部门，而且其产业链延伸到道路交通、金融保险等诸多行业。一方面，汽车工业的发展会带动这些相关产业向前发展另一方面，这些产业的发展状况在很大程度上制约着汽车工业的发展。与发达国家相比，广州汽车相关产业如电子技术和服务贸易等相对落后，难以满足汽车工业日益精益发展的需要。

4.广州汽车产业集群规模偏小。虽然广州市汽车产业近几年发展很快, 汽车工业产值排在全国前列, 但与上海和长春还有较大差距。目前, 广州市规模最大的汽车厂家是广州汽车工业集团有限公司和东风日产乘用车有限公司, 但规模与国内三大汽车集团相比还有不小差距, 在核心技术、产能、市场覆盖面等方面有待进一步扩展。

6.进一步加强和完善广州汽车产业集群对策

广东省汽车工业主要分布在哪几个城市

、增城概况

增城位于广州东部，距今已有1800多年历史，辖区面积1616平方公里，常住人口141万，拥有国家级经济技术开发区，以及国家级侨商产业聚集区侨梦苑，是全国著名的荔枝之乡、牛仔服装名城、汽车产业基地和生态旅游示范区。2016年地区生产总值1046.8亿元，规模以上工业产值1530亿元，是广州经济发展三大主力引擎之一。

二、增城汽车及零部件产业发展情况

（一）拥有较大规模的汽车产业集群。

增城目前共有2家整车生产企业，2家改装车企业，150多家汽车零部件生产企业，同时配套有汽车租赁、研发中心、检验检测、物流配送、汽车展示平台、汽车销售、专业市场等相关上下游企业，形成了较大规模的汽车产业集群。2016年全区整车产量41.49万辆，在地口径行业规模以上产值734.64亿元，同比增长15.96%，占广州汽车制造业总产值的16.9%；其中汽车零部件产值231.6亿元，同比增长16.4%，约占广州市汽车零部件产值的20%。

（二）拥有较完整的汽车零部件体系。

增城现有150多家汽车零部件企业中，世界500强投资的零部件企业有广本发动机、日立汽车系统、广州电装等企业，其他骨干零部件企业有福耀玻璃、提爱思、延锋彼欧、中新塑料等，现有汽配产品上百个品种，配套对象遍及国内各大内外资整车企业。

（三）拥有较为齐全的汽车研发检测服务机构。

区内拥有工信部电子五所、广汽本田研究开发中心、中国汽车技术研究中心华南总部等3家综合性的研发服务机构，能为汽车零部件企业提供与整车同步设计开发服务，提供专业的产品质量与可靠性研究和检测。

（四）拥有良好的汽车零部件产业发展平台。

增城汽车零部件产业目前主要集中在国家级增城经济技术开发区核心区、东区高新技术产业基地、北汽零部件产业园等区域。在广州市出台的《广州市汽车零部件产业基地规划（2016-2020年）》、《广州国际汽车零部件产业基地建设实施方案》中，增城被列为广州国际汽车零部件产业基地的先行区，承担着构建广州汽车核心零部件、新能源汽车关键零部件生产基地的重任。

三、增城发展汽车零部件产业的优势

（一）整车发展对零部件的需求优势。

广汽本田增城工厂和北汽（广州）公司规划产能远期将实现翻番，超过100万辆，整个珠三角的整车规模超过500万辆，对汽车零部件将带来长足发展。

（二）便捷快速高效的交通物流优势。

增城物流半径60公里内可覆盖广州所有整车企业，100公里内可覆盖珠三角所有整车汽车；通过黄埔和新沙两大港口，还能便捷通达全国各地以及东南亚地区等。

（三）汽车零部件研发检测服务优势。

增城拥有工信部电子五所、中国汽车技术研究中心、广汽本田研究开发中心等3家综合性研发服务机构，能为汽车零部件企业提供强有力的技术和研发支撑。

四、到2020年发展目标

按照规则，广州市到2020年汽车零部件产业新增产值2000亿元，达到3000亿元。目前增城汽车零部件产值规模约占广州市的20%，作为广州国际汽车零部件产业基地的先行区，到2020年，增城汽车零部件产业产值规模的目标是占广州市的比重仍不低于20%，即需达到600亿元，届时增城汽车零部件产业发展跨上新台阶，综合实力、可持续发展能力显著增强。

五、进一步推动汽车零部件产业发展措施

（一）加快建设广州国际汽车零部件产业基地增城园区。

加快广州国际汽车零部件产业基地增城园区三个区域的土地收储和基础设施建设，积极落实相关扶持政策，将广州国际汽车零部件产业基地增城园区打造成汽车零部件产业集聚发展的高端平台。

（二）大力开展汽车零部件产业招商引资工作。

一是把握汽车及零部件产业发展趋势，启动海外招商、上门招商、会展招商，围绕产业链条，引进高成长性优质汽车零部件项目。二是利用中国汽车零部件行业年会、中国广州国际投资年会等平台，积极引进汽车关键零部件、新能源汽车等龙头企业。三是做好引技引智工作，吸引国内外汽车科研单位与本地企业共建研发中心。

（三）提升汽车零部件产业技术创新能力。

一是鼓励汽车零部件企业开展工业设计相关基础研究，鼓励企业与国内外高等学校之间进行科技研发和创新创业合作。二是发挥行业骨干企业主导作用，鼓励企业设立研发中心、工程试验室等创新平台。三是依托广汽本田研发中心和中国汽车技术研发中心华南总部基地，围绕发动机、变速箱、动力电池等核心技术，建立区域公共技术服务平台。

（四）推动汽车零部件企业扩产增效和智能化改造。

一是鼓励汽车零部件企业对市场前景好、经济效益优的项目增加投资；支持企业深化产业链延伸，带动上下游产业链条的集聚发展。二是推动汽车零部件企业围绕智能制造成套设备及生产系统的改造，支持企业信息化、智能化成果应用、新产品开发、

请懂车的依次全部回答

你好 广东省汽车工业(主要是轿车工业)大多分布在广州、东莞、 佛山、顺德、韶关等...其中聚集规模最大 的城市是广州市、 江门市...

以上供您参考 希望能帮到您 

还望采纳 谢谢

广汽本田厂在哪里

1.广州东方宝龙汽车工业股份有限公司的前身广州市宝龙特种汽车有限公司成立于1998年6月。2004年7月整体变更为广州东方宝龙汽车工业股份有限公司,注册资本9057.98万元,注册地址为广州市增城新塘镇宝龙路1号。生产防弹车、环卫车、物流车、客车、老板车、SUV系列。

在国产汽车中排不上名次，在特种汽车生产 改装上有一定的名气。

2.国产汽车有很多，奇瑞 吉利 海马 比亚迪 中华 上汽 .......

3.中日合资的有 一汽马自达 长安马自达 一汽丰田 广汽丰田 广州本田 东风本田 东风日产 长安铃木 一汽大发等等

广汽本田黄埔工厂地址：广州市 黄埔区 广本路1号