1.需要外部充电吗？
不需要。它可以在行驶中将制动能等浪费掉的机械能转换成电能储存于电池。
混合动力系统可以在行驶过程中通过减速时制动能回收和匀速行驶时的剩余能量回收向混合动力驱动电池充电，无需使用外部电源充电。
个人体验：吃瓜群众对混合动力的认知大多停留在就插电式混动，作为混动车主已经N次回答非插电式混动无需充电，但明年卡罗拉/雷凌插电式混动面世，要解释可能需要更费周章。至于充电，除非长下坡，减速动能回收充电效果有限，匀速行使充电表述也不太恰当，行驶中主要是靠提速充电。
电池的寿命有多长？
混合动力车的混合动力驱动电池，与车辆寿命相当。混合动力驱动电池虽然不断重复放电及回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽。电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。
个人体验：根据北美普锐斯及国内首批普锐斯/凯美瑞双擎车主实际使用情况，混合动力电池出故障机率极低与官方表述基本相符，但并不代表电池不会坏，任何产品都会有损坏的机率，而双擎车型有8年20万公里（一汽丰田）/终身电池质保（广汽丰田）完全无需担忧电池损耗。即使过保后电池出现问题更换费用并不贵而且无需整体更换（4S偏高，找修理厂更换具体价格可搜索淘宝和闲鱼）。拆解电池之后是片状镍氢电池模块，损坏可按单个模块更换，而混动镍氢电池价格对比锂电可称得上廉价，况且市面上出现大量丰田混动出租车，意味着将来有大量报废拆车件，而浅充浅放多循环”的程序化管理，就是电量不会耗尽，也不会充满，始终维持在40%-80%的最佳工作区域。
THS混动电池组
THS混动电池组
THS混动电池管理原理
THS混动电池管理原理
2011年1月加拿大电视台对温哥华的出租车(温哥华90%的出租车为丰田普锐斯)做了一次调查，调查结果显示丰田普瑞斯出租车(很多总行驶里程都已超过了100万公里)平均在行驶70万公里左右才第一次更换电池。2011年美帝《消费者报告》也进行了调查和测试，普锐斯即使到了第10年，其总体质量可靠性依然非常好，电池的故障率也才1%，第11年时电池故障率才比较高，达到了4%。用一场前后横跨十年的对比测试进行了对比。一辆使用10年行驶33万公里的第一代普锐斯和十年前《消费者报告》测试的仅行驶3200公里的第一代普锐斯新车进行相同标准的测试。其中油耗测试采用《消费者报告》自身制定的测试标准，性能测试环节则全面测试了各种情况下的加速性能，测试结果如下。
《消费者报告》关于THS可靠性测试结果
《消费者报告》关于THS可靠性测试结果
使用了10年行驶33万公里的旧车与新车无论在油耗性能还是在动力性能都保持在同样水平，说明混动系统和镍氢电池组仍然工作正常。而且即便使用十年/33万公里这辆第一代普锐斯，其镍氢电池组从未更换过，人们十年前所质疑因电池容量衰减将大幅影响油耗和动力性能的情况也没有出现。
双擎需要特殊的维护和保养吗？
不需要。尽管油电混合动力车装备了电动机，在维护保养方面和普通汽车完全相同。
个人体验：实际上需要维护电池散热滤芯，严重积灰影响散热的情况下可能会提示混合系统故障，不过一般在保养时4S会做检查，只要注意清理积灰或者淘宝十来块钱买个滤芯直接更换即可。
有必要额外提一下关于双擎保养：因为日常行驶刹车多电机会参与制动回收动力，所以刹车盘损耗会比汽油车少；另外车内电器供电由混合动力电池提供，电瓶损耗也会比汽油车少；双擎在日常市区行驶中，有一半时间发动机处于关闭状态由电机驱动，所以理论上可以行驶更长里程再更换机油，而且火花塞点火次数更少，更换周期更长；E-CVT不是传统变速箱，变速箱油甚至无需更换；最后，因为THS系统的特性，发动机最低转速也会在1000转以上所以发动机也不容易产生积碳。
混合动力车有什么好处？
卓越的强动力能、极佳的低噪音、低油耗、低尾气排放。
个人体验：真正意义上的发动机启停，市区行驶发动机关闭时静谧无发动机震动，绝对平顺性，低油耗低排放更环保，无里程焦虑减少出入油站的次数。但是卓越的强动力能就实在说不过去，前段加速得益于电机驱动还算不错，但中后段乏力，尤其在时速100以上提速性能就比较差，01甚至比不上自家的1.2T车型。卡罗拉/雷凌双凌的1.8L的阿特金森发动机，只有可怜的99匹马力，叠加了电动机后为136匹，与市面上类似排量在售车型（名图 1.8 143匹/轩逸 1.8 139匹/凌派1.8 136匹/德原朗 1.4T 131匹），尚算中等但比起现在主流的1.5T/1.6T就显得动力较弱。
混合动力车的油耗真的不错吗？
和同等排量的普通汽车相比，相同的距离，大约只需要一半的汽油。混合动力车既有发动机也有电动机，两者互补， 发挥最佳能效。发动机在转数变动大或者汽车启动时，由于负担更大，耗油就多。在类似发动机负担较大的情况下，混合动力车使用电动机驱动汽车，以减少发动机的负担。比如、启动时，使用电动机驱动汽车。 加速时，通过电动机辅助发动机来实现节油。另外，减速时，则高效地回收能量，并转换成电能，为电池充电。
混合动力系统的主要部件有哪些
2011款奇瑞a3两厢发动机拆车件方法如下：
1、发动机从车架上拆下，放掉水箱内的水和发动机油，关闭汽车油箱的开关。
2、拆下油泵的油管接头和电源线，取下发电机上的线。
3、拆下水箱的进水管及各处的螺母、连接栓及销等。
4、拿下水箱及架框。
5、拆下发动机罩、翼子板。
汽车发动机
是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。往复活塞式内燃机的工作腔称作汽缸，汽缸内表面为圆柱形。
广州陈田拆车件市场发动机可以吗
混合动力系统由发动机、发电机和电动机等部件组成。通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的优点：（1）将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者并肩战斗，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。（2）混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。（3）串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。（4）当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特新能级－2010SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了零排放要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。
混合动力汽车的主要组成部分有哪些
广州陈田拆车件市场发动机可以。广州陈田拆车件市场的发动机具有发动机动力足，震动噪音小，省油的特点。
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。
根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
根据混合动力驱动的联结方式，一般把混合动力汽车分为三类：
①串联式混合动力汽车（SHEV）主要由发动机、发电机、驱动电机等三大动力总成用串联方式组成了HEV的动力系统。
②并联式混合动力汽车（PHEV）的发动机和驱动电机都是动力总成，两大动力总成的功率可以互相叠加输出，也可以单独输出。
③混动式混合动力汽车（PSHEV）综合了串联式和并联式的结构而组成的电动汽车，主要由发动机、电动-发电机和驱动电机三大动力总成组成。
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