油电混合的车有多省油？

你好 油电混合省油,而且油电混合动力汽车的省油，不是指某些特定情况省油（例如高速行驶），而是不管是在高速还是市区，不管道路顺畅还是拥堵，不管驾驶员是温和驾驶还是激烈驾驶，油耗都非常低,发动机是有工作状态的，只有最好的工作状态，才能有最少的油耗,一般的纯燃油车，2000转左右是最佳的工作状态，此时的油耗最低,但是发动机转速会随着挡位和时速的变化不断变化，所以很难一直保持最佳的工作状态,而油电混合动力汽车，由于有发电机的加入，就可以让发动机一直保持最佳的工作状态，从而获得最低的油耗,也就是说，当发动机达到最佳工作状态时，汽车会自动转换为发动机驱动车辆,其余时间，都是由发电机驱动,严格来说，油电混合汽车只属于节能车，不属于燃油车,其中最重要的原因是仍然以发动机为主，要使用燃油作为动力，还是产生污染物。

混合动力汽车百公里耗油量是多少

如果只从油耗的角度出发，那么油电混动车型油耗要比燃油车低，用车成本也会低一些。尤其是年行驶公里数比较多的情况下，每年节约的油费也是非常可观的。

目前市场上主流油电混动车型有两种，一种是丰田的THS混动，一种是本田的IMMD混动。这类车型采用发动机＋电动机的动力总成，电池容量普遍都不大，1.3kw/h左右、纯电行驶里程也在2km左右。因此也无需充电，相对比插电混动车型成本增加有限，是介于燃油车与电动 汽车 之间的车型。既可以体会到电动车的动力、静谧性、又可以向燃油车一样无限续航、并且不需要充电、同时油耗也要比燃油车低，省油的原理就是在中低速工况下提高了发动机利用率，外加动能回收。而中高速行驶时油耗与同级别同类型 汽车 相差不大。

我们首先看看丰田卡罗拉双擎与燃油版卡罗拉的油耗。

双擎虽然采用1.8L发动机，但是油耗要比1.2T车型还要低。上图中可以看到双擎综合油耗为4.93L/100km，1.2T车型综合油耗为6.99L/100km。双擎百公里油耗要比燃油版低2升左右。普通家庭年行驶1.5万公里，则油电混动车型年节约300升燃油。当前92＃汽油6.6元/L计算，300L×6.6元＝1980元。年行驶1.5万公里则可以节约油费1980元。年行驶一万公里可以节约1320元。

我们再看看本田油电混动车型与燃油车型的油耗:

雅阁混动平均油耗为5.41L/100km，1.5T车型平均油耗7.81L/100km。可以看出来混动百公里比燃油可以节约2.4升燃油。同样雅阁混动油耗也要比凯美瑞混动油耗稍低一些，这也是丰田始料不及的。年行驶1.5万公里，则节约燃油360L，折合人民币2376元。年行驶2万公里，则节约燃油440L、折合人民币2904元。可以看出来油电混动车型年行驶里程多节约燃油也多一些，普通家庭年行驶1-2w公里从节油的角度来讲，意义不大，因为购车成本也要高几万。

油电混合最省油

楼上的，普通车1.8排量也不过7升左右，10几升那还叫混合动力？？

混合动力的确也看排量，不过它的1.3动力相当于1.8的。1.3百公里仅耗油1升。

但是价钱比普通贵出不少，应该说除了节能对老百姓而言没有什么优势。因为多的出钱，足够买20年的油

油电混合汽车到底有多省油

油电混合最省油

油电混合最省油，随着人们生活水平的提高，现如今很多家庭都有车，但是买车后对汽车加油和保养又是一笔巨大的开销，现如今市面上已经有了油电混合的车，接下来看看油电混合是不是最省油。

混合动力的汽车要比普通的汽油车更省油。

首先由于混合动力是电池和发动机两种不同的输出方式，一般的混合动力的汽车在车速低于30km/h的时候，是由电池供给的动力，而当车速超过30km/h（或者转速到达某个值）的时候，是由发动机供给的动力，由于两种不同的动力输出的方式交错输出，发动机的油耗大大的减少了。

混合动力是怎么充电的呢，当发动机启动时，会自动给车载的电池击进行充电。一般混合动力的电池都存放在后备箱中。混合动力相较于汽油车来说，油耗更省了，但是由于混合动力是需要车载电池，在电池方面的维护还需要一定的费用。

在提到“混动”，其实有很多种类型，包括油电混动、插电混动、增程式混动等。油电混动的代表是丰田的THS混动、本田的IMMD混动，以及长城柠檬DHT混动，而油电混动的核心亮点就在于省油、环保。

不管是丰田、本田还是长城，其混动系统虽然技术上有所不同，但是在工作原理上却差距并不大，结构上也都是在传统内燃机旁再安装一个电动机，从而建立起全新的电动输出系统，另外还需要设计一套运转机制来确保混动系统正常运行，在车辆低速行驶时以电机代替内燃机进行驱动，从而达到节省燃油的目的。

这里有几点需要注意，一是由于油电混动系统相比传统内燃机要更复杂，因此成本也更高。到具体的车型上，比如卡罗拉，就是油电混动版比燃油版要贵出2万左右。这是消费者在购车时需要付出的“代价”，也可以这么说，油电混动车或许省油，但实际上并不省钱。

另一个问题，油电混动车在低速行驶时，是以电机代替内燃机进行驱动，来达到省油的目的。因为油电混动车可以在刹车、起步、减速以及内燃机运转过程中进行循环充电与放电，从而实现节能减排。但是在高速行驶或急加速时，是发动机或发动机与电动机共同驱动，这个时候，发动机是绝对主力，实际上与普通内燃机车型并无两样，当然油耗水平也与普通内燃机车型不相上下。

因此，如果你的出行绝大多数是在城市，绝大多数情况下都是中低速平稳路况行驶，那么油电混动车型的确是可以节省油耗；如果你的出行主要是高速路况，或者是山路等需要比较充足的马力支撑，那么油电混动车的节油效果恐怕并不明显。

那么，油电混动车除了省油，还有其他的优势吗？当然有！其中最主要的优势就是驾驶体验，尤其是在城市平稳路况环境中。低速行驶或起步时，基本上都是以电驱为主，拥有媲美纯电动车的行驶感受；如果想快速起步，大油门踩下去，内燃机与电动机共同驱动车辆，带来更快的起步加速，这是普通内燃机车型无法比拟的。

油电混动省油省到哪儿呢？

第一：油电混动是不需要怠速空转的，内燃机要么全速运转，要么直接停机。

经常开车的人都知道，开燃油车在启动车的时候是最耗油的。

第二：刹车或者下坡等很多情况下可以回收一部分动力给电池充电，而燃油车是直接浪费了这部分能量；

1、车子在低速行驶的情况下，用电机代替，这个情况下电机的效率远大于发动机的效率，能量的利用增加；

2、在等红绿灯的时候油电混动可以将发动机关掉，省掉一部分能量消耗；

3、废气还能再利用，驱动涡轮增压器，增加了发动机的进气效率，可以让发动机更高效的工作。

第三：车子在加速的时候要用电机去推，能够帮助内燃机尽快地达到最佳的转速区间。

油电混动的车加速的时候并不是只有发动机一个人在工作，发电机也会辅助工作发力，这样发动机的排量会小一些，提高了发动机的工作效率。

所以一句话概括：混动车可能在跑高速的时候能量消耗上会高于很少的一部分燃油车，但是其他的路况下或者大部分的情况下是省油的。

但是记住一句话：省油不代表省钱，省了油钱，可能还有其他的费用支出。我来给大家算一笔账就明白了：

据我所知：普锐斯、雷凌、卡罗拉这几款车的综合油耗基本上都是在4－5左右，当然我说的是综合油耗，市区、国道、高速、农村的小路都开的情况下平均油耗；这几款车40－50升油跑个1000公里还是没问题的。

现在我们买的车SUV暂且不说，就说普通的轿车，油耗7－8属于很正常的水平，比较省油的车油耗也得6－7上，我们暂且按照燃油车比混动车百公里耗油多3升来算。

92汽油现在是8.5元，一百公里的话混动车就是少花了25.5元的油钱

一年10000公里是很正常的，一年就是省了2550元；

50000公里省了12750元；

100000公里就是省了25500元；

200000公里就是省了51000元......

一般来说家用车开个10万公里差不多在7－8年上，也就该换新车了，这10万公里就省了25500元的油钱，确实感觉很合算啊！

但是要知道不管是混动车还是燃油车都是要定期保养的'：

普锐斯5000公里一小保养，2万、4万、8万的时候大保养，20000公里内需要做3次小保养、一次大保养，差不多要花6000块钱，每年的保养费用最少要3000块钱。

普锐斯的电池寿命5年以上，如果保养的好话8年也没有问题，一般开普锐斯的车主换电池1－2次左右，像我们公司的车换过一次电池，花了30000多。

当时的公里数好像是在70000左右，其实这样综合算下来保养费加上换电池的钱远远超过节省的油钱。

毕竟燃油车保养，一般一年不到1000块钱就够了。

另外，油电混动的车要比普通的燃油车价格上贵一些，这是不争的事实，比如雅阁2.0锐混动要比1.5T的车贵出来1－2万上；

卡罗拉双擎的要比1.2的纯燃油车贵1.4－1.6万上；

而凯美瑞则贵的更多，贵了5万多；

我们确实看到了油电混动的车确实省油，不过省下来的油钱真的要比买车贵出来的钱+换电池的钱+保养贵出来的钱少多了，所以说买混动车省钱是不成立的。

油电混合汽车的优点

节油效果好。油电混动汽车最突出的优点就是省油，这也是它存在的意义。油电混动汽车在平时的时候可是用电池续航，在电量用光之后，才会使用燃油续航，这就节省了很大一部分燃油消耗。续航能力强。

新能源汽车的缺点就在于没有令人满意的续航里程与充电时间长，而油电混动汽车就没有这个烦恼。在城市之中用车，蓄电池足以满足需求，如果想要跑高速，那么发动机就能得到运用，直接加油就能走，不需要过多的等待。保养费用相对较低。虽然油电混合汽车比一般的燃油车多了一套电力驱动系统，但是在日常保养的时候，就不用关心这一部分。

油电混合汽车的缺点

价高补贴少。因为多出一套驱动系统，所以油电混合汽车的制造成本就要高出很多，而且在补贴上面要比纯电动汽车更低。因此，油电混合汽车的售价要比燃油车和纯电车高出不少。可选择车型少。因为这种车型属于过渡车型，而且需要的技术也不少，所以有很多车企就没有涉足这一领域，就导致油电混合汽车的车型要少很多。

消费者在选择的时候，就没有多少挑选的余地。动力有些不足。油电混合汽车在设计的时候就因为空间限制了发展，发电机和发动机的功率都受到影响。因此，在动力方面，油电混动汽车是不如燃油车的。

总的来说，油电混合汽车的优点和缺点都很明显，又因为是过渡形式的汽车，所以在发展上就要缓慢很多。如果想要购买，那么就一定要考虑清楚。

油电混合动力汽车能够省油，不过是在特定的环境下才是这样的

油电混合动力汽车传统的燃油车不同，它的驱动不光有发动机还有电动马达提供动力，两个在不同的情况下交替使用，从而减少燃油。其中，油电混合动力汽车还分为插电式和非插电式的，非插电式汽车的主要能源来源是将汽车浪费的能量用电能的方法存储起来，因此它的动力都是来自于汽油的。

要看汽车是在什么样的路况下行驶。首先是非插电式汽车，这款汽车的优势主要是在城市中才能凸显出来，因为城市中上下班高峰期道路都会相对拥挤，遇上堵车走走停停，这时候能够让发动机休息回收能源无疑是省油的。但是在二三线城市或者高速公路上那就要多烧钱了，毕竟电池让汽车的整体质量大了许多。

其次再来看看插电式汽车，国产企业出厂的基本是插电式汽车，同时他们打出的宣传标语油耗基本上都是2.0L/Km，这样的数据可以说是非常诱人了。但是事与愿违，许多车主都反映实际情况并没有那么低。原来是因为国家工信部的测试标准与我们实际操作的情况有出入。

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