柴油机气门漏气：重新更换气门、导管、气门口，然后使用气门铰刀铰气门口，凡尔线在1毫米多即可，在凡尔线和气门接触凡尔线的位置上涂抹研磨沙使用电动研磨机进行精心研磨。如果没有电动研磨机，也可使用皮碗安装一个木棍，用手搓，研磨好之后，洗净研磨沙，将缸盖（气门口这面）平放在某个支架上面，将气门插入导管，用手按住气门，在气门边缘倒入少量汽油或是柴油，用嘴吹排气或是进去口，气门边缘没有气泡，就OK了。
柴油发电机组气门漏气的检修方法？
调整两缸柴油发动机的气门的具体操作步骤如下：
一、使用扳手把调整螺丝松开。
二、用螺丝刀拧动螺丝轴。
三、用手指向上提拉螺丝轴。
四、确定好位置后，再使用扳手将调整螺丝拧紧。
五、将进气门的间隙螺母拧紧。（操作完毕）
注意事项：
检查和调整气门间隙的原则，应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙。
柴油机气门的调节方法？
判断柴油机漏气可采用下述方法：
1、将喷油器从机体上拆下来，然后把少许机油通过喷油孔注入气缸，重新装复后摇动飞轮，如感到有明显的压缩感，说明是气缸和活塞密封不良，应卸下活塞组进行检查，必要时更换零件。当气缸和活塞组漏气造成柴油机起动困难时，可采用此方法应急起动。
2、将排尘旋风罩和空气滤清器拆下，从进气管口将少许机油直接注入气缸盖，然后摇转飞轮，若感到有明显的压缩感，说明是气门与气门座密封不严，应检查和调整气门间隙及减压机构。如故障仍不能排除，可进一步检查气门与气门座密封环带，必要时本配对研磨。若磨损、烧蚀严重，或因多次研磨使气门下限量超过磨损极限时，应更换新件。当气门与气门座漏气造成柴油机不能起动时，也可采用此方法应急起动。
怎么调柴油机气门？
1、方法：打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小，多试几次，另一各气门也是同样的方法，这是操作。
2、单缸柴油机调气门时，可转动飞轮，拧开喷油器的高压油管的接头，当飞轮转至高压油管里的柴油一动弹，就是到了压缩上止点，此时停止转动飞轮可调整进，排气门，最好是热车调较好。
扩展资料
主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制；
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点；
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
在汽车柴油机中，高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒，实验证明，在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动，使实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。
油管内的压力波动有时还会在主喷射之后，使高压油管内的压力再次上升，达到令喷油器的针阀开启的压力，将已经关闭的针阀又重新打开产生二次喷油现象，由于二次喷油不可能完全燃烧，于是增加了烟度和碳氢化合物（HC）的排放量，油耗增加。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
主要调整原则是进小排大，下面具体介绍一下：
1、发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动；
2、如果不预先留出气门间隙的话，当汽车在冷状态下气门正好与缸体紧密触，等到缸体变热气门因受热膨胀而使伸长量增加，气门就会顶坏缸体或者气门本身。所以要留出合适的气门间隙。合理的气门间隙，是保证发动机正常、稳定工作的重要前提；
3、柴油机气门调整原则是进小排大：柴油机工作时，由于进气门受新鲜空气的冷却，温度在300℃～400℃之间，而排气门受高温废气的冲刷，温度在600～800℃之间，所以，排气门温度比进气门高，受热膨胀量也比进气门大。因此，一般排气门间隙比进气门间隙大。
扩展资料：
气门间隙调整不当，不仅影响发动机功率、油耗、磨损，且有噪声。
①气门开度减小，进、排气阻力增大，进气量不足，动力性降低，排气不畅。
②增大气门传动组对气门组的冲击力，出现较大异响声。
③会产生“反跳”现象，即气门落座后再次跳起。
④会产生“飞跳”，即气门的上升、下降规律和气门开启、关闭不符合原设计要求，使配气相位变化，影响动力性、经济性。
参考资料：
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