“想致富,先修路”到“想造车,先圈地”,谁来扫这一地鸡毛?

   2023-02-26 03:11:47 网络770
核心提示:2016年12月,浙江湖州莫干山。灰黑色的秃树枝丫叉于晴朗的天空,一片即将动土的工地在隆冬的肃杀中迎来了一丝生机。“工作人员来一下,我们这个活动是要向全球直播的!”这天是乐视超级汽车的莫干山基地的动土仪式,时任乐视汽车总裁兼COO的张海亮说

“想致富,先修路”到“想造车,先圈地”,谁来扫这一地鸡毛?

2016年12月,浙江湖州莫干山。灰黑色的秃树枝丫叉于晴朗的天空,一片即将动土的工地在隆冬的肃杀中迎来了一丝生机。“工作人员来一下,我们这个活动是要向全球直播的!”这天是乐视超级汽车的莫干山基地的动土仪式,时任乐视汽车总裁兼COO的张海亮说:“这里将建成中国第一个互联网生态汽车产业园。”

对于这个百亿级的超级项目,湖州乃至浙江政府都高度重视,出席仪式的包括浙江省政府副秘书长兼办公厅主任王晓峰,湖州市委书记裘东耀,还有湖州市、德清县和莫干山高新区的多位领导。在他们眼里,乐视汽车项目是湖州打造智能汽车产业链的“一号工程”。

令人遗憾的是,跨界造车鼻祖贾跃亭并没有出现在现场。也许在他看来,这只是其巨大汽车生态版图中一次小小的动土仪式,但此时身处美国的贾跃亭绝对没能想到,正是三年前的那一铲,铲出了一个汽车行业的新时代。

没错,在乐视超级汽车成立的那一天起,贾跃亭便立志要打破陈规,开创时代。在乐视之后,汽车行业就像是再次迎来了一个春天。各式各样的造车企业如雨后春笋一般涌现。即使贾跃亭已然出逃海外,层出不穷的新势力们却还在不余遗力地复刻着他的梦想。

截止到目前,中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。其中,蔚来、威马、小鹏、拜腾、FF、奇点、车和家、爱驰、电咖、前途等10家较为知名的造车新势力,总额已经超过1000亿。

莫干山那座“中国第一个互联网生态汽车产业园”就像是一个丢在湖州里的一个石子,扬起千层涟漪向外激荡开来。

于是,奇点汽车在苏州宣称要投下150个亿,威马在温州开始为他们的第一款车耕耘,金华迎来了除众泰外一个叫零跑的汽车企业,“中国通”戴雷把他的拜腾选在了秦淮河畔,桐乡、嘉兴、绍兴、杭州、敏安……长江三角洲就这么在不觉中开始了一场全新的汽车革命。据相关数据统计,包邮区江苏、上海、浙江三地的汽车产能在2017年就已经超1200万辆,占比全国汽车产能约20%,其中,整车企业和零部件企业多达200余家。“近水楼台先得月”,不可置否丰富的配套产业资源成为造车新势力落户江浙地区的重要原因。

于此同时,在长江三角洲地带及其周边区域聚集了大量的互联网技术资源,众多互联网和科技类公司同样在此建设发展,对于定位智能化、电气化的新势力来说,这样的环境正是他们所需要的。

法拉利和法拉第是什么关系

美国硅谷的一家新汽车制造公司 Lucid Motors 在首次亮相时达到了顶峰。很多人给该公司起了“特斯拉黑仔”的称号,并称其 Lucid Air ( 查成交价 | 车型详解 )车型为复仇之车。为什么这么说?因为 Lucid Motors和特斯拉之间的故事堪比宫廷剧,甚至更好。让我们来看看特斯拉和这支即将踩在特斯拉脚下的造车新势力之间的“爱恨纠葛”。

如果你试着去了解Lucid Motors这个品牌,你会发现它的创始人和品牌发展一开始就和特斯拉有着密切的联系。特斯拉成立于2021年。2021年,马斯克加入这家创业公司,很快成为董事长,拥有企业最高决策权。所谓的新官上任三把火。因为对当时的管理团队不满,马斯克内部进行了一轮“洗牌”。

据了解,当时特斯拉董事会一位名叫谢霆锋的成员兼电池研发负责人,因为与马斯克意见不合,不久后就离开了特斯拉。据悉,马斯克当时加入特斯拉的初衷是为了打造一款能够被大众广泛认可的电动汽车,而专注于电池研发的谢家鹏博士则认为公司应该以电池管理系统为核心优势,希望特斯拉发展成为专门研究新能源汽车核心系统的提供商。最后,马斯克和谢家鹏不能统一的想法直接导致了他们不愉快的分离。

据了解,当时马斯克在接受采访时表示,马丁·埃伯哈德的离职并不是因为两人意见不合,而是他在特斯拉没有展现出自己的价值,在成本控制上也与马斯克有分歧。

事实上,马丁·埃伯哈德对特斯拉的裁员表示了极大的不满,并称之为“无形的屠杀”。随后,2021年6月,马丁·埃伯哈德提起诉讼,指控马斯克将他赶出公司,并公开贬低他,但很快他就放弃了诉讼,特斯拉也没有对此多说什么。

此时,对于整个新能源市场来说,以特斯拉为代表的造车新势力正在利用其先发优势和互联网基因,不断抢占传统车企的市场份额。与此同时,阿提耶娃在新能源领域未来发展的野心并未减弱。

2021年,公司又引进了两位人才,分别是丹尼斯·格雷和彼得·罗林森。丹尼斯·格雷是通用汽车公司Volt项目的负责人,彼得·罗林森是特斯拉汽车工程公司的副总裁,也是 Model S 30多年的总工程师。

彼得·罗林森曾经认为model S的产品定位应该与传统豪华品牌处于同一水平,所以他认为特斯拉应该对整个Model S进行彻底的优化升级,马斯克认为Model S是特斯拉迈向主流消费市场的第一步,持续的优化会带来资金和时间的成本。这两个概念不能统一。最后,彼得·罗林森选择离开特斯拉。

事后,彼得·罗林森撰文称自己设计了特斯拉Model S,马斯克随即在帖子中辩称,彼得·罗林森确实为Model S的车身和底盘工程做出了贡献,但并未参与电池、动力总成、电子设备和软件的研发。

这个时候,单打独斗不再是阿提耶娃公司唯一的出路,找到合作伙伴可能会加快生产的步伐。2021年,阿提耶娃公司获得C轮融资,BAIC和贾跃亭的乐视分别为第一和第二大股东,其中BAIC占其公司总股份的25.02%,乐视以20%紧随其后。

此外,在没有通知阿提耶娃董事会的情况下,乐视也开启了自己的豪华互联品牌乐视超级跑车。同时,BAIC也有自己的打算,就是想收购阿提耶娃的核心电池和动力总成技术,将公司更多地转向中国市场。

如果团队不开心,就很难保持长期的合作共赢关系。2021年12月,阿提耶娃公司联合创始人谢家鹏被免去CEO职务后,BAIC随后撤回全部股份,而贾跃亭的资金链因手机供应链问题断裂,阿提耶娃公司不得不搁置与两家公司的合作项目。

但Lucid Motors原本计划在2021年底正式量产Lucid Air车型,但该车采用的400V电气架构导致充电率表现不尽人意,无法满足其豪华品牌的产品定位,因此Lucid Motors Company对其进行了转型升级。现在Lucid Air搭载了900V电气架构,电池从18650规格升级到了21700规格,供应商也从三星SDI变成了LG Chem,不过应该是

2021年,几经波折,阿提耶娃公司可以说经历了很多好事。沙特主权财富基金PIF向Lucid Motors提供10亿美元投资,将帮助Lucid Motors实现产品的商业布局。成功融资也意味着Lucid品牌终于可以在电动汽车市场“干掉”特斯拉。

值得一提的是,当时业内曾有传言称,这笔投资原本是打算给特斯拉的,以至于马斯克提前宣布将特斯拉私有化。然而,不知道后来发生了什么,这笔钱却给了特斯拉的竞争对手Lucid Motors,马斯克因操纵股价失去了特斯拉董事长的职位,并支付了巨额罚款。

面对特斯拉这样强大的对手,Lucid Motors并没有停下脚步。2021年12月,位于美国亚利桑那州的Lucid Motors工厂宣布奠基。不到一年后,Lucid汽车旗下首款豪华纯电动车Lucid Air于2021年9月10日正式亮相。推出了四款新车,在美国的起步价为8万美元。首批车型将于2021年第二季度交付。

不过,特斯拉一直在按照自己的计划进行,2021年在特斯拉Giga上海开工建设,然后在2021年交付特斯拉国产 Model 3 。显然,在这张“复仇之路”的图片中,Lucid Motors可能一直在扮演一个引人注目的角色。

不过值得一提的是,虽然Lucid Motors在整个生产进度上被特斯拉甩在了后面,但Lucid Motors 12位高管中有6位曾在特斯拉工作过,而这些人才都有一个明确的目标,那就是帮助公司生产出比特斯拉更好的车型。那么真的是这样吗?下次我们会分析Lucid Air,请下次听。@2019

贾跃亭是如何一步步成为现在的贾跃亭的?

法拉利汽车是以其创始人的恩佐.法拉利的名字命名的。法拉第是以一位英国物理学家,化学家迈克尔.法拉第的名字命名。法拉利是意大利著名汽车品牌,全世界赛车和超级跑车制造商。法拉第是2014年在美国硅谷成立的造车公司,主要研究电动汽车。

法拉第其实这是一家2014年才在美国硅谷成立的造车公司,主要任务是研究电动汽车,拥有世界顶级的研发团队,员工都来自通用、福特、克莱斯勒、特斯拉、法拉利等全球知名车企。

为什么一个美国的电动车研发团队在国内要搞这么大的动静呢,这就要再深挖一层他的背景了。其实法拉第未来可以说是乐视汽车在硅谷的超强研发机构,乐视的超级汽车和这个团队有着千丝万缕剪不断的关系。这次北京车展法拉第就将带来第一款超级电动概念跑车ZERO1,并且在美国内华达州的造车工厂已经奠基,从概念车到量产又进了一步。

贾跃亭现如今已经44岁了,这几年随着乐视以及他的造车梦的影响可谓是尝尽了人间百味。

贾跃亭也是个创业者,最早从96年就开始创业创办公司,2004年创办乐视,从此便开始了乐视的互联网帝国。贾跃亭作为乐视的首席执行官,一直秉承着勇于创新,跨界创新;他认为,99%的人不看好的事情,才有可能成就颠覆,在互联网时代,每个人都要有梦想。

贾跃亭在2016年福布斯中国富豪榜,已经排名到第37位,这俨然已经非常不错了。不过随着他所掌舵的乐视越来越大,已经涉足了多方面:乐视安卓网络机顶盒,乐视手机,乐视电视,网剧版权,最后还要造车,出任乐视汽车汽车董事长。也是随着业务范围的一步步扩大,导致资金越来越紧张,钱变得不够花,自家的乐视,供应链,资金链危机,贾跃亭无奈避走美国,乐视网现由孙宏斌带队。

尽管经历了乐视的大起大落,至少贾跃亭,现在的法拉第未来公司已经融到了15亿美元左右,不过面对着美国的新能源车企特斯拉以及国内不断成长的新能源车企,显然,汽车市场也肯定是一番腥风血雨,到底会是一个什么样的贾跃亭出现在我们的视野,让我们拭目以待吧!

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