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解析:
这两部车给我们的感觉是在排队走走停停时跟车是件痛苦的事，尤其是在坡上，油离配合要十分精确，要不然不是溜车就是前窜，对于新手来说那肯定是痛苦的煎熬。最终，我们在忍无可忍的情况下自己调节了羚羊OK离合器。看来客户在买这2部车时一定要叮嘱销售员调好离合器，最好是自己学好怎样调节离合器，自力更生是我们的优良传统啊。在行驶中中速过弯时夏利N3的稳定性要好于羚羊OK，而且打方向时的精确性也更好一些。
0～100km/h的加速时间都已接近10秒大关，看来2款 1.3升发动机作为经济型家庭轿车的动力源体现了动力性和经济性的良好结合
N3搭载的丰田8A发动机虽然不是最先进的发动机，但它技术成熟，而且造价也要低一些。1.3升16气门双顶置凸轮轴的8A发动机最大功率63kW/6000rpm,最大扭矩110Nm/5200rpm,。
羚羊OK装备来自日本铃木公司的G系列四缸16气门的全铝1.3升单顶置凸轮轴发动机，在6000rpm时输出最大功率63kW，在3500～4500rpm时输出峰值扭矩110Nm。两款发动机的性能是如此相似，看来它们开发之初就是针锋相对的。
两车使用的轮胎也如此相同——165/70 R13 79T，只是牌子不同，N3使用的是国产黄海(Yellowsea)，羚羊使用锦湖(Kumho)轮胎。两车在行驶中的噪音也十分接近，在90km/h等速时N3是69.1dB，羚羊为69.0dB。
两车都采用了5速手动变速器。厂家给出的最高车速分别是羚羊OK170km/h，N3 165km/h，很接近。厂家公布的60km/h的等速油耗分别是夏利N3 5.5L/100km，羚羊OK4.8L/100km，我们实测的结果均低于厂家数值，N3竟达到了3.46L/100km，羚羊是4.06L/100km，60km/h的等速油耗N3领先，而90km/h的等速油耗是羚羊比N3少消耗了0.29L汽油。在做加速性能测试时夏利N3要优于羚羊，尤其是在中途加速时优势明显，毕竟8A发动机比羚羊的G发动机多了一根凸轮轴。两车0～100km/h的加速时间都已接近10秒大关，看来这两款发动机是动力性和经济性兼具。
文章至此，在您心中也已对它们有数。对于那些想买N3或羚羊OK的百姓来说，他们会看重车的每一部分细节，实用比美观更重要，如果既实用又美观那当然更好。
厂家提供技术规格
夏利 N3 羚羊 OK
发动机
型式 直4,DOHC,16气门 直4,SOHC,16气门
排量 1342mL 1301mL
最大功率 63kW/6000rpm 63kW/6000rpm
最大扭矩 110Nm/5200rpm 110Nm/3500-4500rpm
压缩比 9.3∶1 9.0∶1
缸径×行程 78.7×69mm 74.0×75.5mm
驱动型式 前置前轮驱动 前置前轮驱动
变速器
型式 5速手动 5速手动
悬架
前 滑柱摆臂式独立 麦弗逊式独立
后 滑柱摆臂式独立 多连杆式独立
转向系
型式 齿轮齿条式 齿轮齿条式
制动器
前/后 盘式/鼓式 盘式/鼓式
车轮及轮胎
车轮 铝合金 钢圈
轮胎 165/70 R13 165/70 R13
性能
最高车速 165km/h 170km/h
0～100km/h加速时间 15s 14s
油耗及排放
60km/h等速 5.5L/100km 4.8L/100km
排放标准 欧Ⅱ 欧Ⅱ
外形参数
长 4070mm 4095mm
宽 1615mm 1590mm
高 1385mm 1380mm
轴距 2340mm 2365mm
轮距 前/后 1385mm/1365mm 1365mm/1340mm
最小离地间隙(满载) 140mm 155mm
最小转弯直径 9.4m 10.4m
整备质量 900kg 865kg
油箱容积 37L 40L
我想买辆5万以下的汽车是新羚羊好还是夏利N3好？
这两个车比较差不多，轮发动机当然是夏历N3，毕竟是丰田8A发动机，动力性很好；但省油方面还是羚羊略胜一筹；从维护来看，羚羊的方便而且便宜，因为N3用的是丰田发动机，如果发动机出了问题还得请丰田的人才能弄，而且价格昂贵。总体说想省事、省油就选羚羊，想要性能就选夏历。
夏利n3和小羚羊谁好？
夏利N3—改头换面的老将
夏利是“经济型轿车”的老牌劲旅，畅行中国18年，至今销量已逾百万。N3这个名字也颇值得玩味，N代表了国民车(National)、新 (New)、好(Nice)，3既代表着这款车为夏利车系的第三代车型，也代表着夏利的“三省”理念，即“省钱、省心、省时”，而夏利最能吸引消费者的地方，莫过于这“三省”。
改款后的夏利有了点新潮的意思，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比老款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有所提高。配置上，音响升级为单碟CD，后视镜改为电动调节，外壳增加了装饰条，其他的丰田8A动力以及底盘都沿用了上一代车型，空调的制冷效果也得到了改善。
N3靠改头换面来延续神话的想法不难理解，但时机上如果早两年恐怕会更有利一些。目前，夏利的产品序列已经非常丰富，包括两厢、三厢，1.0 L、1.1 L、1.3 L三种排量，而且新款N3推出以后，旧款夏利还将继续生产。
羚羊：勤俭持家的模范
羚羊是较早推向市场的经济型轿车之一，曾主导了多次“跳水战役”，尽管如此，羚羊的价格依然是同级车里较高的。
羚羊脱胎于日本铃木的小型车“雨燕”，外形中庸，略显单薄，投产6年几乎没有变样。搭载了铃木原装的G系列1.3 L 4缸全铝发动机，最大功率和最大扭矩与其他两款车相当，省油是它最大的优势。另外，羚羊还有几个同级车里的惟一：采用4轮独立悬架、驾驶席座椅上下可调、后排有独立的空调出风口。从车主的调查显示，羚羊的故障率是比较低的，它最大的劣势在于空间。
对于三款车的比较主要从空间、配置、动力和经济性4个方面进行：
外形是个见仁见智的东西，羚羊是国外的成型产品，虽然外观有点落伍，不过平实的楔形车身还算耐看；N3刚经过形象改良，也让人感觉耳目
算一算经济账
养车费用这一块弹性比较大，举个例子，你的车开得重，出问题的几率就大，养护费用自然就上去了。单从每年更换“三滤”机油的费用来看，羚羊的最低 (参考数目为525元)，夏利(参考数：夏利620元)。另一个大头儿在油耗上，实际百公里油耗大约为：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，如果按年行驶20 000公里计算，一年的油钱基本是这样：羚羊4 540元，夏利4 760元，优利欧5 490元。需要说明的是，油耗与车况、路况和驾驶习惯等等都有很大的关系，实际费用可能会有一些差异。
另外售后服务网点的分布也是需要考虑的，这也直接关系到维修保养的成本。夏利的维修点是最多的，几乎出门就有，并且零部件很便宜，也很容易买到，凡是购买夏利的车主都会把这条作为一个重要原因。长安铃木也很普遍，全国大约有330家销售店和400多个售后服务站，但正规的4S店数量太少。
夏利N3技术参数
发动机型式 直列4缸
排量 L 1.342
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(5 200)
整备质量 kg 900
长、宽、高 mm 4 070、1 615、1 385
轴距 mm 2 340
参考价格 元 59 800
羚羊技术参数
发动机型式 直列4缸
排量 L 1.3
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(4 500)
整备质量 kg 865
长、宽、高 mm 4 095、1 590、1 380
轴距 mm 2 365
参考价格 元 69 000
夏利N3常用件价格
名称 价格/ 元
机油滤清器 20
汽油滤清器 35
空气滤清器 30
羚羊常用件价格
机油滤清器 20
汽油滤清器 65
夏利最大的优势在于耐用好修，维修点的分布之广也是其他两款车无法比拟的，但工艺方面实在有失这个大厂的水准，做工粗糙的手套箱和凌乱不堪的行李厢让人泄气，新车新气象，老将也还有很长的路要走。养车怕麻烦、用车不挑剔的人可以考虑。
羚羊是一款比较省的车，做工也是三辆车中最好的，适合那些精打细算过日子的人使用，但目前来看车价最高，不过这并不是实际的价格，以北京为例，个别经销商可以在参考价的基础上至少再让利3 000元，还有不少配置附送，其他两款车也都有不同程度的优惠，但幅度不大。
以后资料仅供参考，最后决定买什么车还望楼主自己多斟酌一下。
小羚羊好一些，夏利的底盘是日本人70年代的底盘。技术本来就落后，况且经中国人国产化后，质量达不到日本原设计要求。小羚羊是日本80年代的技术，并且其挂铃木的商标，如果质量同日本原装的车差别太大的话长安铃木的日本人应该不能允许其销售。所以综合考虑，应该是羚羊车好一点。
不过说回来，个人觉得奇瑞A1更好一些。性价比高。质量应该比羚羊更好。
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