用沥青混凝土罩面，或表面轧碎碾压洒布沥青贯入。
水泥混凝土路面修复的方法：
（1）将氧化沥青或水泥浆注入基层以填充混凝土板下空隙并重建路面板的均匀整体强度即灌浆加固。该方法适用于整体结构尚好只有局部损毁的混凝土路面。加固前首先要确定基层的空隙所在位置，然后钻孔和灌浆。路面基层的空隙通常位于路面的伸缩缝及边角附近。对混凝土路面的弯沉测试是常用的确定面层下面是否有空隙的方法。混凝土板的错台和边角破损也常意味着板下有空隙。另外，伸缩缝附近路面上若常有水迹和泥痕，也表明水泥板下有缝隙而需灌浆加固。
（2）先修复旧水泥混凝土板块，然后在其上加铺沥青混凝土面层。该方法用于路面破损不严重，断板率较低，且没有脱空、错台等路基缺陷的情况。应该注意的是，修复不是重新修筑，它并不能完全消除水泥混凝土板块间的差异性沉降，这种不均匀沉降容易导致沥青面层的早期破坏，如反射裂缝。反射裂缝防治措施多种多样，但大多效果不理想，反射裂缝已成为加铺后路面工程出现的主要病害之一。另一方面，修复后的原水泥混凝土板块中可能存在未修补完全的区域，这些区域是加铺的沥青面层的结构安全隐患；且对旧水泥混凝土板块进行修复也要花费大量的人力、物力。
（3）移除旧水泥混凝土板块，然后再加铺新面层。该方法主要用于路面破坏过于严重或路面高程受限的情况，但其初期投入过大，移除的旧水泥混凝土板又很难再加以利用，造成很大的浪费，同时也会形成严重的环境污染，社会影响较为强烈。
（4）先破碎旧水泥混凝土板块，然后在其上加铺沥青混凝土面层。该方法适用于路面破损比较严重，且有明显的唧泥、板底脱空、错台的情况。
水泥路面修补的方法
水泥混凝土路面修补问题,长期以来没有得到很好的解决,其根本问题就是修补材料的性能不理想,用于水泥混凝土路面修补的材料必须符合一些技术要求，由于水泥混凝土路面在使用过程中因长期暴露在阳光、雨水、冰雪、等自然环境中,由于温差变化较大和雨水的侵蚀,且长年经受车辆的冲击荷载、循环荷载及磨耗,必然会产生不同程度的损坏。尤其是最近几年车辆数量的快速增长,行车速度的提高,交通荷载的重型化,超限运输等因素更是加剧了路面的破坏。
那么水泥路面出现裂缝及其他破损该怎么修补?选择好的修补材料,是保证水泥混凝土路面修补质量的关键。好的修补材料不仅可以使修补后的水泥混凝土路面很快恢复其使用性能,而且几乎看不到明显的修补痕迹,因此要选择修补材料,则要根据水泥混凝土路面的损坏情况而定。
一、首先要明确选择修补材料的标准
1.快硬高强:混凝土路面修补施工与普通混凝土路面施工不同,需要进行修补的水泥混凝土路面都是正在使用的道路,不允许长时间封闭交通。因此修补材料必须具有迅速硬化的性能,使修补路面在较短的时间内达到通车的强度要求。
2.耐磨强度高、耐久性能好:修补材料应确保足够的磨耗时间,应具有抗冻、耐腐蚀、抗渗等性能。
3.无干缩缝:新老混凝土的结合部位是薄弱环节,造成新老混凝土结合不好的重要因素之一就是新拌混凝土的收缩。收所产生收缩应力,使新老混凝土拉开因此修补后的切缝要严丝合缝、无干缩,防止雨水和冰雪天气造成的路面冻损。
4.耐酸、碱、盐腐蚀:尤其在北方,必须耐融雪剂的腐蚀才能耐久。
5.色差小:修补后后的路面与原混凝土路面色泽基本一致,路面干净美观。
6.结合能力强:确保重载荷条件下不脱落、不碎裂、无裂纹。
7.实用性能:修补方便简单,快速,安全,快速通行,避免交通拥堵。
8.热胀冷缩系数一致:确保修补材料与原来混凝土路面同步,防止热胀冷缩系数不一致而造成粘结不牢,脱落,裂缝等。
9、施工性好:修补混凝土的初终凝时间应满足施工需求
已经坏的水泥地面应该怎样维修？
在车辆荷载、气温、雨雪等多种因素的共同作用下，随着公路的使用年限增长，水泥路面将不可避免地出现不同程度的损毁。最常用的水泥路面修补的方法有以下几种。
【水泥路面修补的方法】
(1)混凝土路面修复。此技术主要用于对水泥混凝土路面的局部维修。原路面的整体结构应基本完好，但有局部路面板裂缝，伸缩缝损坏，或路面摩擦系数偏低等损毁。
(2)砸裂和固定。亦被译成“破碎和固定”，此方法用于在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层。其步骤是先将水泥路面板横向等距离砸裂并压实，然后加铺沥青路面。砸裂和固定法的目的是避免或减少沥青路面的反射裂缝。
(3)混凝土破碎。此方法将旧水泥混凝土路面板击碎成一定尺寸的混凝土块，以形成类似于砾石基层的水泥块基层。在此基层上加铺水泥或沥青混凝土面层。此方法可根除沥青混凝土面层的反射裂缝。
【地面面层不规则裂缝主要原因】
垫层品质差，回填土未夯实。地面完成后回填土沉陷，使地面产生裂缝。楼层的混凝土垫层高低不平，振捣不实，接搓不严，致使地面面层薄厚不一，收缩不一致，因而产生裂缝。原材料品质差，
这是造成地面开裂的主要原因之一。
水泥：水泥安定性差，硬化过程中收缩量大。
砂子：细微性过细或含泥量大，也会影响地面强度，也容易引起地面收缩开裂。
配合比不合理，搅拌不均匀，既降低了地面的抗拉强度，又减少了砂浆与基层的粘结力，导致地面开裂。
地面养护不好。地面养护不及时或时间不够，对收缩裂缝影响极大，特别是早期失水，收缩更严重。实践证明，地面在完工后的前期收缩较大，7天以后收缩减小。因此，一定要注重地面早期养护，否则地面会因抗拉强度低而严重开裂。
【HX-1水泥路面裂缝修补料的性能】
1、实用性能：无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后2小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度
2、粘结性：利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，
从而形成很高的粘接强度，施工后2小时的粘接度可达到1.6Mka,可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
3、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，
两个小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
通过以上学习和了解，想必您现在对水泥路面修补的方法已经有了一定了解。那么，希望今天的内容对您有所说明。
针对已经发生破损的新修水泥地面，可以就破损部位实施修复，破损的小区新修水泥地面，可以使用水泥路面修补料来修补，水泥路面修补料全部是由本企业自有的科研研发机构研发而成，材料技术含量高，功能强，针对各种路面类型水泥路面病害都有专门型号的水泥路面修补料，针对小区新修水泥地面破损的修补，建议使用水泥路面快速修补料，该种水泥路面修补料材料终凝时间短，材料粘结力强、自密实度高、具有较高的抗压耐磨性，适用于小区新修水泥地面破损修复。用该种材料修复破损部位后，由于材料的相溶性好，可以与原路面完美地溶合在一起，极大限度地减少了修补色差，修补后的路面完整性极好，不会留下明显的修补色差，完全能够满足新修水泥地面破损的修复。
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