EOUR NCAP公布了2019年「Best In Class Cars」年度最佳安全车车型，这个评选已经迎来了第十个年头，下面我们先简单的了解一下有着最严苛碰撞测试标准的EOUR NCAP。
首先为什么说EOUR NCAP是最为严苛碰撞测试？原因在于它的碰撞测试项目不仅全而且无论是碰撞速度、碰撞标准都要更高，所以在欧洲NCAP获得满分的车型必然充满含金量。评分标准氛围成人防护、儿童防护、行人防护、安全辅助这四大项碰撞测试。“年度最佳安全车型”则是在2019年所有完成碰撞测试环节并且获得“五星”评分的41款车型基础之上再进行评选，可谓人中龙凤。而且，这些车型都是以厂家标配车型为主，并且不含任何需要选配主动安全系统。
由于每年测试碰撞的车型不一，所以“年度最佳安全车型”会按照车型分类，包含“小型家轿”、“紧凑型家轿”、“中型家轿”、“紧凑级SUV/MPV”、“中大型SUV”和“混合动力/纯电动”这6大种类。虽然设置6大种类，但是由于分值有可能相同，所以并不限制最终的得奖数量。
下面我们就为大家揭开获得2019年年度最佳安全的7款车型。
小型家轿
奥迪全新一代A1/雷诺Clio
欧洲对于小型车其实一直钟爱有加，所以今年参评车辆中有3辆获得了5星碰撞。分别为福特Puma、雷诺Clio以及全新一代奥迪A1。最终全新一代奥迪A1凭借着超高的安全辅助得分，雷诺Clio则凭借着儿童保护的最高得分双双入围。其中奥迪A1乘员保护得分高达95%、儿童保护也达到了85%，行人保护73%、安全辅助80%；雷诺Clio乘员保护得分96%、儿童保护89%、行人保护72%、安全保护75%。还有一个好消息，全新一代奥迪A1和雷诺Clio预计将会引入国内，不过具体时间尚未确定。
紧凑型家轿
梅赛德斯-奔驰?CLA
紧凑级家轿今年获得“提名”的共有两款车型，全新一代梅赛德斯CLA和全新一代马自达3。这两款车型在今年的碰撞测试中都获得了5星评价，虽然马自达3拥有一台划时代的带有均值燃烧的压燃辅助点火发动机，但可惜的是这是碰撞测试。最终奔驰CLA登上了“领奖台”，这也使得梅赛德斯-奔驰蝉联紧凑型家轿这一桂冠。乘员保护得分高达96%、儿童保护和行人保护同为91%、安全辅助得分75%。更值得一提的是，今年奔驰获得5星评价的车型共有5款，当然还有一个主要原因就是今年是奔驰车型换代的“大年”所以车型众多。
紧凑级SUV
斯巴鲁森林人
紧凑级SUFV今年“年度最佳碰撞”的争夺同样激烈，共有3款车型入围，分别为大众T-Cross也就是国内的途铠和探影、马自达的CX-30和斯巴鲁森林人。最终斯巴鲁凭借着各项均衡的表现成功杀出。乘员保护高达97%、儿童保护91%、行人保护80%、安全辅助78%。斯巴鲁之所以能够取胜标配的EyeSight主动安全系统自然功不可没。
中型家轿
全新一代宝马3系/特斯拉Model 3
其实今年中型家轿车型的竞争很激烈，共有3款车型获得了5星碰撞，分别是斯柯达的明锐、宝马3系以及特斯拉Model3，但经过最终的权衡分数，全新一代宝马3系和特斯拉Model3共同赢得了胜利。我们可以看到特斯拉在乘员保护方面取得了96%的高分、儿童保护获得了86%、行人保护方面制获得了74%、安全辅助方面也获得了94%的高分。宝马3系乘员保护获得了97%的高分、儿童保护也获得87%、行人保护方面达到了87%比特斯拉Model3更高，但安全辅助方面只获得了76%。不过，全新一代宝马3系和特斯拉还是凭借着超高的分数携手摘取“年度最佳碰撞车型”中型家轿的桂冠。
中大型SUV
特斯拉Model X
大型SUV今年提名的共有两辆车，特斯拉的Model X和西亚特的Tarraco（斯柯达柯迪亚克姊妹车型）双双入选。但最终特斯拉Model X凭借着安全辅助方面压倒性的优势毫无悬念地摘取桂冠。四项得分分别为，乘员保护98%、儿童防护81%、行人保护72%、安全辅助94%。
混合动力/纯电动
特斯拉Model 3
值得一提的是，今年特斯拉Model 3不仅与全新一代宝马3共同摘取了中级家轿年度最佳碰撞的桂冠以外还获得了混合动力/纯电动组的优胜。
EOUR NCAP可以说一直代表了最为严苛的碰撞测试标准，所以能够获得5星评价的车型都是实力的象征。“年度最佳安全”则是Best of Best，让我们恭喜以上获奖车型。不过其实今年获奖的车型我们在国内基本都能够买到，细心的你可以去C-NCAP上去查一下他们的得分，看看我们国产车型的表现如何。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
7款中型车碰撞测试成绩排名，丰田亚洲龙仅第二，自主车型拿第一
易车讯 日前，我们从中汽中心官方渠道了解到，C-NCAP（中国新车评价规程）正式公布了2021年第一批碰撞测试成绩，共有6款车型参与，分别为理想ONE、别克昂科威S、大众速腾、东风奕炫、上汽大众威然、福特领界S，从此次结果来看除领界S外，所有测试车型均获得了五星及以上成绩。
按照2018版C-NCAP规则，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开，并依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，各个车型的测试评价结果如下：
一.测试车型：重庆理想汽车有限公司 理想ONE 增程6座型 四驱综合得分率：92.2%
星级：5星
二.车型：上汽通用东岳汽车有限公司 昂科威S 2.0T AT豪华型
综合得分率：90.5%
星级：5星
三.车型：一汽-大众汽车有限公司 速腾1.4T DCT 舒适型 280 国VI
综合得分率：89%
星级：5星
四.车型：东风汽车集团有限公司 奕炫1.5T DCT 炫曜赛道骑士版
综合得分率：85%
星级：5星
五.车型：上汽大众汽车有限公司 威然2.0T DCT 尊贵型 380
综合得分率：93%
星级：5星
六.车型：江铃汽车股份有限公司 领界S 1.5T CVT 铂领型 145
综合得分率：70.2%
星级：3星
特别指出：2020第11号车型理想ONE，根据理想汽车2020年11月6日公开发布的信息，2020年11月7日开始的召回，是针对2020年6月1日及之前生产的车辆。经汽车测评管理中心审核，第11号车型理想ONE所涉及的三台测试车辆，2台生产日期为2020年6月22日， 1台为2020年8月10日。均系2020年6月1日之后生产的产品，不在召回之列，测试样品及结果符合规程要求，故予以发布。
关于C-NCAP：
C-NCAP成立于2006年，到现在已经经历了15年的发展，这十多年的时间，又可以简单的划分为两个阶段：
第一阶段是，C-NCAP规程的导入与成长阶段，即2006与2009版规程，体现出来的特征就是低星级多，高星级少。C-NCAP2006版共测试了88款车型，其中35款获得5星，占比为39.8%，随后各版本的5星占比分别是，2009版61.9%。原因有两点，一是车型安全设计大多是基于国家标准最基本的强制性标准研发设计，而用比国家标准更严苛的C-NCAP进行测试评价成绩自然不理想。二是，早期国内也没有要求更高的NCAP测试，多数企业基于成本考虑，先进的安全装置装配率较低。
第二阶段是，C-NCAP规程的“正常成熟阶段”，即2012版以后的各个版本，体现出来的特征就是低星级少，高星级多，2012版5星占比84.7%，2015版5星占比74.3%。越来越多的车企将C-NCAP视为安全开发的目标，而不少车型的开发目标也都会定位在C-NCAP的五星级标准。
2018版规则实施三年以来，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是持续向好。截至目前为止，2018版共测试发布了69款车型，其中18款车型获得4星及以下成绩；51款车型获得5星及以上成绩，5星占比73.9%。从安全配置看，69款车型中配备ESC功能的车型有65款，ESC配置率从2012版规则的65.8%上升到如今的 94.2% ；配备AEB功能的车型有57款，总体配置率为82.6%。由此可见，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。
C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施，相比2018版有不少变化，在符合中国国情的情况下，难度有所增加：更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验；针对新能源汽车的侧面柱碰试验；LKA，LDW，SAS，BSD等评价项目，鼓励引导车企标配主动安全相关功能；首次出现照明安全测评，对于车企来说是一个全新的挑战。
为了响应汽车新四化技术的快速发展，管理中心在2021版正式发布后，启动了C-NCAP技术路线图的更新研究工作。主要目标是制定2022-2027年的技术路线，下一版本的研究内容及实施节奏，以适应疫情给行业技术发展带来的影响和汽车厂商的产品研发周期和节奏，最终达到引领汽车安全技术进步的目的，更多消息持续关注。
汽车安全一直是消费者最为关心的问题，无论是小型车还是大型车，他们都希望买到的车足够安全。那么在中型车市场上，哪些车型安全性比较出色呢？这些我们从国内权威汽车安全评价机构C-NCAP近三年公布的7款中型车的碰撞测试成绩（2018版规则）中能够寻找到答案。
在这7款中型车中，有6款车型获得了5星评价标准，而且平均得分率达到85.95%。除了合资品牌外，我们也看到了自主品牌的身影，并占据了一席之地。其中， 广汽传祺GA6得分率超过90%，排名第一。而获得二、三名的分别是丰田亚洲龙、红旗H5。而第四至七名的依次是别克君威、本田雅阁、长安睿骋CC和北汽智道U7。而除了北汽智道U7，其它6款车型的得分均超过了80%。
值得一提的是，这7款车型均配备了ESC电子稳定系统，并且有6款车型还配备了AEB主动刹车系统。这也足以说明这7款车型安全配置方面的表现比较丰富，综合安全性能突出，符合中型车市场定位。
丰田、本田在安全性方面的表现一直名列前矛，丰田亚洲龙则标配10安全气囊，而本田雅阁在主被动配置方面表现出色。同时，我们也看到有三款自主品牌中型车获得了5星的评价，特别是传祺GA6名列前茅，并且综合得分超过了丰田亚洲龙，可见自主品牌中型车的安全性值得肯定。相信还会有更多的自主品牌车型拿到5星评价。
你对这7款中型车有什么看法呢？欢迎在评论区留言。
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