搭载1.5T混动系统的瑞虎7PLUS PHEV汽车的驾驶感受如下。
一、动力充沛瑞虎7PLUS PHEV搭载1.5 T发动机+48V轻混，虽然156匹的马力看起来比1.6 TGDI要佛系一些，但是奇瑞的48 V轻混系统更能带来更好的动力响应、更顺畅的动力输出、更低的油耗。
DP-i智能混动系统是瑞虎7PLUS PHEV的核心，和鲲鹏 e+相比，DP-i采用的是超效引擎，热效率43.9%，电池系统， DHT电动混合系统，还有专用的直流充电系统。
DP-i智能混合系统综合输出功率240 kW，综合扭矩510 N. m，纯电动续航150 KM，满油状态下综合续航里程可达1300 Km，亏电百公里综合油耗在4.5~6.5 L左右。DP-i专用充电器在直流工作状态下可以25分钟就充电80%，在交流电下可充电2.5个小时。
工程师们将充沛的性能与平顺性、响应性完美地融合在了一起，最后表现出了“好开”的感觉，尤其是没有明显的动力延迟和突然的爆发力，油门也很准，给人一种很好开的感觉。
这套动力系统唯一缺点是起步时动力还是偏窜一点，这个特性与瑞虎8 2.0T也很像，但只要经过一段时间的适应也是完全没有问题的。所以这套系统的调校和之前奇瑞车那种偏欧系的调校方案也是一脉相承的。
二、底盘扎实瑞虎7PLUS PHEV采用了专业的底盘技术，前后悬架都是独立的，采用了大量的高强度钢材，可以适应任何情况。这种设计既能保持车辆的通过性，又能保持其动态更加地完美。
奇瑞油电混合动力汽车怎么切换模式
好。
2.0TGDI发动机通过研发新技术以及应用全新测试方法，打造更加高效，更为经济的全新发动机。油耗低带来了使用成本低，耐用，寿命长带来了维修成本低。
奇瑞研发的第五代混动专用2.0T发动机，最大功率115kw，热效率达到44%，量产后将会是热效率最高的发动机。
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域。
是由电脑来控制的，达到一定时速时发动机自动介入，还可以手动控制，利用按钮在混动和纯电动直接切换。一般而言在车子刚刚启动的时候，都是由发电机先开始工作的，等到车子速度提上来后，可能就会交由发动机来进行工作。广义上说，混合动力汽车(HybridVehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车(HybridElectricVehicle,HEV)，即采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。混合动力汽车的优点：1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯，政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现零排放。3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
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