房车兼具“房”与“车”两大功能，作为一种可移动、可居家的特殊车种，依据车辆上路行驶的方式即自身有无驱动力，房车分为自行式房车和拖挂式房车两大种类。
01
自行式A型房车
长：约8-15米(根据车型）
床位：8人左右(根据车型）
02
自行式B型房车
车长：约4-6米(根据车型)
床位：2-5人左右(依据车型)
03
自行式C型房车
车长：约5-9米(根据车型)
床位：6人左右(依据车型)
04
普通拖挂房车有大有小，大的有十几米长，形状像是集装箱，小的只有三四米长，形状如水滴形。
05
五轮拖挂式房车，外观很大，车身配备专门的车轮，通过一种特殊的连接装置连接并拖拽到大型卡车上。
06
帐篷式拖挂房车可视为帐篷的升级版和放大版，保暖性和安全性不及其他房车，但因制作简单，对于动手能力比较强的房车爱好者自制此类房车，以满足周末外出休闲出游的需要。
07
驼房车是专门针对皮卡设计的，可以直接放到皮卡的货厢中，也可以满足房车爱好者的基本需要。不用的时候可以从皮卡车上卸下，较为灵活方便。
此外，还有一类是专门放置在营地使用的移动房屋——俗称营地房车、房车别墅，虽然具备可移动功能，但由于尺寸底盘等不符合车辆的规格和特性，不能在道路上正常行驶，我们对其不做详细阐述。
房车属于小型客车吗
允许安装有符合国家标准牵引装置的小型客车，拖挂重量不超过2.5吨的中置轴旅居挂车上路行驶。载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。国家旅游局会同发改委、工信部、公安部等11部委联合印发的《关于促进自驾车旅居车旅游发展的若干意见》中，提出了一系列解决自驾车发展的政策措施。其中有一条是：允许安装有符合国家标准牵引装置的小型客车，拖挂重量不超过2.5吨的中置轴旅居挂车上路行驶。 按照GB1589-2004的标准，中置轴旅居挂车外尺寸限制如下：车长小于等于8米，车宽小于等于2.5米，车高小于等于4米。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十六条 机动车牵引挂车应当符合下列规定：(一)载货汽车、半挂牵引车、拖拉机只允许牵引1辆挂车。挂车的灯光信号、制动、连接、安全防护等装置应当符合国家标准二)小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车。挂车不得载人三)载货汽车所牵引挂车的载质量不得超过载货汽车本身的载质量。大型、中型载客汽车，低速载货汽车，三轮汽车以及其他机动车不得牵引挂车。
关于房车的法规
房车属于客车，房车的标准：1、房车用的最多的一般都是5995mm，因为超过6米就必须上黄牌，所以房车一般长度都是无限接近6米但是不会做到6米，宽度都是在2米左右；2、房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种；3、房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有：卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器；4、可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的时尚产品。
标准、法规为市场开路
2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。”国内一些专家和企业界人士也表示，相关标准和政策法规确立后，我国旅居车市场才能有长足发展。
事实上，尽快将旅居车生产制造的技术规范确定下来，已经成为全行业的共识。为了适应我国旅居车市场发展的需要，规范旅居车的设计、生产与使用，全国汽车标准化技术委员会挂车标准化分技术委员会已起草完成了《旅居车术语》、《旅居车居住要求》、《旅居挂车的质量和尺寸术语》等三项标准的征求意见稿，并已向行业广泛征求意见。而在去年，《乘用车列车通用技术条件标准》已通过了标准审查。据挂车分委会副主任委员、中国汽车技术研究中心标准所高级工程师耿磊介绍，该标准明确了乘用车与挂车组合的基本要求，便于管理使用。将它与征求意见的三个旅居车标准配套使用，等于为旅居车的生产、使用建立了规则序列和基本框架。
交通法规成为旅居挂车出行障碍
即使有了规范设计、生产与使用的标准，旅居车出行所面临的障碍并没有完全消除。汽车专家杜芳慈告诉记者，如果相关的交通法规不完备，旅居挂车市场进一步发展就无从谈起。
2004年开始实施的《道路交通安全法实施条例》规定，小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700千克以下的挂车，挂车不得载人。虽然该条例为旅居挂车出行开了“口”，但旅居挂车还是常常“路”遇尴尬。
耿磊告诉记者，旅居挂车既不是半挂车，也不是全挂车，而是中置轴挂车。但“中置轴挂车”的概念一时还难以普及，不太容易被人接受。有些人将旅居挂车视为全挂车，因此在某些路段、某些人员执法时，牵引旅居挂车出行可能会被认定违反了交通法规。“在法规方面，确实没有给这个问题一个明确的说法。”他说。
据了解，相关企业和业内专家曾就此与政府部门进行过沟通，有关方面也曾考虑发文对此问题作出解释。但因为这个问题技术性强且过于具体，同时我国旅居车市场还处在萌芽状态，事情也就不了了之了。“标准、法规的制定有一个时机选择的问题。过于超前固然没有必要，但如果不能及时跟上市场发展的步伐，也会制约市场的进一步发展。”杜芳慈对记者说。
实际上，不少专家和企业界人士都在思考，难道一定要等到市场容量大到一定程度、厂家和消费者的呼吁强烈到一定程度，才能给旅居挂车“正名解禁”吗？
以上就是关于房车有什么标准全部的内容，如果了解更多相关内容，可以关注我们，你们的支持是我们更新的动力！
