进入四月，成都的汽车4S店逐渐恢复了往日的生机，不时飘出的咖啡香气，陆续有客户接受体温检测后走进店内看车。销售顾问演算着不同分期方式，告知客户所需要支付的金额。
“如果我没有记错的话，您首先考虑的是汽车的外观，要个性、时尚对吧？”、“落地30万元的预算，你可以看一下咱们刚上的新A4L，带RS车系设计元素的时尚动感版。”
在华星名仕奥迪4S店的展厅里，根据客户的需求来做车型推荐和配置选择，对于入行10年的熊海钧来说，信手拈来。
按他的话讲，“看车的时候，客户不经意的一句话都藏着许多信息”，而研究这些，既是他的生存之道，也是兴趣使然，更是熊海钧多次获得“奥迪之星优秀精英销售顾问”，成为公司毛利贡献冠军的原因。
2020年，正好是熊海钧进入汽车行业的第十年。10年前，熊海钧还是一名西安某学校汽车检测与维修专业大三的学生，毕业临近，一边是家里人想让他回到老家进入体制工作的期盼，一边是自己对汽车的热爱。经过一番抉择，他选择了后者，很快到了一家西安当地的某合资品牌4S店进行实习。
由于那家4S店对实习生采用的是轮岗制，一年的时间，从前端的销售顾问到后端的售后服务再到车间的机修、钣金......他都尝试了一遍，可惜在学校所学的理论知识无法较好地解决工作中的问题，熊海钧在工作上频频受挫，产品讲解不能吸引客户，应对售后阶段情绪激动的客户也不知所措。好在熊海钧勤奋好学，店里的老员工都成了他的老师，经常能够看到他拿着笔记本追着他们求答疑的场景，在这样的状态下，他也快速地掌握了4S店的整套经营流程。
现在回忆起来，他也认为那是自己成长最为快速的一年。也正是那段经历，让熊海钧坚定地认为，销售的成交率取决于你对客户付出的真诚度，而成交了一份订单，也仅仅是服务的开始，而在后续的职业生涯中，这句话也不断被验证。
2018年的5月，有一位穿着非常随意的客户来到4S店，到店后也没有主动要求销售顾问介绍，购车意向看起来并不强烈。刚刚完成上一个客户接待的熊海钧，没有对这位穿着朴素的客户做出先入为主的判断，非常积极主动地了解起客户的需求。
经过一番交谈，原来这位“平平无奇”的客户其实是一位地产老板，刚刚从旁边的4S店出来，打算购买一辆商务用车，想对奔驰S级和奥迪A8的产品做一个比较后，再决定选购哪款车型。
了解到客户需求的熊海钧没有着急推销A8，而是冷静地梳理了一下与竞品车型的差异卖点，然后将客户带到了光线较暗的交车区，利用奥迪A8在大灯、科技感、商务感上营造的优势，进行了个性演示。
客户很快被他专业又新颖的展示所吸引，当天便下定了售价136万元的A8高配车型。此后，熊海钧一直与客户保持着很好的联系，这位地产公司的老板被他真诚、专业的服务所打动，后续也给他推荐了不少新的客户。
当被问到现在做汽车销售和10年前做汽车销售有什么不同时，熊海钧告诉蜀锦，10年前的中国汽车市场处在卖方市场，刚需群体非常多，大家对产品的认知也十分有限。所以那个时候，客户提着麻袋去买车也不算奇怪，基本上汽车销售只要不是个哑巴，就都能把车卖出去。
但现在不同了，不管是品牌还是新车都层出不穷。随着市场规模的扩大，客户的选择余地更多，需求也变得直接、严苛，基本是一个如果你给我的和你给别人的是一样的，那我就不要了的状态。
就拿一汽-大众奥迪在成都的情况来说，刚开始的时候只有华星名仕和老三和两家店，现在已经发展到了11家，虽然店多了，但是客户拿到的东西是一样，这个时候拼的就是货源和服务了。而如何根据客户的需求，从用车环境、从业经历、生活背景中获取信息，在介绍时往车型功能上去引导、在需求上去做匹配，非常考验一个汽车销售的功底。
为此，熊海钧也透露了一些自己的销售技巧，“客户在买车时，问题是很多的，首先你的专业性要够，给客户的回答尽量肯定，比如说客户问你，宝马M2和奥迪RS3，有哪些不同 ？如果你无法清楚地说出两个产品的卖点差异，那么客户就会对你产生质疑。如果接下来的回答你还是模棱两可，客户可能会直接否定掉你的产品。”
其次，做汽车销售要有很好的耐心，因为做到一定的阶段，解决老客户的问题甚至比接待新用户耗费的时间更多。如果你没耐心回答和解决老客户的问题的话，你就会失去一座“活”的金矿。
熊海钧认为，汽车销售虽然是一个门槛相对较低的职业，但自己并不是把它简单的当作一个职业，而是一份愿意长期坚持、并为此付出不懈努力的事业。2020年是奥迪的产品大年，有中期改款Q7、全新S8、新款RS Q8等19款车型到来，在这样的产品支撑下，熊海钧也对自己提出了更高的要求，要和所在的团队一起把店里的进口车业绩做到成都第一。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全球汽车销售冠军是谁？
高江涛，1981年出生，山东潍坊人。历任众泰大迈销售总经理、国金汽车副总裁。2020年创办“中小汽车经销商联盟”，现联盟商家1000多家。
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1981年，高江涛出生在一个农民家庭。由于家庭经济状况不好，高江涛从小就是“半个大人”了，放鹅、放羊、割草这是日常工作，暑期要捡垃圾捡破烂去换钱，寒假则要每天骑自行车运载几十斤重的年画去集市售卖。高江涛从小个头不高，内向腼腆，邻居给他起了个两个外号“小坨子”“小闺女”。不过，他学习非常好，从小学到初中，一直是班级第一名。
2000年高江涛考上了江苏大学，专业是机械设计。大学并没有他想象中美好，大学第一年他不是“心灵放飞”了，反而陷入了新的迷茫和自卑中。不过残酷的生活没有给他忧伤的本钱，因为他要靠自己赚取学费生活费；他的寒暑假都是打工度过的，干过建筑工人，做过家教。大学里他做过两件令他比较自豪的事情，一件是在大二创办了一个高中暑期辅导班，赚了上万元；另一件则是帮其家乡镇政府做过一个宣传网站，赚了5000元。
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2004年高江涛大学毕业，第一份工作在比亚迪从事汽车设计。和大部分普通人一样，毕业后做了一份普通工作。2005年高江涛做了一个网站“迪车部落”，这是一个比亚迪车友社群。因为比亚迪一个内部人士在网站分享了一款未上市新车设计图，高江涛受到牵连被公司辞退。据说这开创了一个记录，这是比亚迪老板唯一一次在总裁会议上点名开除的一名F级员工。因为迪车部落巨大的影响力，后来比亚迪邀请其去深圳工作，负责比亚迪网络营销工作，倔强的他拒绝了。他去了上海一家汽车4S店，从事市场策划工作，转行营销了。
2007年底，他来到了北京，去了北京大旗网，从事社会化媒体营销策划工作，帮助客户在论坛、博客等进行品牌传播。一个汽车技术人员转行从事营销工作。2008年从事网络自媒体传播还比较少，他的工作很快得到领导表扬，也得到了客户丰田和壳牌的肯定，他开始在汽车网络营销圈有一定知名度。
2009年，高江涛受到众泰副总裁樊成伟的邀请，去众泰担任市场部副部长，负责网络推广工作，高江涛从此开启了10年众泰生涯。
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高江涛去众泰的第一件事就干了一件与自己不相关的工作。2009年众泰还没有启用电子邮箱，高江涛推动整个销售公司启用了电子邮箱，并且推动了公司IT系统建设。
2010年，众泰启动“虎啸行动”，一年在全国建了300多家直营店。高江涛也遇到了他的恩师—苏金河，他从王力门业跨行到众泰汽车。苏金河是实战派营销专家，高江涛从他那边学到了让营销如何更加落地。
2011年，高江涛成为众泰济南直营4S店总经理；他对4S店管理有自己的一套体系，他管理的济南4S店常年稳居众泰直营店销量榜首。
2012-2013年，高江涛成为江南奥拓销售负责人。江南奥拓，一款已经被市场淘汰的80年代车型，高江涛对其进行重新定位，专供老年人代步市场，之前1.99万都卖不掉的江南奥拓，价格飙升到2.49万，市场供不应求。
2014-2015年，高江涛成为众泰江南销售公司总经理，负责新能源汽车云100的销售，云100成为当年新能源微型车销售冠军。云100的市场定位为低速电动汽车的升级市场，后来上市的奇瑞小蚂蚁、北汽EC180、江铃E100系列都是主攻此市场。
2015年7月份，高江涛被众泰集团董事长吴建中调往众泰大迈事业部，负责大迈X5的销售工作。高江涛借鉴小米手机营销方式，采用了“订单式饥饿营销”策略，大迈X5上市三个月就冲到月销一万台，并在2016年达到单一车型年销10万台的销售业绩。
2017年因为工作出色表现，高江涛被任命为集团副总裁，主管全公司新能源汽车业务，包含新能源汽车的研发及销售工作。
2018年众泰集团业务调整，高江涛被调往众泰汽车商用车基地（安徽铜陵）-泰新汽车，担任副总裁。
2019年6月，高江涛离开众泰汽车，加盟新造车势力-国金汽车，担任国金汽车副总裁，负责产品规划、销售及对外项目合作等事宜。
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多年实践工作，高江涛对于营销、管理有着深刻的见解。他的每一个部下对他的营销系列课程《销售核暴力》、《汽车营销五力模型》、《汽车4S店必修的九堂课》都赞赏不已；其管理实践课程《高江涛的管理课》《学习型组织的打造》更是深受经销商老板的喜爱。
高江涛特别爱学习。一段时间不见，你会发现他的知识体系又迭代了，《基业长青》《第五项修炼》《商战》《定位》《从优秀到卓越》《富爸爸穷爸爸》《OKR工作方法》等是他比较喜爱的书籍。
高江涛对于新事物特别敏锐。2015年初他推动了全公司使用钉钉，并成为钉钉推广大使。2017年他就开始关注短视频，并且亲自去实践，撰写了课件《短视频运营方法论》。2019年企业微信进行了大调整，他第一时间关注到，并号召经销商大力使用企业微信，他认为企业微信将是4S店私域流量运营最好的工具。
2019年以来，大量中小汽车汽车经销商遇到生存危机，为了更好的助力中小汽车经销商转型升级，高江涛组建了“中小汽车经销商联盟”，他想和他的朋友一起“上进”。（《致上进者》是2017年高江涛执笔的一首诗）
他始终有一个梦想
有一份执着
有一种激情
面对挫折敢于亮剑
面对诱惑坚守原则
在逆境中依然奋进
在成功时不骄不躁
无论何时何地
始终保持一颗上进之心
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
乔.吉拉德—世界吉斯尼汽车销售冠军
乔.吉拉德是世界上最伟大的销售员，他连续12年荣登世界吉斯尼记录大全世界销售第一的宝座，他所保持的世界汽车销售纪录：连续12年平均每天销售6辆车，至今无人能破。
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