扁平轮胎有什么优缺点？

优点：

低扁平比的轮胎，轮胎胎壁很短，相对来说中间的空气层就很薄，提速快，支撑性好，适合追求较快的加速和急速的激烈驾驶的跑车及赛车。

缺点：

舒适度较低，适用于运动型的车型。费油、乘坐舒适性较差，不适宜日常驾驶，而且对路面的质量要求较高，不适合劣质的路况以及非铺装路面、越野路况。

另外，低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，所以如果道路有坑洼，对薄胎来说，绝不是件好事。一般扁平比率低于45%的轮胎，就称为“薄胎”。而相对于扁平率高的“厚”轮胎，薄胎则更容易造成鼓包。

目的是为了跑快了爆胎不至于马上失去方向，还能向前跑一截，相比小轮毂更安全；为了获得更强的制动效果，轮毂不大无法安装更大的刹车盘和获得更好的散热效果。

扩展资料：

轮胎扁平比：

扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。

如规格为205/60R15的轮胎，表示其横断面的最大宽度是205毫米，扁平比为60%，内径为15英寸。

扁平比为60%，即轮胎横断面高度为205*60%=123毫米。

特点：

高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接

地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。

参考资料来源：人民网——轮胎的使用

轮胎扁平比怎么看 轮胎扁平比选高还是低

关于“汽车轮胎扁平比大好还是小好?”有以下相关内容介绍：

汽车轮胎扁平比的大小各有各个好处，轮胎的扁平比高宽比有：

1、轮胎的扁平比就是轮胎在标准气压时的断面高度与宽度的比值，比如165/70R13，扁平比为70，就是指此比值为0.70；

2、扁平比不能简单地说越大越好还是越小越好，小的话高速和安全、操作性能好，但耗油多；

3、扁平比低，胎面较宽，车胎与路面的接触面较大，附着力好，车辆稳定性好，安全性高，但较费油；

4、扁平比高，胎面较窄，车胎与路面的接触面较小，附着力差，稳定性和安全性相对较差，但较省油。这只是比较而言，差别也很小，具体可根据自己需要而定。

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响大吗？

轮胎是车子最重要的零部件之一，懂行的人在买车、看车的时候也会去看轮胎的扁平比。那么轮胎扁平比怎么看呢？扁平比是选高的好还是低的好呢？

轮胎扁平比是指轮胎横截面高度占轮胎横截面最大宽度的百分比，即轮胎的高宽比。

这一数值可以理解为轮胎侧壁的三维厚度，但在轮胎安装完成并触地后，实际厚度是不能达到标准值的，因为轮胎在整个车辆的重量压力下会被下压一点，实际厚度可减少一两厘米左右。

扁平比越大，轮胎胎壁就越厚，胎内储存空气就越多，缓冲能力就越强，相对来说舒适性就月越高；反之，扁平比越小，胎壁越薄，对于路面颠簸过滤不及大扁平比轮胎，舒适性自然略差。

然而，扁平比小的轮胎也有其优点，胎面接地面积大，轮胎也能承受更大的压力，对路面的响应也非常敏感，转弯的横向阻力很强，车辆的操纵性较强。扁平比大的轮胎转弯时容易侧倾支撑不足，抓地力差，操纵性不如小爆胎好。

轮胎扁平比对汽车的舒适性影响非常的大。

扁平比可以换算成轮胎高度，数值越小，轮胎越扁，整个轮胎包含胎面和胎侧，车辆整体舒适度是由减震和悬挂控制的。轮胎越扁，缓冲的行程越小，整体感觉更加的硬，所以大部分的扁平轮胎很大的特点就是胎侧非常的硬，毕竟要承受整个车身的重量。

但轮胎不是越扁越好。

轮胎越扁，胎面越宽，尺寸越大，价格越高，扁平比低的轮胎价格普遍都十分的贵，不管大小品牌都是这样的；最最重要的一点就是，扁平比低的轮胎真的好容易鼓包和爆胎的。

第一，是不要以高速行驶，因为过快不仅会让轮胎摩擦生热，还会导致刹车距离太长，从而使轮胎更加磨损。

第二，在承载范围内行驶，不要让轮胎长期超重，否则长期超载操作，容易损坏轮胎。

第三，经常清洗轮胎，因为轮胎车上所有的部件最容易弄脏的地方，而且行驶过程中会碰到到各种杂质甚至一些有害物质。 如不及时清洗或处理，会造成轮胎损坏。

在买车时我们会注意到轮胎，有的厚有的扁，这就涉及到一个名词，叫做扁平比。扁平比是轮胎高度与宽度的比值。如下图，轮胎高度是H，宽度是W，扁平比就是H除以W。轮胎高度越低，宽度越宽，扁平比就越小，反之，轮胎宽度越窄，高度越高，扁平比就越大。

扁平比在哪里看？如下图205/60R16，60就是该轮胎的扁平比。一般都是一些高性能车，或是价格比较贵的车，扁平比会很小，因为轮胎高度很小，车胎也很宽。那么扁平比大小对车的性能有什么影响。

扁平比小是轮胎高度低、轮胎宽，轮胎宽与地面接触面积大，摩擦力大抓地力强。轮胎高度低，同样气压下变形量小，路感比较好，转向灵活，操控性好，高速稳定性强，转弯时抵抗侧倾的能力强。缺点是轮胎的缓冲能力差，舒适性差，胎噪大，所以在驾驶室想要提升舒适度，全靠减震悬挂来化解颠簸。

扁平比大恰好相反，轮胎相对窄，高度高，与地面接触面积小，抓地力和稳定性若，对路面的感觉较差，转弯抵抗侧倾能力弱。但是轻快省油噪音小，因为轮胎厚，颠路时轮胎有一定的缓冲，舒适性好。打个比方，就好比我们穿鞋子，鞋底给你垫上好几层厚厚的气垫，相当于扁平比大，走起路来会很舒服，走那些带有石子路脚也几乎感觉不到，因为缓冲比较好，但是跑起来再来个弯路，就不那么灵活了，容易崴脚。相反鞋底很矮没有气垫，相当于扁平比小，对路的反馈感知就会很好，走石子路就能明显感觉到，但是跑起来灵活，弯道等也不容易崴脚。

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