可能是变速器位置变了。
1、确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。 将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。
2、将拨杆拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。
3、调节限位螺丝，限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。
自行车的调试、维修与保养
一. 仪表灯不亮，电机不转
1空气开关未开，打开或连接上
2保险丝烧坏(座桶内红色保险座），备用保险丝更换
3电源锁损坏，联系服务商维修
4电锁线断或者插头脱落
二. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。
1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线；
2 发光管损坏：更换或修复发光管；
3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。
三. 电机时转时停。
1 电池电量不足:给电池充电；
2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头；
3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好；
4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把；
5 控制器内有故障:更换或修复控制器；
6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线；
7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关；
8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁；
9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好；
10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
四. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。
1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落；
2 左右闸把是否断电。
五.骑行费力，速度慢。
1 检查刹车是否抱死；
2 内胎气压是否合适；
3 蓄电池电压是否充足；
4 是否超过限制坡度或顶风。
六.行驶距离短。
1 电池长期放置:请先补充电；
2 轮胎气压是否不足:打气；
3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车；
4 电池充电是否充足:补充充电；
5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶；
6 气温是否过冷：电池能量发不出。
七.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。
1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；
2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好；
3 电池盒上触头接触不良:调整触头使其接触好；
4 电池盒触头烧坏:更换新触头；
5 电门锁烧坏:更换新电门锁；
6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路；
7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池；
8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。
八.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。
1 控制器损坏:更换或修复控制器；
2 调速手把损坏:更换或修复调速手把；
3 刹车断电手把损坏:更换或修复；
4 电机内部损坏:更换或修复新电机；
5 车上导线断路:重新接通线路。
九.打开电源，电机立即旋转。
1 调速手把损坏:更换或修复；
2 控制器损坏:更换或修复。
十.电池充电8小时后，电动车只跑10公里。
1 电池老化: 更换或修复；
2 电机部分短路:更换或修复；
3 控制器损坏:更换或修复；
4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。
自行车的维修方法
一、鞍座角度、高度、前后的调整
1 鞍座的角度
鞍座的角度要基本保持水平。鞍座多是弧面，目视水平与否不太准确。所以，可用一把硬尺或一本书放在鞍座上，再目测水平与否就方便了。
但鞍座的角度不是绝对的。骑行后若觉得胯下痛，爬坡时尤甚，可能是鞍座前端的压力过大所致，改进的方法是将鞍座鼻端向下调整一点，便可减轻胯下部位的压力。
2 鞍座高度的调整
鞍座的高度是自行车调试中最重要的，关系到膝盖是否受伤及是否方便发力。鞍座偏高，膝盖容易受伤；且重心太高也不易于控车。鞍座偏低，踩踏时发不出力，也会伤膝盖。
一些专家给出的鞍座的高度的公式为：胯下长×0.886。简单的办法是：将脚跟放在脚踏上，脚踏位于最低点时，膝盖正好打直，再将脚掌放回标准的踩踏位置（芝麻球部位放在脚踏上），这时会发现膝盖在踩踏到脚踏的最低点时有一点点弯曲，这样的伸展姿势既利于踩踏时发力，也不会在踩踏过程中伤膝盖。
3 鞍座前后的调整
鞍座前后的调整方法很简单：先在鞍座上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置，然后将踏板摆成水平，前脚的膝盖下点所垂下的垂直线要刚好通过脚踏的中心位置（即踏板轴）。若垂线没有通过踏板的中心位置，就要根据实际情况向前或向后调整鞍座的位置。
二、刹车制手的位置
刹车制手的位置要根据自己的手掌的大小、手指的长度，调整到容易刹车的角度，即：食指和中指的第二节可稳稳地放在刹车制手上。这样调整后，遇到危险时，刹车的反应时间和力道才够快、够有力。
刹车制手的位置非常重要。女性车友、青少年手比较小，购买时尤其要注意这点。
三、车把的宽度、高度调整
1 车把的宽度
车把的宽度要比肩膀略宽，至少要与肩膀同宽。这样的宽度操控灵巧有力，胸部肌肉自然舒展，呼吸很顺畅。
车把太窄，转弯时比较危险，也影响自然呼吸。车把太宽，骑行中上半身也容易前倾，增加双臂和腰部的负担。
2 车把的高度
车把太低，会增加双臂的负担。车把太高，会增加臀部的压力。
四、把立的调整
若骑行中上半身若缩成一团，膝盖和车把离得比较近，站立摇车时或下车时膝盖易碰到车把，说明把立短了，可更换略长的把立。
五、快拆
1 快拆
快拆是一种自行车上特有的紧固零件。快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。手柄的根部形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。
如果把手柄由打开位置向关闭位置搬动，凸轮就会推动手柄座 — 这样手柄座和快拆杆另一端那个螺母之间的距离就会减小，快拆被上紧。还有一种快拆的凸轮被包在快拆座里，其工作原理和上面介绍的完全相同。
用于车轴的快拆还带有两个小弹簧。这两个小弹簧可以使快拆打开以后，两端和车轴的轴头留有基本相等的距离，这样往车架上安装车轮的时候就会容易得多 — 两个空隙对应两个车轴挂钩，正好直接把车轴塞到挂钩的开口里头去。因为快拆的这些方便之处，推荐大家买带快拆的自行车。
2 快拆的使用方法
快拆在行车上起着固定关键部件车轮和座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。
（1）错误的上快拆方法
上紧快拆的时候，不能拿快拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转，这样的操作无法获得足够的紧固力量，因为快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量很小。
另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。另外，这样的操作方法还会损伤快拆和车架、前叉。
螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及咬合的能力。快拆座则会和车架，前叉相摩擦，形成划痕。
（2）正确的上快拆方法
旋转快拆螺母，慢慢地上紧它，同时扳动快拆手柄来试验松紧度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直线的时候开始受到阻力，也就是说，从这一角度开始，要继续关闭快拆手柄，就得用较大的力气。调好以后就可以用力搬动快拆的手柄来把它上紧了，要扳动至少90度。
如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，这就要更换新的快拆。另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这需要在调整松紧度的时候多调紧一些。
在上紧快拆的过程中，最好能够多扳动一些。如果能够感到快拆手柄从与快拆杆成一直线开始扳动超过90度的时候，快拆手柄的阻力有所减小，说明刚刚经过快拆凸轮的最高点，这时候快拆处于一种稳定的状态，不容易松开，比较可靠。
为了防止刮上异物而导致意外的松开，前轮快拆手柄的角度要向后或者跟前叉平行，后轮快拆柄向后或者跟后上叉平行，座夹快拆一般是向下与车架竖管平行，或者向前，有些座夹的快拆手柄像半个圆环，这样的快拆手柄正好可以水平向前扳动，扣合到座夹上。
（3）不要弄丢快拆上的螺母
有时办理自行车托运、“4+2”或换胎时，拆卸快拆杆后要注意不要把螺母和快拆杆分开，以免丢失。
（4）快拆的保养
在快拆的凸轮处加足够的润滑脂，可以减少凸轮处的磨损，在快拆的螺纹上加薄薄的一层润滑脂，可以防止锈蚀和螺纹咬合。有些快拆，跟凸轮摩擦的快拆座部分是工程塑料制作的，这种快拆不需要润滑凸轮和快拆座之间的摩擦面，但是最好用润滑油润滑一下凸轮的轴。
（5）注意事项
快拆不需要任何工具就能够进行操作，在公共场所停过车以后，一定要检查快拆，以防快拆被人动过，不能可靠固定车轮和座杆。使用碟刹的自行车，注意快拆手柄不要碰到碟片。
六、检测
鞍座的角度、高度和前后位置，车把的宽度，把立的高度和长度若合适，骑行中膝盖和腿部就能真正地使出气力。
正确的姿势包括：
1. 上半身则呈略成一个“弓”状，这也利于自然吸收路面冲击与震动。
2. 手臂微张微弯，也稍微负载着上半身的重量；手指则是很自然地放在煞车手把，可以快速轻易地停下车来。这样，自行车就初步设定完毕了。
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修理电动自行车的方法和技巧有什么
自行车每人家里应该都自备一台了，偶尔出去外面玩耍也可以骑车玩，不仅舒骑行方便而且还是比较健康，那如果遇上了自行车坏了那该怎么办呢，下面为大家精心整理了一些关于自行车的维修 方法 ，希望对你有所帮助，欢迎查阅。
自行车的维修方法
1、给链条去污
问题：变速的时候，我的链条总是出现问题，经常跳链。
可能原因：你可能是个重度链油使用者，使链条和飞轮容易沾黏过多污垢。
首先，你的链条和飞轮需要清洁、冲洗并擦干。你可以买个自行车专用的去污剂和链条清洁装置，当然用清洁肥皂和牙刷也可以。然后，轻轻地倒一点太多就不好了润滑油在每个齿轮上，当你向后转动曲柄两到三圈时。最后，在转动曲柄一圈或多圈时，手拿一块干净的碎布轻轻地握住链条外侧。一直保持这个动作直到你擦掉所有多余的润滑油——润滑油应该都渗进链条内部，而不是外侧，这会容易沾染污垢。
2、校准你的轮子
问题：补胎后，轮胎却一直摩擦刹车片。
可能原因：你装轮子时没有装到位。
如果你在拆卸车轮时，要将快拆杆全部移出，那你需要将快拆杆其中一个弹簧取出来，这可以帮助你固定车轮的中心位置——或者重装车轮时保持原位。确保弹簧较窄的一边靠近你的花鼓不然，它可能会增加车轴直径并影响安装。提示：你不需要完全将快拆杆取出来，然后拿下车轮。只需要打开快拆杆，然后旋转另一边的螺丝使快拆变松，接着轻轻地把车轮从后叉脚上取下来。要上轮旋紧时，保持自行车在地面上，以使车轮置于正确的位置。
3、给轮胎打气
问题：我的轮胎一直没什么气。是我的内胎有问题吗?
可能原因：你的内胎打气不足，可能内胎有残片或者你没有把它们安装到位。
低胎压可能造成内胎一直磕到轮圈，导致漏气。往你的轮胎里看看建议气压范围。至少要给你的轮圈打气到最低建议气压值。如果你是个重量级的车手包括车重，超过225磅，那你需要打气到最大建议气压值。更换轮胎时，把手伸到里面检查下有没有异物小玻璃片或小碎石这也是导致漏气的另一个原因。在给新的内胎打气前，确保它和轮圈与外胎之间的位置。
4、调节变速器
问题：我的链条一直弹跳，你可以帮我调整一下变速吗?
可能原因：在变速的时候你同时踩踏过重。当你在变速的时候，尤其是在山上，踩踏过重的话链条就要更费力去变换齿轮，因为本身就已经在较重的阻力情况下了。变速的时候尝试着轻一点踩踏。你不会失掉动力，但要避免在最后关头慌忙变速的情况，那么你的链条会按照你想要的方式变换齿轮。如果你已经踩踏很轻，但还是掉链，你可能需要专业的人士帮你调节前拨螺丝的限制扭力使链条在齿轮链轮间变换的位置。这些螺丝可以让你精准地调节，但如果你不确定的情况下，就算是小小的移动，都会给车子带来损坏。
5、清洁链条
问题：我的链条会发出异响。你能调节下，让它安静下来吗?
可能原因：你可能是套链了或者没有经常清洁和润滑链条。
自行车保养的攻略
1.每次骑完后，用抹布将链条擦拭干净。
2.每次骑车前，要打气至少100psi的胎压，只要一天不骑，就掉个5~10psi，胎压越低，越容易破胎。
3.每骑约100公里，为链条上油，并将多的油擦式干净
4.每个月擦一次全车，用干布擦即可，大略干净即可，不需用擦到100分，反而是能缩短工时，并持之以恒做下去比较重要。
5.每半年回车店检查一次链条和外胎磨损情形。
6.每半年回车店检查变速准确度。
7.每1~2年做一次BB/花鼓/棘轮的检查和保养。
自行车的部件结构
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
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现在很多人家中都有一台电动自行车，因为骑行方便所以可能使用的频率就会很多，那么在使用过程中如果出现故障应该怎么维修呢?以下是我为你整理的修理电动自行车的方法，希望能帮到你。
修理电动自行车的方法1、链条：电动自行车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力，过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜，一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。
2、轮胎：如果电动自行车轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压。
3、车把：车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。
4、灯光：电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围灯光的闪烁频率为75-80次/分钟仪表显示应正常。
5、蓄电池的电量：出行前，应检查电动车蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。
6、电机：出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。
电动自行车的日常维护要点1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。
2、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力或带力推动。
3、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件(现在的新车一般都带自动断电装置，但还是注意点好)。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。
4、充电时应注意,不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的。只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。
5、充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。
6、电动车自行车部件出现螺丝松动等情况，要及时调整紧固。如骑行中发现异常，自己不能修复的，应及时找维修店检修。
7、蓄电池充电时应使用配套或厂家指定型号的充电器，不可混用充电时，蓄电池和充电器应位于通风阴凉处，放置稳妥，应远离易燃易爆品，避免高温、潮湿和水淋，禁止用物品覆盖，禁止婴幼儿童接触。充电完成后，先断开电网连接，再断开充电器与电池的连接。铅酸蓄电池充电一般需6-8小时。
8、蓄电池达到欠压状态应停止使用，并及早充电，禁止使用蓄电池的回升电压，禁止蓄电池深放电和过放电，最好随用随充，使其始终处于丰电状态。建议至少每天充电一次。
9、蓄电池存放时应放置在阴冷、空气湿度适中的地方，蓄电池应保持直立长时间存放应先充足电并且应定期补充电量，一般每月充电一次。铅酸蓄电池长时间存放，可以加注几滴蒸馏水，以抵消水分蒸发，减轻极板的硫化。
教你如何选购电动自行车一、品牌、售后服务信誉的选择
品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐，消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。
二、电动车式样和配置的选择
选配置：电动车四大部件是：电机、电池、控制器、充电器。
1、在驱动方式上，宜综合考虑，选损耗小、能耗低、效率高的方式电机主要分三种：有刷高速电机、有刷低速电机、无刷电机。高速电机效率高、动力大、爬坡能力强、适合较长距离行驶。有刷低速电机效率低、耗电大、续行里程更短，此电机适用于路面平坦，骑行者较轻、骑行爬坡能助力的消费者。无刷电机需电流换向，控制器易烧，可靠性从电机内部转移到控制器。高速比低速电机价格高出近一倍。
2、电池按电压分为：36V、48V、64V 等 按容量分为：10Ah，12Ah，14Ah，20Ah等按类型分为：铅酸、镍氢、锂电池。电池是电压和容量的组合，有的车配36V12Ah，有的车配48V12Ah或20Ah，有的车配64v20Ah，它们之间在容量、行驶里程、价格上相差甚远。购买电动自行车必须目的明确：就是作为上下班的交通工具，不要要求太高。
3、充电器、控制器在内在质量、价格和性能方面也有很大的区别。充电器并不是原装的就一定好，购买的时候要注意观察一下。
三、功能款式的选择
目前电动自行车大体分为标准、多功能和豪华三种类型，可根据实际需要和经济条件进行选择。
四、在购车现场选择的要点
1、根据本人需要和喜好，选购合适的规格、款式和颜色
2、支起停车支架，检查外观，看是否油漆剥落，电镀光亮、座垫、书包架、踏脚、钢圈、把手、网篮完好
3、在销售商指导下，按说明书实际操作一遍。试用电门钥匙和电池锁，以安全可靠，方便使用为宜。如电池钥匙较紧，开关时用另一只手将电池稍用力往下一压即可。打开电门、转动变速把手，检查无级变速效果和刹车效果，并检查电机运转声音是否平稳正常。轮子转动应灵活，无滞重感，控制器电量显示正常，变速过渡平滑，起步无冲击感，轮毂转动声音柔和，无撞击异响
4、对多功能和豪华型电动车还要检查一下所有功能是否完好正常
5、购买后要将随车配套附件、发票、充电器、合格证、说明书、三包卡等收齐并妥善保管。有的厂家建立了用户备案制度，请按说明进行备案，以利享受售后服务。
五、售后服务不可粗心大意
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