宽车体地铁车。
车宽为3米的沙特麦加地铁列车车型为，A型铝合金宽车体地铁车。
沙特麦加地铁列车，是中国北车长春轨道客车股份有限公司为沙特麦加研制的铝合金结构A型城市轨道车辆，是中国北车长客股份公司首次在A型车中采用整体司机台以及THLESS信号系统的车辆。
沙特高铁用的是西班牙技术
沙特阿拉伯旅游注意事项
沙特阿拉伯的金融体系完善发达。沙特的旅游业也比较发达。下面，我为您带来沙特阿拉伯旅游注意事项，欢迎浏览!
1、在沙特阿拉伯，走私毒品为死罪。如需携带中成药或较大剂量个人用药入境，建议提供医生处方。
2、切勿携带含酒精饮品或猪肉入境，一经发现货物没收销毁，携带者将遭拘捕并受高额罚款。
3、勿携带暴露和淫秽内容的音像和印刷品。携带入境的光盘、移动硬盘等多媒体载体，时常会被海关扣留。
4、护照上盖有以色列签证的`人员需换发护照，否则将被禁止入境。
5、沙特阿拉伯禁止在公众场合、景点拍照。未经本人许可，不能对人拍照，尤其是沙特的妇女。
6、女子不得开车，外出须由父亲、丈夫或兄弟陪同。外出时须披黑袍、戴头巾。不得与非婚姻或血亲关系的成年异性(包括恋人)接触，违者要受到拘禁和鞭打。男士不得袒胸露背或着短裤出入公共场所。通奸、同性恋均为死罪。
7、沙特阿拉伯斋月(回历9月)期间，除病人、孕妇、喂奶的妇女和儿童外，从日出到日落禁止进食、喝水及吸烟。
8、沙特阿拉伯政府经过连年有效的反恐斗争，安全形势不断好转，但仍存在安全忧患，需保持警惕。
9、在沙特阿拉伯，外籍妇女劳务人员地位低下，生活艰难。建议欲来沙特阿拉伯工作的妇女，除通过正规大型劳务公司安排来沙特阿拉伯工作的医生、护士以外，不要轻易接受其它工作邀请，特别是不要通过非正规劳务公司或所谓熟人安排来沙特阿拉伯工作。
【延伸阅读】
沙特阿拉伯交通攻略
出入境交通
航空
沙特有利雅德(中部)、吉达(西部)与达曼(东部)三个主要国际机场，是进出沙特重要空中交通通道。乌鲁木齐直飞沙特第二大城市吉达的航班，中间经停阿联酋的第三大城市沙迦。另外利雅德和香港有国泰航班，每周有二班次。
公路
沙特与Bahrain, Abu Dhabi, 迪拜Dubai, 埃及Egypt, 约旦Jordan, 叙利亚Syria 和土耳其Turkey之间有跨国境运营的公共汽车。
海路
有2条客运路线：从Jeddah 到 Suez从Jeddah到 苏旦Sudan、Musawwa(Eritrea)。
境内交通
沙特主要城市间以飞机为主要交通工具，市区公共汽车路线及班车极为稀少。火车干线少且速度慢，乘客多为外籍劳工。国内航空都由沙特公司经营，信誉好且价格合理。
沙特国内交通以公路为主,有2800公里的高速公路网。SAPTCO公司有很舒适的空调旅游大巴，但只能当天或提前一天预订车票。
另外还有共乘出租车。沙特国内只有一条铁路，从利雅得Riyadh开往Dammam，途径Hofuf 和Abqaiq，除周四外，每天有三列火车。另外，可以自己租车，需要国际驾照，但女性不允许开车，租车费是国家规定的，需要买保险。
市区交通
沙特是人均拥有汽车数量最多的国家之一，由于国民收入高，能源供应充足，油价低廉，每个家庭都有私车，也因此沙特的主要城市均无公交汽车系统。公共交通主要由计程车来承担。
利雅得城市里没有公共交通系统，没有一趟公交车，仅有的几条线路都是小巴，但多半的乘客都是印巴人，并且外表看起来很不干净,所以一般出行只有打出租车。
中国是如何在沙特的茫茫沙漠中花费十年建成高铁的？
是。沙特是一个国情很特殊的国家，他们有现在世界上最强大的封建利益集团为沙特皇室。其中以沙特皇室命名的沙特高铁，在建设上借鉴采用了西班牙高铁技术，高铁连接了穆斯林心中的两座圣城，建设技术在沙漠地区的落地实施。
高铁，是如今国人中长途出行的重要交通工具，具有运行速度快，搭乘简单快捷等优点。与普通火车或飞机相比起来，高铁很少会出现晚点的情况。
在我们国内，绝大部分城市都已经开通了高铁，极大的便利了人们的出行。高铁的发展建设，是我国基建史上最耀眼的存在。
现在，中国的高铁技术不仅在我们国内发光发亮，它也走出国门了。中国的高铁技术获得了国际社会的肯定，很多国家要修建高铁，常常都会选择和中国合作。比如印尼的雅万高铁，便是我国和印尼共同合作修建的。
不仅如此，就算远到中东地区的沙特，也有我国合作修建的一条高铁线。
茫茫沙漠之中，也能修建高铁吗？沙特600亿高铁大单无人接
“土豪王国”沙特我们都很熟悉，对于沙特来说，这个国家的气候环境并不好，国土大片面积都是茫无际涯的沙海，常年干旱少雨，要想在这样的环境生存发展下来并不容易。
但是，因为有着十分丰富的石油和天然气资源，给这个国家带来了大量的财富，成为世界上最富裕的国家之一。身处在荒凉的沙漠地区，也给沙特人民的出行以及各地区经济的发展带来了很多限制。
为了解决这个问题，沙特便决定要修建一条高铁。因为考虑到沙漠地区的特殊环境，沙特开出了600亿美元的高铁建设大单向全世界广发英雄帖。
奈何，由于当地特殊的地理环境以及沙特方要求的高铁时速不能低于300公里，使得很多原本有意向的国家都打了退堂鼓，甚至一众认为，在沙漠中要想修建出来高铁这是不可能的事情的。
中国基建挑战不可能，花费十年时间搞定沙漠高铁
最后，中国的基建团队考虑再三后，觉得在沙漠中修建高铁其实是可行的，便接下了沙特这个600亿的高铁大单。
这条沙漠高铁于2009年开始动工修建，并且已于2019年实现正式通车。也就是说，中国高铁团队用了十年的时间，让这项原本不可能的事情成为了事实。
而这条沙漠高铁便是在国际社会上和出名的麦加—麦地那高速铁路，沙特称为哈拉曼高铁，是国际上首条沙漠高铁，横穿过阿拉伯沙漠。
哈拉曼高铁是一条双电气化高铁，全长共450.25公里，最高时速可达360公里，平均每公里的造价高达7亿元人民币。
中国工程队在修建的过程中，不仅要面对当地高达55摄氏度的沙漠温度，还要考虑该地区处于地震带中，修建出来的高铁不但要能够克服肆意流动的沙子还得扛得住地震，整个工程十分不容易。
但是，也正是因为中国高铁团队的这一次挑战，让沙特人民实现从麦加前往麦地那，2个小时便能够抵达。
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