装饰设计用，使汽车颜色不错，能明显提升抗压强度、强度耐磨性能，但是同时减少可塑性和延展性。铬能够提高钢的抗氧化和耐蚀性。
门边和门拉手上的是防刮蹭，能使车总体更为美观大方，对一些塑件具有缓冲作用，车漆没门拉手改装上都能保护车漆！
硬质氧化(耐磨损铬)镀层具备非常高的强度和耐磨性能，能延长产品工件使用期限，如钻削及拉拨专用工具，各类材料的抑制模及模铸、滚动轴承、轴、卡规、传动齿轮等，还可以用于修补被损坏零件的标准公差。
硬质氧化厚度一般为5～50μm，也可以根据必须来定，有些达到200～800μm。钢材零件硬质氧化不用正中间镀层，比如对耐腐蚀性有特别要求，也可以采用不同类型的正中间镀层。
镀乳白色铬镀铬层呈奶白色，光滑度低、柔韧性好、孔隙度低、颜色温和，强度比硬铬和装饰铬低，但耐腐蚀性高，因此主要用于测量仪器和仪器设备控制面板。
为提高强度，在奶白色镀层表层可再镀覆一层硬铬，即所说两层铬镀层，兼具乳白色镀铬层和硬铬镀层的特征，一般用于镀覆既规定耐磨损也要求抗腐蚀的零件。
车前搭载了多边形的进气口，进气格栅正中间配置了4根镂空镀铬装饰条，运动感非常强。外形造型设计依然采用了哈弗家族化的设计风格。进气格栅的边缘镀铬条延伸到两边，相互配合丰满的LED大灯，识别度非常高，前雾灯设计方案很圆滑，附近凹痕设计让车前显得更系统化了。
汽车镀铬条作用是，作为装饰设计，使汽车颜色不错，能明显提升抗压强度、强度耐磨性能，与此同时减少可塑性和延展性，铬能够提高钢的抗氧化和耐蚀性。对塑件具有缓冲作用。电镀漆面。汽车镀铬条空气氧化起白癜风的原因是因为镀铬条上边的镀铬层早已消退，因为出行自然环境比较极端或者长时间遭受雨水腐蚀，气体之中含盐度高导致的。
镀铬的工艺要求
一·修复汽车前进气格栅的方法：
前进气格栅被氧化了可以拿去修复电镀厂家翻修，重新电镀一遍。当然如果你动手的能力足够强的话也可以尝试自己修复。例如你可以用牙膏清理，因为牙膏内含有抗氧化剂和除垢研磨颗粒，用湿毛巾蘸取牙膏擦亮；也可以用洁厕灵，洁厕灵内含稀盐酸，可以稀释氧化物，用毛巾蘸取擦拭即可擦除，擦拭后需再用干净的湿毛巾擦除残留的酸。还可以用除胶剂 、柏油、清洗剂、酒精、 除锈剂等等。
二·关于汽车的前进气格栅：
汽车前进气格栅是由喷漆背板、电镀外框饰条和网状电镀格栅片组成。
我们都知道镀铬条是一种装饰潮流，所以很多人都会在汽车的前进气格栅镀铬条，经过电镀处理后的部件表面能有类似镜面的反射效果，在光线下呈现非常强烈的金属质感和时尚感。大多数镀铬装饰都是在塑料件上电镀，金属镀铬装饰相对较少，因为塑料的重量轻，成本低，电镀效果也比较好。镀铬装饰上的霉点和锈迹是由于附着了霉腐微生物，或者长期受潮而形成的。而随着使用时间的延长，汽车亮条等镀铬装饰件因制造工艺和使用环境的因素影响，会发生氧化发乌现象，使镀铬镜面失去光泽，也就失去了装饰作用。
最后给大家科普一下汽车前进气格栅的作用：
1、保护水箱，发动机舱内的各个部件避免受外物撞击。
2、防止那些较大的石子进入发动机舱，对内部件造成破坏。
3、装饰作用。要是没有进气格栅，发动机舱的各种管线支架暴露出来，肯定会影响整车的颜值。
4、发动机工作需要空气，进气格栅能确保进气。
镀铬工艺都有哪些分类？
在镀铬过程中阴极电流密度与温度之间存在着相互依赖的关系。在同一溶液中镀铬时，通过调整温度和电流密度，并控制在适当的范围内，可以获得光亮铬、硬铬和乳白铬三种不同性能的镀铬层。
在低温高电流密度区，铬镀层呈灰暗色或烧焦，这种镀层具有网状裂纹、硬度大、脆性大；高温低电流密度区，铬层呈乳白色，这种组织细致、气孔少，无裂纹，防护性能较好，但硬度低，耐磨性差；中温中电流密度区或两者配合较好时，可获得光亮镀铬层，这种铬层硬度较高，有细而稠密的网状裂纹。
扩展资料
①钢铁基体铜/镍/铬体系工艺流程为：
除油→水洗→浸蚀→水洗→闪镀氰铜或闪镀镍→水洗→酸铜→水洗→亮镍→水洗→镀铬→水洗干燥。
多层镍/铬体系工艺流程为：
除油→水洗→浸蚀→水洗→镀半光亮镍→水洗→光亮镍→水洗→镀铬→水洗→干燥。
②锌合金基体弱碱化学除油→水洗→浸稀氢氟酸→水洗→电解除油→水洗→闪镀氰铜→水洗→光亮镀铜→光亮镍→水洗→镀铬→水洗→干燥。
③铝及铝合金基体 弱碱除油→水洗→电解除油→水洗→次浸锌→溶解浸锌层→水洗一二次浸锌→水洗→闪镀氰铜（或预镀镍） →水洗→光亮镀铜→水洗→光亮镀镍→水洗→镀铬→水洗→干燥。
参考资料来源：百度百科-镀铬
车上镀铬条怎么黑化？
镀铬工艺种类众多，按其用途可作如下分类。
①防护一装饰性镀铬防护一装饰性镀铬俗称装饰铬，镀层较薄，光亮美丽，通常作为多层电镀的最外层，为达到防护目的，在锌基或钢铁基体上必须先镀足够厚的中间层，然后在光亮的中间层上镀以0.25～0.5μm的薄层铬。常用的工艺有Cu/Ni/Cr、Ni/Cu/Ni/Cr、Cu-Sn/Cr等。经过抛光的制品表面镀装饰铬后，可以获得银蓝色的镜面光泽。在大气中经久不变色。这类镀层广泛用于汽车、自行车、缝纫机、钟表、仪器仪表、日用五金等零部件的防护与装饰。经过抛光的装饰铬层对光有很高的反射能力，可用作反光镜。在多层镍上镀微孔或微裂纹铬，是降低镀层总厚度，获得高耐蚀性防护一装饰体系的重要途径，也是现代电镀工艺的发展方向。
②镀硬铬（耐磨铬）镀层具有极高的硬度和耐磨性，可延长工件使用寿命，如切削及拉拔工具，各种材料的压制模及铸模、轴承、轴、量规、齿轮等，还可用来修复被磨损零件的尺寸公差。镀硬铬的厚度一般为5～50μm，也可根据需要而定，有的高达200～800μm。钢铁零件镀硬铬不需要中间镀层，如对耐蚀性有特殊要求，也可采用不同的中间镀层。
③镀乳白铬镀铬层呈乳白色，光泽度低、韧性好、孔隙低、色泽柔和，硬度比硬铬和装饰铬低，但耐蚀性高，所以常用于量具和仪器面板。为提高其硬度，在乳白色镀层表面可再镀覆一层硬铬，即所谓双层铬镀层，兼有乳白镀铬层和硬铬镀层的特点，多用于镀覆既要求耐磨又要求耐腐蚀的零件。
④镀松孔铬（多孔铬）是利用铬层本身具有细致裂纹的特点，在镀硬铬后再进行机械、化学或电化学松孔处理，使裂纹网进一步加深、加宽。使铬层表面遍布着较宽的沟纹，不仅具有耐磨铬的特点，而且能有效地储存润滑介质，防止无润滑运转，提高工件表面抗摩擦和磨损能力。常用于受重压的滑动摩擦件表面的镀覆，如内燃机汽缸筒内腔、活塞环等。
⑤镀黑铬黑铬镀层色黑具有均匀的光泽，装饰性好，具有良好消光性；硬度较高（130～350HV），在相同厚度下耐磨性比光亮镍高2～3倍；其抗蚀性与普通镀铬相同，主要取决于中间层的厚度。耐热性好，在300℃以下不会变色。黑铬层可以直接镀覆在铁、铜、镍及不锈钢表面，为提高抗蚀性及装饰作用，也可用铜、镍或铜锡合金作底层，在其表面上镀黑铬镀层。黑铬镀层常用于镀覆航空仪表及光学仪器的零部件、太阳能吸收板及日用品的防护与装饰。
镀铬层具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，其硬度可在很大范围400～1200HV内变化。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性。
镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用，但能溶于氢氯酸（如盐酸）和热的硫酸中。在可见光范围内，铬的反射能力约为65%，介于银（88%）和镍（55%）之间，且因铬不变色，使用时能长久保持其反射能力而优于银和镍。
以下是汽车镀铬条的黑化方法：工艺上：1、采用喷漆的方式进行改装，时间长了容易掉色，而且喷漆会伤害镀铬的亮度，使汽车的外表美观性下降。2、采用贴膜的方式进行改装，比较稳定，想还原的时候直接将贴膜撕掉即可。方式上：1、通过拆卸的方式做黑化更加的彻底，在后期使用的时候不容易出现掉落的情况，但拆卸起来比较麻烦，如果拆卸不到位，会导致配件损坏。2、采用不拆卸的方式粘贴。只需要将车辆的所有镀铬部件使用黑色的改色膜粘贴就可以，粘贴之后不需要办理任何手续。
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