感谢诚邀。其实这个问题大可不必担心，因为基本上现在每一款车型上都自带胎压监测，没有胎压监测的车主也会后期加装一个，所以当轮胎胎压出现胎压不足的情况下，胎压监测会报警，你就会一目了然的知道那个轮胎漏气了。
但是，不排除一些老司机或者年数已久的车型，当时的车主可能并没有考虑过装胎压监测，而且车龄也长了，再装胎压监测就没有什么必要了，所以这时候驾驶途中漏气会是什么感觉嗯？
一，前轮漏气。如果出现前轮漏气的话，车辆会出现严重的跑偏，方向盘大方向沉重，如果按照上述车胎漏气瘪掉了，轮胎面积将和地面面积接触量变大，行驶中会有沉闷的声音，而且还会存在颠簸现象。
一，前轮漏气。如果出现前轮漏气的话，车辆会出现严重的跑偏，方向盘大方向沉重，如果按照上述车胎漏气瘪掉了，轮胎面积将和地面面积接触量变大，行驶中会有沉闷的声音，而且还会存在颠簸现象。
如果长时间没有发现的话，我觉得也不可能不发现，不然那个车主应该是假车主吧，但是如果真的没有发现的话，轮胎胎侧会变地面接触损坏，导致无法使用。
如果长时间没有发现的话，我觉得也不可能不发现，不然那个车主应该是假车主吧，但是如果真的没有发现的话，轮胎胎侧会变地面接触损坏，导致无法使用。
二，后轮漏气。后轮漏气也会出现车轮跑偏的现象，但是相对比前轮不太明显。
二，后轮漏气。后轮漏气也会出现车轮跑偏的现象，但是相对比前轮不太明显。
上述是针对前置前驱的车型，如果是后置后驱的车型，相反即可。
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驾驶途中如果车胎漏气瘪掉了。会有怎样的驾驶体验？司机有什么感觉？
轮胎漏气的原因有很多，如果不能自行检测是什么原因，建议到专业的地方进行检测。
【轮胎漏气的原因及检测方法】
1、气门芯漏气
检查方法：用水淋点看看，是不是会起泡泡解决方法：别把防尘盖弄的太紧了，别顶住气门芯
2、轮胎有沙眼了
检查方法：把轮胎气压充足了，用软刷子洗衣粉水刷着找
3、异物扎进轮胎
扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。
检查方法：轮胎扎到异物，只要细心观察轮胎表面就能发现。假如异物扎到的部位比较隐蔽，还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。
4、轮胎侧面及内沿破损
除了轮胎正面容易被硬物“暗算”外，轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。有的车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。
检查方法：轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。这种情况一般不建议补胎了，一般可以直接换胎了，还是安全比较重要。
5、轮毂凸缘变形
汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。
检查方法：假如轮毂凸缘严重变形，用肉眼就能发现若轮毂凸缘变形不明显，则需要先卸下车轮，然后往轮胎与轮毂的连接部位洒水，产生气泡的地方，就是轮毂变形造成暗漏的部位。
6、轮毂破裂
将这个暗漏原因摆在最后一位，是因为这种情况比较少见。轮毂破裂，会导致真空胎内部气体从裂缝处泄漏，小裂缝也会成为轮毂断裂的隐患。可以说，这种情况虽然少见，但危险程度极高。一般都是沙眼或者小孔导致的泄气，如果发生断裂就相当危险了。
检查方法：如果没有发现之前四种暗漏原因，那么就要检查轮毂了。检查前需要将车轮卸下，然后察看轮毂表面及内壁是否有裂纹存在。若轮毂不幸出现裂纹，那就别指望能修补好，赶紧更换新轮毂才算保险。
7、轮胎和轮毂不密封了
检测方法：轮胎和轮钢密封处有异物，或者是变形，如果遇到这种方法就要去专业修复轮毂的地方去修复一下的。
8、轮毂腐蚀
轮毂腐蚀也是导致汽车慢漏气的原因，这种因素往往是车主忽视的主要原因。车主一般不会想到轮毂腐蚀会导致汽车轮胎慢漏气。
检测方法：看轮毂表面是否有跟发霉类似的现象。平时注意轮毂离水的地方远一些的。
胎压明明加够了但轮胎还是瘪的，是什么原因呢？
你好，车辆在行驶中漏气是缓慢的。如果轮胎被扎破，里面的气是不会突然全撒完的，现在小车都是真空胎，只要不是爆裂，是可以继续行驶的。不至于坏在半道。
车辆漏气轮胎瘪了，如果是前轮就会有抓不住方向，使劲往瘪的一面跑偏。如果是后轮就会有行驶无力。跑起来有沉重感，后轮发出有连续的声音。所以再出车前有必要检查轮胎状况，做到心中有数。避免发生事故。
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轮胎有点瘪，咋回事呢？？
汽车轮胎是汽车的关键部件。如果要出去长途，一定要检查车轮和胎压是否正常。其实经常看轮胎的人会发现一个现象。有时候胎压满了，但是轮胎很快就瘪了。
为了保证汽车正常舒适的行驶，轮胎压力必须保持在合理的范围内。胎压过高会“太硬”，在不平的路面上行走会非常颠簸，轮胎抓地力会减弱。如果胎压过低，会限制车速，使转向危险，磨损轮胎。因为车厂给你的胎压是安全的，冷的时候轮胎不是满的状态。如果长时间不用车，一直停放，会造成轮胎横向变形，也就是说看起来有点瘪。如果这种状态一直不动，会造成轮胎外侧橡胶老化开裂。
其实跟轮胎没关系。这是正常现象。大多数轮胎是真空轮胎，真空轮胎或原子轮胎通常被称为无内胎轮胎。其实跟真空没多大关系。真空轮胎是指内胎被轮胎壁胎圈之间具有非常好气密性的内层所代替。可以假设原来的内胎嵌在胎壁和胎圈之间而不是消失。与其说是没有内胎，不如说是轮胎本身有内胎结构，内外胎融为一体。在这种情况下，外胎也可以起到内胎的作用。
正常胎压是2.2bar到2.6bar，加上胎压，只要达到正常值，就算轮胎看起来有点瘪，也能正常行驶。但如果胎压超过正常范围，就不能过高或过低。
轮胎上的一个小空心黄点不是厂家不小心掉下来的。意味着这个点是轮胎上最轻的位置。因为轮胎中有很多气门，所以气门位置是整个轮胎上最重的位置。此时最轻的黄点搭配最重的气门点来平均重量，起到补充平衡轮胎的作用。
轮胎上的内部标志主要起着积极和消极的作用。如果你去商店安装轮胎，看到外面安装了内部标志，那么你可以要求对方为你重新安装。所以，对方把轮胎装反了。轮胎倒置安装后，在使用中容易出现异常磨损，影响驾驶舒适性。
是气压不足或者漏气，建议到维修店检查一下。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
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