建议按说明书选择轮胎气压，不能太足，也不能过低，一般2.5mpa左右就可以了。
轮胎充气压过高，不仅破坏乘坐舒适性，而且由于轮胎的接地印迹缩小，单位接地面积的压力增大，使得胎冠中部加剧磨损；胎体内的帘线受到过度应力，当汽车驶过障碍物时，将因不能承受负荷很易断裂。最为令人害怕的是汽车行驶稳定性下降、驾驶条件恶化增加驾驶员的疲劳，造成精神紧张，也是刹车时制动力不足的一个原因。
而驾驶车辆使用充气不足的轮胎将造成轮胎严重扭曲和过热。这可能对轮胎的构成成分造成永久的伤害，从而引发内部断层和爆裂。当轮胎爆裂时，最严重的危害来自车辆失控。
轮胎气压越足越好 ?
1·气压多了的话，好处是方向盘轻快点，坏处就是会导致轮胎中间部分过度磨损而且感觉行驶起来很硬，不舒服。
2·气压少的话就会导致轮胎两边不正常磨损，而且气压少的话还很容易扎钉子什么的。
3·其实你不知道车辆加多少气的话，那么你就保持2.5就好，所有车辆通用
为什么胎压不宜打气太足？
您好！
胎压请根据整车厂推荐值充气。您可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值。
通常胎压推荐值是指轮胎在冷却情况下测得的胎压。
轮胎冷却情况的定义:停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.3巴(=4psi)就是轮胎冷却充气压力。
参考资料：
轮胎是在气足or气不足时很容易爆?
不足就需要打气。打气也不能打太足，要打到车辆需要的胎压即可。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短它的使用寿命。气压过低，则胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
相对而言，轮胎气不足时易爆，原因：
轮胎在高速跑动时，会发热，正常情况下能达到70~80度，但是气不足时，轮胎变形量增加，生热增快，温度会高出很多，很可能会超过100度，导致橡胶老化及轮胎内部结构变形，超过极限后当然就要爆炸，低气压下，舒适性较好，比较费油；
有朋友可能会认为，高压会不会压爆了，其实轮胎的安全系数很高，一般家用车冲2个大气压，实际爆破试验测定，轮胎到20个大气压时才会被冲爆，卡车胎标准约为8个大气压，一般为了超载会加到10~12个大气压，气压较高时，轮胎刹车性能会下降，油耗降低，高气压使轮胎维持一定的变形量，使用寿命会有影响。
所以说，根据标准冲适当的气压为好，或者根据实际情况作微量调整。
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